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Opiniones y Reviews del SUV Kia EV6 2022
AMA, ámalo, Gusta ya veces lo odias.
David S, 03/04/2022
2022 Kia EV6 Wind 4dr SUV AWD (DD eléctrico)
55 de 57 personas encontraron útil esta reseña
No estoy completamente seguro de si el crítico condujo el EV6. Compró AWD Wind con opción de tecnología. No pude encontrar Gtl con el color que mi esposa aceptaría. Lo mejor: después de ver el Mustang Mach-E y el Ioniq 5, me enamoré tanto del exterior como del interior del EV6. Me encanta el tablero, me encanta la perilla de control para poner el auto en marcha y marcha atrás. Me encanta el interior deportivo. Siento que tengo el control total. Algunos han usado las palabras cabina cómoda y creo que esto es adecuado en comparación con el Hyundai y el Ford, que es como sentarme en la silla del capitán de la sala de estar. Me sentí cómodo, cómodo y confiado en la cabina desde el principio. El asiento del conductor me retuvo y hasta ahora no tuve problemas de espalda que son comunes en los muchos autos que he conducido en los últimos años. Para saber de dónde vengo, Mi principal medio de transporte cuando no estoy en una bicicleta ha sido el Chevrolet Volt, que para un automóvil que no es Tesla era una de las opciones más deportivas para un EV temprano y mi asiento es bastante similar al EV6. Tampoco buscaba emular la conducción de un SUV o el aspecto de un SUV, razón por la cual tanta gente prefiere el Ioniq y el Mustang al EV6. A pesar de su estilo realmente hermoso, se ven como un SUV o crossover, más elegantes que la mayoría de las otras opciones, pero nada icónico sobre los dos anteriores. El EV6 es único en su clase, su estilo icónico y no solo se destacará, sino que creo que pasará la prueba del tiempo. Los asientos son muy cómodos, mejores que los de Hyundai, aunque preferiría que, como los asientos se elevan, no se inclinaran automáticamente hacia adelante. La simplificación de la radio y el control climático es tanto una gran ventaja como una gran desventaja. Estos deberán ser una curva de aprendizaje sin importar quién compre el vehículo. La simplicidad de ellos funciona, pero el hecho de que uno inadvertidamente gire el dial creyendo que está cambiando el volumen en realidad está cambiando las temperaturas, de hecho tendrá lugar. Así que no es intuitivo desde el principio, lo cual es negativo. La conducción es más deportiva que la de Ford y la de Hyundai, a pesar de lo que sostiene el crítico. No estoy seguro de qué auto estaba revisando. Francamente, fue un placer conducirlo. Ahora, para ser honesto, también me encantó y prefiero mi experiencia de manejo de Volt. Especialmente en la ciudad, donde podía quitarme los calzoncillos ajustados sin problemas, además de encontrar estacionamiento. Este no será el caso con el EV6 más largo y ancho o, de hecho, con cualquier Crossover EV en línea o que esté en línea. Así que no es el coche urbano perfecto. Pero lo compré para nuestros viajes a nuestra casa en la playa a 300 millas de distancia. Mucho espacio para nuestros viajes y mucho espacio para otro pasajero, pero mejor maniobrabilidad que las otras dos opciones. Aunque la pulgada cúbica sabia en la escotilla es menor que la Ford, es mejor diseño para acomodar más sin necesidad de quitar la tapa del compartimento de almacenamiento inferior. Naturalmente, eso cambiará si uno quiere cargar el automóvil hasta el tope, y tanto el Hyundai como el Ford ganarán utilizando la capacidad cúbica completa de los automóviles. Algo que no me deba preocupar. Realmente desearía que se dijera eso en estas revisiones, de lo contrario, uno tiene la impresión equivocada de la naturaleza utilitaria de estos vehículos, especialmente el EV6. Con solo mirar los números, uno tiene la impresión equivocada de la utilización del espacio y, en ese caso, el Kia sobresale. Por supuesto, el Hyundai permite que los asientos traseros se muevan hacia adelante y hacia atrás, así que si el espacio de la escotilla es su enfoque principal, Hyundai gana tanto a Ford como a Kia. La respuesta a la carretera es más segura en el EV6 que en el Hyundai, el sistema conduce más duro que los otros dos, pero responde muy bien. Entonces, en cuanto a ser el conductor, a uno le encantará. No he sido el pasajero ya que mi esposa odia conducir, pero parece haberlo encontrado bastante cómodo. Suficiente para la mayoría de las personas para los asientos traseros. Ahora, nuevamente, cada persona comprará para sus necesidades y las de su familia. No tengo a nadie que conozca que tenga más de 6’2 ‘que conduzca en nuestros asientos traseros. No he sido el pasajero ya que mi esposa odia conducir, pero parece haberlo encontrado bastante cómodo. Suficiente para la mayoría de las personas para los asientos traseros. Ahora, nuevamente, cada persona comprará para sus necesidades y las de su familia. No tengo a nadie que conozca que tenga más de 6’2 ‘que conduzca en nuestros asientos traseros. No he sido el pasajero ya que mi esposa odia conducir, pero parece haberlo encontrado bastante cómodo. Suficiente para la mayoría de las personas para los asientos traseros. Ahora, nuevamente, cada persona comprará para sus necesidades y las de su familia. No tengo a nadie que conozca que tenga más de 6’2 ‘que conduzca en nuestros asientos traseros. … Both for myself my wife and daughter is more than ample room for feet and head and with the ability to adjust seat back, plenty of room to fall asleep in. Also love the placement of the climate vents and the usb c ports. Oh and nice seat pockets compared to the Hyundai, more first class than tourist in that regards as well as placement of ports and climate control. No ski slide through on the wind back seat unfortunately that’s on the AWD Gtl. Most reviews they are doing the top of line GTL. Heated and cooling seats as well as heated steering wheel, work well, and many cases will keep one from needing the heat and air conditioning thus saving you some range anxiety. And despite the reviews grip on placement, I find placement of those controls perfect for both passenger and driver. Those are intuitive where on the Hyundai and Ford I did not find them as intuitive and the Kia.
