Opiniones y Reviews del SUV Audi Q5 2023
Problemas de calidad del quinto trimestre de 2023
Nuevo 2023 Audi Q5, 03/03/2023
2023 Audi Q5 Premium Plus S line 4 puertas SUV AWD con 45 TFSI (2.0L 4cyl Turbo gasolina/eléctrico híbrido suave 7AM)
6 de 6 personas encontraron útil esta reseña
Solo unos días después de comprar mi nuevo Q5, el cinturón comenzó a gemir durante 10 minutos durante el arranque en frío. El distribuidor encontró el alternador defectuoso. Días después de arreglar el ruido y el distribuidor encontró un tensor de correa defectuoso. Días después de la reparación, el pedal del freno se siente flojo. El distribuidor encontró un servofreno defectuoso y lo reemplazó. Volvió y el pedal del freno ahora es difícil de presionar al arrancar. El distribuidor afirma que es normal y mejorará. 1 semana y sin cambios en la rigidez, además, la parada/arranque automático ya no funciona. El distribuidor afirma que es normal porque hace frío afuera. No es divertido Después de insistir en verificar, encuentran que el servofreno y otros componentes del freno deben reemplazarse nuevamente. Parada automática/empezar a funcionar de nuevo “por ahora”, 25 días sin mi auto nuevo parece que cometí un error al comprar este Q5 y ahora estoy considerando opciones. La calidad de Audi se ha desplomado.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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Muchos bienes, algunos males
Gyroguy, 16/01/2023
2023 Audi Q5 Prestige 4dr SUV AWD con 40 TFSI (2.0L 4cyl Turbo 7AM)
5 de 5 personas encontraron útil esta reseña
Ahora tenemos 3700 millas en nuestro nuevo Audi. Poco después de esa compra, hicimos un viaje de ida y vuelta de 3000 millas a Florida y de regreso. Esta es mi opinión sobre el Audi hasta ahora. En cuanto a los bienes, es extremadamente silencioso, los asientos son cómodos, las vistas desde las distintas ventanas son buenas. Los asientos con calefacción y el volante se calientan en 60 segundos o menos. El sistema de sonido es excelente, y la capacidad de abrir y cerrar la escotilla con una patada debajo del parachoques es realmente agradable. Para nosotros dos, hay mucho espacio de almacenamiento, y nuestros primeros dos pasajeros adultos dijeron que el espacio del asiento trasero es bueno. Si desea acelerar rápidamente, el automóvil tiene mucha fuerza con el turbo activado. La pantalla multimedia central es fácil de leer, incluso con nuestros ojos bastante mayores. El sistema GPS parece ser bastante rápido para identificar problemas de tráfico, lo cual no fue el caso con nuestro Subaru Outback 2017. Debido a esto, ahora he aplazado el uso del GPS del Audi sobre mi uso habitual de mapas de Google Carplay. Puede configurar los espejos laterales para que se plieguen automáticamente cuando apaga el automóvil, lo cual es una buena función. La pantalla de visualización frontal es excelente, y puede ajustar su ubicación, ajustar su brillo y mostrar varios tipos diferentes de información junto con su velocidad. Los lavafaros son una gran función cuando conduce en la nieve y tiene que lidiar con la pérdida de brillo debido a la sal y los restos de aguanieve adheridos a los faros. Pudimos experimentar la utilidad de esa función en nuestro primer día de viaje a
