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OPINIONES Y REVIEWS del Volvo XC90 Hybrid [MODELO]2017
prueba de manejo escandinavo
Marcos, 30/10/2016
actualizado el 08/05/2023
2017 Volvo XC90 T8 Inscription Twin Engine Plug-In Hybrid 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Twincharger gas/eléctrico híbrido 8A)
43 de 45 personas encontraron útil esta reseña
Recogimos nuestro XC90 en Gotemburgo, Suecia, en 2016. Volvo nos llevó de ida y vuelta, nos recogió en el aeropuerto, nos alojó en un buen hotel y nos ofreció una comida de tres platos el día que llegamos. Después de llevarnos a la fábrica, conocimos nuestro nuevo coche. Nuestro asesor lo revisó con nosotros. Después de una breve prueba de manejo, comimos albóndigas suecas seguidas de un recorrido por la fábrica. ¡Una experiencia increíble! Tenemos el coche desde hace cuatro años. Ha sido confiable sin problemas mecánicos. Usando la energía de la batería para los desplazamientos regulares al trabajo y el modo híbrido para todo lo demás, obtengo alrededor de 36-37 mpg. Vuela sin esfuerzo a través de las montañas de Colorado. Subir al automóvil al final de un día de trabajo es como un capullo que me envuelve cómodamente. A diferencia de la mayoría de los autos, después de algunos años, nada suena. Mi única queja es que los neumáticos Pirelli que venían con el auto solo duraron alrededor de 30,000 millas. Sé que Consumer Reports le otorga una calificación poco halagadora, pero mi experiencia con el XC90 no puede ser más positiva. He tenido Cadillac Escalade y SRX, y Suburbans de alta gama, pero el Volvo es mi auto favorito. ¿Compraría otro? ¡En un instante!
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
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Después de los contratiempos iniciales, el automóvil funciona como se esperaba.
Doug Funston, 02/04/2018
actualizado el 12/02/2019
2017 Volvo XC90 T8 Inscription Twin Engine Plug-In Hybrid 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Twincharger gas/eléctrico híbrido 8A)
26 de 28 personas encontraron útil esta reseña
El mío es un T8 Inscription prácticamente cargado. Se ve, se conduce y se desempeña (cuando funciona) maravillosamente. Sin embargo, el mío se ha visto afectado por problemas eléctricos/informáticos desde el principio. Rutinariamente escupe luces de advertencia en varios sistemas de ESC, motor, sistema de 12 voltios. Ha estado en reparación (es decir, no en un servicio de rutina) en un año más de lo que ha estado mi Mazda 2006 en toda su vida. Tengo 60 años y he tenido muchos vehículos y este ha generado más luces de advertencia en su corta vida que TODOS mis otros vehículos combinados. La mitad del tiempo, el distribuidor utiliza la actualización de software como solución a mis problemas. Casi nunca saben lo que se supone que debe resolver la actualización. Mi sistema de navegación se descompuso en un viaje a campo traviesa y requirió que el distribuidor lo reiniciara. Incluso mi Tom Tom puede ser reiniciado manualmente por mí. Finalmente reemplacé el módulo del motor eléctrico que impulsa las ruedas traseras alegando que estaba arrastrando mi sistema de 12 voltios y causando todas estas luces de advertencia falsas generadas por computadora. El auto funcionó bien durante un par de meses y luego, un día, estaba completamente muerto (12 voltios) y ni siquiera abrió el auto. El distribuidor afirmó que mi batería de 12 voltios de menos de un año estaba defectuosa. Fue reemplazado. Entonces, hoy, 3 meses después, se iluminó una nueva luz de advertencia “Se requiere servicio del sistema de 12 voltios”. Mis problemas con la electricidad/la computadora claramente aún no se han resuelto. No puedo recomendar este vehículo por su poca fiabilidad. Actualización de agosto de 2018. Recientemente, mi automóvil ha funcionado bien. Los problemas con el sistema de 12 voltios, si bien no se resolvieron, ahora son manejables. Tengo varios vehículos y estoy jubilado. Descubrí que este vehículo no puede estar parado por largos períodos de tiempo (¿una semana?), o la batería de 12 voltios se agotará. El automóvil estará completamente muerto o el sistema de 12 voltios se agotará hasta el punto de generar alarmas de fallas erróneas generadas por computadora. Este drenaje se debe al alto drenaje continuo de la computadora de a bordo, incluso cuando el automóvil no está funcionando. Puedo evitar esto asegurándome de que el auto salga a correr cada pocos días. También he comprado un arrancador de salto por si acaso. Actualización del 11 de febrero de 2019. Desde que logré que mi sistema de 12 voltios funcionara como se esperaba, el automóvil funcionó extremadamente bien. El automóvil estará completamente muerto o el sistema de 12 voltios se agotará hasta el punto de generar alarmas de fallas erróneas generadas por computadora. Este drenaje se debe al alto drenaje continuo de la computadora de a bordo, incluso cuando el automóvil no está funcionando. Puedo evitar esto asegurándome de que el auto salga a correr cada pocos días. También he comprado un arrancador de salto por si acaso. Actualización del 11 de febrero de 2019. Desde que logré que mi sistema de 12 voltios funcionara como se esperaba, el automóvil funcionó extremadamente bien. El automóvil estará completamente muerto o el sistema de 12 voltios se agotará hasta el punto de generar alarmas de fallas erróneas generadas por computadora. Este drenaje se debe al alto drenaje continuo de la computadora de a bordo, incluso cuando el automóvil no está funcionando. Puedo evitar esto asegurándome de que el auto salga a correr cada pocos días. También he comprado un arrancador de salto por si acaso. Actualización del 11 de febrero de 2019. Desde que logré que mi sistema de 12 voltios funcionara como se esperaba, el automóvil funcionó extremadamente bien.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
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Gran coche con mal defecto de diseño.
Factura, 24/03/2017
2017 Volvo XC90 T8 Inscription Twin Engine Plug-In Hybrid 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Twincharger gas/eléctrico híbrido 8A)
49 de 57 personas encontraron útil esta reseña
El XC-90 8T tiene un serio problema de diseño. Si el automóvil está parado el tiempo suficiente (generalmente de 7 a 8 días), el automóvil entra en modo de suspensión para proteger las baterías. El resultado es que el automóvil está muerto sin energía disponible. El automóvil debe ingresarse con la llave manual y la única forma de arrancar el automóvil es obtener un arranque rápido. Soy piloto comercial internacional y realizo viajes largos todo el tiempo. Cuando regrese debo conseguir el mantenimiento de mi aerolínea para que me dé un empujón para empezar. No hace falta decir que soy la broma de la aerolínea y tener que hacer esto a las 4 am durante las ventiscas en Chicago es una pesadilla. Tengo una quitanieves de 1995 que puedo poner en marcha después de estar sentado 6 meses, pero un nuevo Volvo XC-90 de 84 000 no puede estar sentado 2 semanas, qué triste. El distribuidor ha sido excelente, pero Volvo no ha brindado ninguna esperanza de una solución. Estoy siguiendo las leyes Lemon para mi estado
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