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Reviews y Opiniones de SUV híbrido Toyota Highlander 2021 Modelo
Solo lo tuve por unos días, pero ¡GUAU! contra Venza.
Luckyme, 09/05/2021
actualizado 11/11/2022
2021 Toyota Highlander Hybrid Platinum 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
68 de 68 personas encontraron útil esta reseña
Tomé una decisión precipitada y compré un Venza Limited 2021, totalmente equipado. Ellos, como el Highlander, tienen una gran demanda, y los distribuidores tampoco tenían híbridos para probarlos. Elegí el Venza en base a una apariencia más elegante en las fotos, revisión en línea, etc. Pero, después de solo 3000 millas en el Venza, sabía que había cometido un error. El Venza era demasiado pequeño, los andares un poco rígidos y el ruido de la carretera era irritante para un vehículo de lujo. Pueden ser los neumáticos, pero el aislamiento del ruido de la carretera simplemente no está allí. No se siente en absoluto como un vehículo de $ 42K. He tenido numerosos híbridos de Toyota, y el Venza se sentía más como un Prius con lápiz labial y tacones altos para vestirlo. No tiene nada de malo el Prius, tiene un propósito. Esto me lleva al Highlander. Cambié el nuevo Venza (recibí mi golpe) por el Highlander Platinum, y desearía haber ido primero con el Highlander. No lo miré seriamente debido al aura familiar del transportista, el estilo no era mi favorito y 3 filas de asientos. Estamos semi-retirados y no pensé que necesitaba el espacio, pero lo hice. Es un vehículo sólido, se siente mucho más sustancial y se conduce mucho más suave que el Venza. Silencioso para un híbrido (no tan refinado como el Lexus ES300 híbrido de mi esposa) y tiene mucha potencia. El primer viaje desde el concesionario, aproximadamente 120 millas de carretera a 70-78 mph, resultó en 32 MPG. Estoy bien con eso. Parece ser quizás 35 mpg en conducción mixta (Venza fue de aproximadamente 39), así que estoy contento con eso. Mucho más espacio, infoentretenimiento y tecnología es un paso adelante con algunas perillas y botones, ya que no me gustan las pantallas 100% táctiles. El ajuste y el acabado interior son excelentes (¡Felicitaciones a nuestros amigos que construyen estos en Indiana, EE. UU.!). Los híbridos de Toyota son algunos de los autos más confiables en la carretera, y creo que tenemos un ganador. Actualización 22/11: 30K millas y ni un solo problema. No se necesita nada más que el servicio de aceite de 10K. Vehículo bien hecho.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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Un verdadero barco de ensueño
Sara Audrey, 21/03/2021
2021 Toyota Highlander Hybrid Platinum 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
78 de 79 personas encontraron útil esta reseña
No debe dar su primera impresión de las millas por galón de este vehículo en pleno invierno. Se sabe que los híbridos luchan con millas por galón bajo cero. Obtuve mi Highlander Hybrid en diciembre y he estado obteniendo alrededor de 28 mpg en
los días
más fríos, pero una vez que las temperaturas exteriores alcanzan los 45 o más, supero con creces los 35 mpg estimados, a menudo 38 mpg con conducción combinada en los suburbios y en la carretera. Además, ningún motor convencional de 7 u 8 plazas alcanza el mpg de invierno de este vehículo, incluso. Mi única queja es que hay un poco de silbido a alta velocidad, tal vez en el espejo del lado del conductor o en los rieles del techo. Me gusta que las rejillas de ventilación traseras de aire acondicionado/calefacción estén colocadas sobre los asientos, esta es una posición ideal para los pasajeros que todavía están en asientos de seguridad orientados hacia atrás. Podría pagar tanto o más en los vehículos rivales japoneses de la competencia, y les pondré mucha más gasolina incluso en invierno, y haré más viajes de mantenimiento sin el motor híbrido debido a la tensión en componentes como piezas de frenos, etc. No puedo enfatizar lo excelente que es este vehículo. He tenido vehículos suecos, alemanes, coreanos y estadounidenses, pero sigo volviendo a Toyota. El Toyota Highlander Hybrid Platinum AWD 2021 es el mejor auto que he tenido.