Florida. Promediamos 27.2 mpg en el viaje de ida y 26.6 mpg en el viaje de regreso. El motivo de la leve pérdida en el viaje de regreso a casa fue que el primer día de manejo se realizó con ráfagas de viento de frente o cruzado de 23 a 25 mph. Ahora para los negativos. Al usar el control de crucero adaptativo, si no desea que su automóvil baje repentinamente de 75 a 55 mph sin control, después de desactivar por completo el control de crucero, asegúrese de desactivar la asistencia predictiva asociada con el uso del crucero. No ha habido rima o razón de por qué el crucero se desconectaría cuando lo hizo. Muchas veces, no había autos delante de nosotros, no había curvas pronunciadas, a veces solo un ligero bache en el pavimento interestatal. Personalmente, creo que la asistencia predictiva no es segura, ya que lo hizo varias veces con alguien que nos seguía demasiado de cerca. Otro elemento irritante fue la asistencia de estacionamiento. Se activaba cuando salíamos de los espacios de estacionamiento y se anunciaba a todo volumen y nos encendía luces rojas. Incluso trató de activarse cuando estábamos sentados en tres carriles de tráfico en los semáforos. Lo mismo, haciendo sonar una alarma y advirtiéndonos que estábamos demasiado cerca de los autos a cada lado de nosotros. No hace falta decir que la función está desactivada. El tercer elemento frustrante es el almacenamiento de la consola central. No es el compartimento más grande, pero es adecuado para nuestro uso. El problema es que hay un estante deslizante sobre el compartimento de almacenamiento, que es la estación de carga inalámbrica. Para acceder al almacenamiento, debe deslizar el estante de carga inalámbrica hacia adelante sobre el área del portavasos. Por lo tanto, si tiene tazas en los portavasos, debe quitarlas para acceder al almacenamiento. Dado que con frecuencia conducimos con nuestras tazas de viaje, esto es, en el mejor de los casos, incómodo. Ahora, la última irritación: no hay un botón Homelink dedicado en el sistema Audi. Tienes que usar la pantalla multimedia para abrir o cerrar la puerta del garaje. Si activa la función de ubicación para Homelink, al menos cuando ingresa a su unidad, Homelink se abre y simplemente presiona el ícono de la puerta del garaje guardado. Pero, cuando esté retrocediendo, para acceder a la pantalla de Homelink para cerrar la puerta del garaje, primero debe desactivar las cámaras de respaldo, luego tocar el icono de Homelink y luego tocar el enlace de la puerta de su garaje. Según la vista de pantalla que estaba usando cuando apagó el automóvil por última vez, es posible que deba tocar la pantalla varias veces. Para acceder a la pantalla de Homelink para cerrar la puerta del garaje, primero debe desactivar las cámaras traseras, luego tocar el icono de Homelink y luego tocar el enlace de la puerta de su garaje. Según la vista de pantalla que estaba usando cuando apagó el automóvil por última vez, es posible que deba tocar la pantalla varias veces. Para acceder a la pantalla de Homelink para cerrar la puerta del garaje, primero debe desactivar las cámaras traseras, luego tocar el icono de Homelink y luego tocar el enlace de la puerta de su garaje. Según la vista de pantalla que estaba usando cuando apagó el automóvil por última vez, es posible que deba tocar la pantalla varias veces. … times to get to the Homelink access. So you either have to stop backing out to do all this, or be watching the media screen instead of your mirrors while backing out of your driveway. So as soon as my wife gets tired of this process, we are using our original garage door remote instead of the Homelink system.
