ventajas
Contras
Opiniones y Reviews de Volkswagen Golf Alltrack Wagon 2017 Modelos
Justo lo que quería.
Jonathan Berg, 01/01/2017
2017 Volkswagen Golf Alltrack TSI S 4 puertas Vagón AWD (1.8L 4cyl Turbo 6M)
38 de 38 personas encontraron útil esta reseña
Gran manejo en carretera. Sobresaliente en nieve/hielo. Me encanta la pantalla del iPhone en la pantalla del coche (car play). No es una gran aceleración, pero no esperaba ni necesitaba eso. El cambio de marchas es un poco lento y hay un ruido de transmisión apenas audible al cambiar las marchas más bajas. Estoy consiguiendo un kilometraje un poco mejor de lo que esperaba (22-25 en ciudad) y 33-34 en carretera. Todavía temprano, pero me encanta el auto hasta ahora.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 38 )( 0 )
2017 VW Golf Attrack ENTREGA!!
iSchneggs, 05/02/2018
actualizado el 12/08/2020
2017 Volkswagen Golf Alltrack TSI SE 4 puertas Wagon AWD (1.8L 4cyl Turbo 6AM)
51 de 52 personas encontraron útil esta reseña
**Actualización de 4 años, a 45 000 millas: la misma experiencia que se indica a continuación. Resumen: ¡una experiencia automática AWD muy confiable, cómoda, confiable y sólida! ¿Recomendado? ¡¡SÍ!! **Actualización de 3 años, a las 35 000 millas: la misma experiencia que se indica a continuación. Aparte del cambio de faros mencionado a continuación, no hay problemas para informar. ¡Realmente, realmente me gusta conducir este automóvil, me gusta obtener un gran consumo de combustible y mi confianza en la nieve, el aguanieve y las condiciones heladas es excelente! Todavía un A+!! ¡¡compra!! **Actualización de 2 años, a 28 000 millas: Igual que la actualización de 1 año a continuación. Sin embargo, surgieron dos problemas: 1. el faro del lado del pasajero tenía condensación y, después de una inspección por parte del concesionario para asegurarse de que ninguna colisión accidental afectara la junta, se ordenó uno nuevo bajo garantía; y 2. Se instalaron dos baterías de cada control remoto ya que uno de los controles remotos ha estado sin energía, dos veces en los últimos 12 meses [¿tal vez un corto? ¿O un botón que se presiona en el bolso de mi esposa?] A pesar de todo, todavía disfruto mucho de la naturaleza equilibrada de este auto. **Actualización de 1 año: igual que a continuación a los 6 meses: rendimiento A+, producto, sin problemas de mantenimiento. **Actualización de 6 meses: ¡Sigue siendo fuerte! Realicé un ‘cambio de aceite en la parte superior del motor’ a ~7500 millas, lo que tomó 15 minutos. Ningún indicio de problemas hasta ahora. Obtengo alrededor de 35 mpg en carretera; mejor de lo esperado. Desearía que hubiera configuraciones estándar de la industria para cosas como dónde se encuentran el control de crucero, los limpiaparabrisas, etc., ya que pasar de una marca de automóvil a otra se vuelve menos que ideal. Además, los mecanismos AWD me ayudaron a superar un duro invierno de nieve y hielo. Muy satisfecho: ¡Producto A+ hasta ahora!** Después de tener un Subie Outback 1997, Subie WRX 2002, Subie Forester XT 2009, y también un Subie Outback 2016, ¡estoy encantado de conducir mi Alltrack! Más ágil, más estricto e inspirador de confianza que un Subaru típico. Todos los controles y diales se sienten de muy alta calidad [p. ej., las 4 ventanas tienen un clic automático para subir/bajar]. Estaba nervioso por los asientos V-Tex basados en vinilo, pero descubrí que son equivalentes a mi Subie Outback con cuero real en términos de sensación y apariencia. La electrónica AWD y el diferencial de bloqueo central son INCREÍBLES y ayudan a mantener el auto apuntado, ¡incluso en 10 pulgadas de nieve Erie/Buffalo! Sí, el asiento trasero es cómodo para 6 pies de altura y el motor de 1.8L está ajustado para ser práctico en lugar de emocionante, ¡pero este auto parece tener mucho a su favor! El techo solar es ENORME y está bien sellado. Fantástico millaje de gasolina para un vehículo AWD. Desearía que los abogados de VW permitieran que este automóvil obtuviera especificaciones de remolque, ya que no hay una razón lógica por la que los conductores de EE. UU. no puedan remolcar [Alltracks vendidos en otros países tienen clasificaciones y recomendaciones de remolque]. La transmisión DSG es una maravilla de la ingeniería, es suave, eficiente, amigable y permite a aquellos de nosotros que solíamos conducir estándares una forma superior de controlar las revoluciones del motor. AHORA: si mi confiabilidad está a la par con Subaru, lo cual estoy especulando, ¡estaré EMOCIONADO! [nota: 3 de mis 4 Subaru anteriores tenían una gran confiabilidad, sin embargo, necesitaban una