The Lows and I mean a real low. Editorial, Kia please please fix this with software upgrade. For those of us without the top price models we do not get augmented information on windshield which would take away from this editorial. But for us in the Wind or Base cars we are driving with speed occluded by steering on left side of dash. Depending on steering wheel position almost totally obstructed. Not cool, not safe. instead they have this center portion that looks cool but does not give the necessary safety and speed information in the center. Waste of real estate and frankly a safety hazard. Put the Speed on the Center as well as tire pressure and EV miles left to drive and all the other non sense information on the side. Driving is first and foremost about safety and the front dash is total fail on that end. And yet I did buy the EV6. Okay okay, I’m just a village idiot so what do I know. However, Hear this Kia do something about that driver Dash. Who knows could be epic lawsuit on that end. Other lows, Only on optimum conditions will you charge up with rates stated. However that is the case with every bloody EV out there so take any review on charging times with a grain of salt.
As far as obstruction, it’s true hard to see out rear window as well as side windows. I opted for a car with the technology package for safety so I could have better side visibility when changing lanes. The package comes on all top of the line models and option on Wind model AWD. I got it mainly for the ability to see the car on the side of me through the camera thus taking out a X factor. With the package I feel far more comfortable with visibility.
And why no rear windshield wiper, I know that EVs try to save as much battery as possible, but you put power seats in, power this power that, how about a little safety a lousy rear windshield wiper.
It’s enough from me now have a great day, afternoon and evening. And yes do I have second thoughts on the Kia, some but for the most part I’m very happy.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 55 )( 2 )
Emocionado, pero es temprano.
Pablo, 03/01/2022
2022 Kia EV6 GT-Line 4dr SUV AWD (DD eléctrico)
21 de 22 personas encontraron útil esta reseña
Mi esposa y yo decidimos dar el paso y comprar un vehículo eléctrico. Inicialmente probamos un Ford Mustang Mach e y pedimos uno después de probarlo. Debido a la incapacidad de Ford para cumplir, decidimos seguir adelante. Probamos un Ionniq 5 y nos gustó, pero no pudimos encontrar el modelo que queríamos. Debido a que el EV6 se basa en la misma arquitectura que el Ionniq 5, comencé a buscar el EV6. Si bien los EV6 estaban disponibles en Atlanta, los precios superaban los $ 10 mil por encima del MSRP para la primera edición, que no estaba dispuesto a pagar. Encontré uno en Montgomery, AL, que tenía menos del 5 % por encima del MSRP y lo compré. Nunca pensé que pagaría más de MSRP por un vehículo, pero según el WSJ, el 82% de las personas están pagando más de MSRP en estos días por autos nuevos. Solo he tenido el auto por poco más de una semana, por lo que esta revisión es limitada. Mi impresión inicial después de conducir el automóvil a casa 190 millas desde el concesionario donde lo compré es que el automóvil se maneja muy bien y es muy silencioso. Le doy al sistema de sonido Meridian una A+. El interior es un excelente lugar para pasar el tiempo y prefiero con mucho el diseño de las pantallas digitales EV6 a la gran pantalla central que usan Tesla y Ford en sus vehículos eléctricos. El GT Line que compré viene muy bien equipado con asientos con calefacción y refrigeración, volante con calefacción y una cámara con vista de 360 grados, lo cual es excelente cuando se sale de un estacionamiento en reversa. Los asientos son cómodos y hay mucho espacio a pesar de ser un vehículo relativamente pequeño. La línea del techo es baja y, por lo tanto, la salida y la entrada pueden ser un poco desafiantes para las personas altas. La versión AWD que compré viene con el motor delantero adicional que aumenta tanto la potencia como el par. La aceleración es emocionante y Kia afirma que está en el rango medio de 4 segundos. Ciertamente, hay vehículos más rápidos, pero esto es suficiente para mí. Este automóvil no se confundirá con un Porsche Cayman en las curvas, ya que la carrocería se balancea un poco en las esquinas a pesar de que el paquete de baterías crea un centro de gravedad bajo agradable. El auto se siente sólido, las puertas se sienten sólidas cuando se cierran.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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