Florida. Promediamos 27.2 mpg en el viaje de ida y 26.6 mpg en el viaje de regreso. El motivo de la leve pérdida en el viaje de regreso a casa fue que el primer día de manejo se realizó con ráfagas de viento de frente o cruzado de 23 a 25 mph. Ahora para los negativos. Al usar el control de crucero adaptativo, si no desea que su automóvil baje repentinamente de 75 a 55 mph sin control, después de desactivar por completo el control de crucero, asegúrese de desactivar la asistencia predictiva asociada con el uso del crucero. No ha habido rima o razón de por qué el crucero se desconectaría cuando lo hizo. Muchas veces, no había autos delante de nosotros, no había curvas pronunciadas, a veces solo un ligero bache en el pavimento interestatal. Personalmente, creo que la asistencia predictiva no es segura, ya que lo hizo varias veces con alguien que nos seguía demasiado de cerca. Otro elemento irritante fue la asistencia de estacionamiento. Se activaba cuando salíamos de los espacios de estacionamiento y se anunciaba a todo volumen y nos encendía luces rojas. Incluso trató de activarse cuando estábamos sentados en tres carriles de tráfico en los semáforos. Lo mismo, haciendo sonar una alarma y advirtiéndonos que estábamos demasiado cerca de los autos a cada lado de nosotros. No hace falta decir que la función está desactivada. El tercer elemento frustrante es el almacenamiento de la consola central. No es el compartimento más grande, pero es adecuado para nuestro uso. El problema es que hay un estante deslizante sobre el compartimento de almacenamiento, que es la estación de carga inalámbrica. Para acceder al almacenamiento, debe deslizar el estante de carga inalámbrica hacia adelante sobre el área del portavasos. Por lo tanto, si tiene tazas en los portavasos, debe quitarlas para acceder al almacenamiento. Dado que con frecuencia conducimos con nuestras tazas de viaje, esto es, en el mejor de los casos, incómodo. Ahora, la última irritación: no hay un botón Homelink dedicado en el sistema Audi. Tienes que usar la pantalla multimedia para abrir o cerrar la puerta del garaje. Si activa la función de ubicación para Homelink, al menos cuando ingresa a su unidad, Homelink se abre y simplemente presiona el ícono de la puerta del garaje guardado. Pero, cuando esté retrocediendo, para acceder a la pantalla de Homelink para cerrar la puerta del garaje, primero debe desactivar las cámaras de respaldo, luego tocar el icono de Homelink y luego tocar el enlace de la puerta de su garaje. Según la vista de pantalla que estaba usando cuando apagó el automóvil por última vez, es posible que deba tocar la pantalla varias veces. Para acceder a la pantalla de Homelink para cerrar la puerta del garaje, primero debe desactivar las cámaras traseras, luego tocar el icono de Homelink y luego tocar el enlace de la puerta de su garaje. Según la vista de pantalla que estaba usando cuando apagó el automóvil por última vez, es posible que deba tocar la pantalla varias veces. Para acceder a la pantalla de Homelink para cerrar la puerta del garaje, primero debe desactivar las cámaras traseras, luego tocar el icono de Homelink y luego tocar el enlace de la puerta de su garaje. Según la vista de pantalla que estaba usando cuando apagó el automóvil por última vez, es posible que deba tocar la pantalla varias veces. … times to get to the Homelink access. So you either have to stop backing out to do all this, or be watching the media screen instead of your mirrors while backing out of your driveway. So as soon as my wife gets tired of this process, we are using our original garage door remote instead of the Homelink system.
While I am pretty comfortable with setting up all the tech functions on the newer cars, the Audi was a handful. One month into ownership, I still am being surprised by a new quirk the car has thrown at us. Then I have to try to find how to set it the way we would like it to work, or just turn it off. That isn’t always easy to do.
Overall, though, I believe we made a good decision purchasing the Audi. The only unknown at this point is the long-term reliability. My brother-in-law has the same 2022 model, and their Audi has been in the shop a couple of times already. They are really happy with our local dealer, which makes the service visits easier to deal with.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 5 )( 0 )
No le desearía este coche ni a mi peor enemigo.
Erika, 27/03/2023
2023 Audi Q5 Prestige 4dr SUV AWD con 40 TFSI (2.0L 4cyl Turbo 7AM)
3 de 4 personas encontraron útil esta reseña
No desearía este auto o el “servicio” de Audi ni a mi peor enemigo. Comenzaré diciendo que este es el tercer Q5 nuevo que compro en 5 años más o menos. Obviamente me gustan, cómo conducen, diablos, incluso el servicio anterior que recibí. Uno me protegió en gran medida de un mal accidente. TODOS esos sentimientos anteriores se borran por la pesadilla que es el 2023. Con 300 millas en él, el automóvil experimentó una falla completa del sistema mientras conducía. Se encendieron todas las luces de advertencia que denotaban fallas en cada sistema: frenos, dirección, estabilización, lo que sea, estaba fallando.