revisión completa del motor debido a cabezas deformadas y juntas de cabeza comprometidas entre 140k y 150k millas, un problema CONOCIDO y significativo de Subaru. Además, mi Forester requirió un nuevo motor después de que el Turbo se desintegró en el motor a las 58,000 millas]. En definitiva, ¡un coche realmente sólido! No hay ninguna razón lógica por la que los conductores de EE. UU. no puedan remolcar [Alltrack vendidos en otros países tienen clasificaciones y recomendaciones de remolque]. La transmisión DSG es una maravilla de la ingeniería, es suave, eficiente, amigable y permite a aquellos de nosotros que solíamos conducir estándares una forma superior de controlar las revoluciones del motor. AHORA: si mi confiabilidad está a la par con Subaru, lo cual estoy especulando, ¡estaré EMOCIONADO! [nota: 3 de mis 4 Subaru anteriores tenían una gran confiabilidad, sin embargo, necesitaban una revisión completa del motor debido a cabezas deformadas y juntas de cabeza comprometidas entre 140k y 150k millas, un problema CONOCIDO y significativo de Subaru. Además, mi Forester requirió un nuevo motor después de que el Turbo se desintegró en el motor a las 58,000 millas]. En definitiva, ¡un coche realmente sólido! No hay ninguna razón lógica por la que los conductores de EE. UU. no puedan remolcar [Alltrack vendidos en otros países tienen clasificaciones y recomendaciones de remolque]. La transmisión DSG es una maravilla de la ingeniería, es suave, eficiente, amigable y permite a aquellos de nosotros que solíamos conducir estándares una forma superior de controlar las revoluciones del motor. AHORA: si mi confiabilidad está a la par con Subaru, lo cual estoy especulando, ¡estaré EMOCIONADO! [nota: 3 de mis 4 Subaru anteriores tenían una gran confiabilidad, sin embargo, necesitaban una revisión completa del motor debido a cabezas deformadas y juntas de cabeza comprometidas entre 140k y 150k millas, un problema CONOCIDO y significativo de Subaru. Además, mi Forester requirió un nuevo motor después de que el Turbo se desintegró en el motor a las 58,000 millas]. En definitiva, ¡un coche realmente sólido! La transmisión DSG es una maravilla de la ingeniería, es suave, eficiente, amigable y permite a aquellos de nosotros que solíamos conducir estándares una forma superior de controlar las revoluciones del motor. AHORA: si mi confiabilidad está a la par con Subaru, lo cual estoy especulando, ¡estaré EMOCIONADO! [nota: 3 de mis 4 Subaru anteriores tenían una gran confiabilidad, sin embargo, necesitaban una revisión completa del motor debido a cabezas deformadas y juntas de cabeza comprometidas entre 140k y 150k millas, un problema CONOCIDO y significativo de Subaru. Además, mi Forester requirió un nuevo motor después de que el Turbo se desintegró en el motor a las 58,000 millas]. En definitiva, ¡un coche realmente sólido! La transmisión DSG es una maravilla de la ingeniería, es suave, eficiente, amigable y permite a aquellos de nosotros que solíamos conducir estándares una forma superior de controlar las revoluciones del motor. AHORA: si mi confiabilidad está a la par con Subaru, lo cual estoy especulando, ¡estaré EMOCIONADO! [nota: 3 de mis 4 Subaru anteriores tenían una gran confiabilidad, sin embargo, necesitaban una revisión completa del motor debido a cabezas deformadas y juntas de cabeza comprometidas entre 140k y 150k millas, un problema CONOCIDO y significativo de Subaru. Además, mi Forester requirió un nuevo motor después de que el Turbo se desintegró en el motor a las 58,000 millas]. En definitiva, ¡un coche realmente sólido! lo cual estoy especulando que lo hará, ¡estaré EMOCIONADO! [nota: 3 de mis 4 Subaru anteriores tenían una gran confiabilidad, sin embargo, necesitaban una revisión completa del motor debido a cabezas deformadas y juntas de cabeza comprometidas entre 140k y 150k millas, un problema CONOCIDO y significativo de Subaru. Además, mi Forester requirió un nuevo motor después de que el Turbo se desintegró en el motor a las 58,000 millas]. En definitiva, ¡un coche realmente sólido! lo cual estoy especulando que lo hará, ¡estaré EMOCIONADO! [nota: 3 de mis 4 Subaru anteriores tenían una gran confiabilidad, sin embargo, necesitaban una revisión completa del motor debido a cabezas deformadas y juntas de cabeza comprometidas entre 140k y 150k millas, un problema CONOCIDO y significativo de Subaru. Además, mi Forester requirió un nuevo motor después de que el Turbo se desintegró en el motor a las 58,000 millas]. En definitiva, ¡un coche realmente sólido!
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 51 )( 1 )
5 de 5 estrellas