los días
más fríos, pero una vez que las temperaturas exteriores alcanzan los 45 o más, supero con creces los 35 mpg estimados, a menudo 38 mpg con conducción combinada en los suburbios y en la carretera. Además, ningún motor convencional de 7 u 8 plazas alcanza el mpg de invierno de este vehículo, incluso. Mi única queja es que hay un poco de silbido a alta velocidad, tal vez en el espejo del lado del conductor o en los rieles del techo. Me gusta que las rejillas de ventilación traseras de aire acondicionado/calefacción estén colocadas sobre los asientos, esta es una posición ideal para los pasajeros que todavía están en asientos de seguridad orientados hacia atrás. Podría pagar tanto o más en los vehículos rivales japoneses de la competencia, y les pondré mucha más gasolina incluso en invierno, y haré más viajes de mantenimiento sin el motor híbrido debido a la tensión en componentes como piezas de frenos, etc. No puedo enfatizar lo excelente que es este vehículo. He tenido vehículos suecos, alemanes, coreanos y estadounidenses, pero sigo volviendo a Toyota. El Toyota Highlander Hybrid Platinum AWD 2021 es el mejor auto que he tenido.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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Gran SUV hasta ahora
Juan_B, 26/02/2021
2021 Toyota Highlander Hybrid XLE 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
91 de 93 personas encontraron útil esta reseña
Terminé cambiando mi Toyota RAV4 2011 (no híbrido) por un Toyota Highlander Hybrid 2021 porque necesitaba más espacio de carga, pero no quería sufrir un pequeño golpe en el rendimiento de la gasolina considerando que la mayor parte de mi manejo es local/ciudad. Durante la primera semana que tuve la Highlander Hybrid, debo admitir que estaba un poco decepcionado porque solo obtenía 26 – 29 mpg dado que estaba tratando de maximizar la economía de combustible. Hasta ese momento solo conducía unas pocas millas en cada dirección. Luego tuve que ir a la oficina, que es un viaje de 12 millas en cada sentido, y obtuve 43 mpg de ida a la oficina y 34 mpg de regreso. Entonces, aunque inicialmente solo estaba obteniendo 26 – 29 mpg, mi mpg final es de alrededor de 35 mpg, lo que concuerda bastante bien con el millaje de gasolina nominal. La lección que aprendí de esto fue que Es difícil obtener un buen millaje de gasolina para viajes cortos porque el motor de gasolina funcionará durante el arranque inicial hasta que el motor y la batería híbrida se calienten. Sin embargo, para viajes más largos, el período de calentamiento representa una fracción de tiempo más pequeña. De todos modos, no deje que los viajes cortos lo convenzan de pensar que está obteniendo un bajo rendimiento de gasolina porque es probable que no obtenga más de 15 mpg con un SUV mediano no híbrido. Aparte del rendimiento de la gasolina, encuentro que el viaje es bastante cómodo y silencioso. Sí, el motor se vuelve notablemente más ruidoso cuanto más pisas el acelerador o vas cuesta arriba, pero no me molesta demasiado teniendo en cuenta lo silencioso que es el resto del tiempo. Mi esposa originalmente quería asientos de banco para la segunda fila, así que esos eran los asientos en el modelo que probamos. Sin embargo, Terminamos consiguiendo una buena oferta en una Highlander Hybrid 2021 que venía con sillas de capitán, y ahora a mi esposa le gustan mucho las sillas de capitán. En este momento, lo único negativo que tengo es bastante menor y no vale la pena quitarle una estrella a mi reseña. El comentario menor tiene que ver con el diseño del capó. Personalmente, me gusta mucho el aspecto de la Highlander, pero no sé en qué estaban pensando los ingenieros de Toyota cuando diseñaron el capó. Al mirar el capó delantero desde un lado, casi parece como si el capó estuviera abierto porque hay un espacio notable entre los faros y el capó. Literalmente podrías meter tu mano en el medio. Si hubo una razón para ese diseño, ciertamente me gustaría saber cuál fue. En este momento, lo único negativo que tengo es bastante menor y no vale la pena quitarle una estrella a mi reseña. El comentario menor tiene que ver con el diseño del capó. Personalmente, me gusta mucho el aspecto de la Highlander, pero no sé en qué estaban pensando los ingenieros de Toyota cuando diseñaron el capó. Al mirar el capó delantero desde un lado, casi parece como si el capó estuviera abierto porque hay un espacio notable entre los faros y el capó. Literalmente podrías meter tu mano en el medio. Si hubo una razón para ese diseño, ciertamente me gustaría saber cuál fue. En este momento, lo único negativo que tengo es bastante menor y no vale la pena quitarle una estrella a mi reseña. El comentario menor tiene que ver con el diseño del capó. Personalmente, me gusta mucho el aspecto de la Highlander, pero no sé en qué estaban pensando los ingenieros de Toyota cuando diseñaron el capó. Al mirar el capó delantero desde un lado, casi parece como si el capó estuviera abierto porque hay un espacio notable entre los faros y el capó. Lite
