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Opiniones y Reviews de furgonetas Mercedes-Benz Sprinter 2017 usadas
Van de carga de 1 año 30K millas 10 X Reparaciones !!!
Infeliz Sprinter 2500, 29/07/2017
2017 Mercedes-Benz Sprinter 2500 144″ WB Cargo 3dr Van (2.1L 4cyl Turbodiesel 7A)
74 de 79 personas encontraron útil esta reseña
Mercedes Benz se esconde a simple vista detrás de su Tri-Star Badge. En el pasado, esta era una marca respetada, PERO hoy es mejor cambiarse a una marca diferente, ya que estos vehículos son absolutamente BASURA. Compré una nueva Sprinter 2500 2017 y después de solo 30 000 millas y 1 AÑO de propiedad, mi camioneta de techo alto CARGO visitó el concesionario 10 veces para verificar la luz del motor, el reemplazo de la columna de dirección, una gran cantidad de problemas electrónicos y suciedad negra que gotea del techo costillas en el área de carga – fugas de sellador negro en las herramientas y producto NUEVO para mis clientes. Me dijo el concesionario Mercedes que mi furgoneta no es un niño problemático. Incluso traté de cambiar mi camioneta en el concesionario al que le compré y el gerente de ventas me dijo que no querían mi camioneta porque no podían revenderla con todos los problemas que tiene. Pasé por MBUSA y básicamente no han hecho nada para respaldar su producto. NO COMPRE MERCEDES – MAL PRODUCTO – MAL CONSTRUIDO – MALA CALIDAD.
- Seguridad
- Tecnología
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- Comodidad
- Fiabilidad
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Conversión Furgoneta Mercedes Benz (MB) y RoadTrek (RT)
Jaime, 14/11/2018
actualizado el 16/11/2020
2017 Mercedes-Benz Sprinter 3500 XD 170″ WB Cargo 3dr Ext Van 4WD DRW con techo alto (3.0L 6cyl Turbodiesel 5A)
14 de 14 personas encontraron útil esta reseña
Buscamos alternativas a un vehículo Clase B antes de comprar nuestro diseño Road Trek de Mercedes Benz 3500. Tengo amigos en la industria de ventas de golf que tenían este vehículo con 400,000 millas y dijeron: “Me encanta mi Sprinter, no es barato en reparaciones, pero rara vez tiene problemas”. Así que buscamos y nos decidimos por la cabina extendida 3500 con tracción en las 4 ruedas modificada a una clase B por RoadTrek. Hemos tenido algunos problemas hasta este punto con la excepción del sistema de enfriamiento y la alineación del frente. El problema del sistema de refrigeración fue un módulo que se reemplazó como elemento de garantía. Durante nuestro primer viaje con el vehículo a Nueva Escocia en un día caluroso, bajábamos el sistema de enfriamiento a 60. Después de aproximadamente una hora en frío, el sistema se apagaba y luego se volvía a encender. El sistema se apagó solo, era para que el compresor no se congelara. Después de reemplazar el módulo, ese problema desapareció. Durante el mismo viaje notamos el desgaste de las llantas delanteras. Tomamos la camioneta y tuvimos una alineación de la parte delantera a las 9,000 millas y pensamos que habíamos resuelto el problema. Después de 16 500 millas, las llantas delanteras son chatarra. Actualmente estamos sentados en un distribuidor de MB para reemplazar los neumáticos y otra alineación de la parte delantera. Determinaremos el alcance del problema y reabriremos esta revisión después de acumular más millas en el vehículo. Empezamos a notar otra peculiaridad en este mismo viaje. Aparcamos en una pendiente y cuando arrancamos el vehículo en una mañana fresca, el turbo del vehículo no funciona. Podrías pararte en el pedal del acelerador y no pasaría nada. Eventualmente, el turbo se activaría y podrías moverte. Ocurrió dos veces y aún no ha regresado. Al consultar a un técnico, básicamente nos dijeron que el sistema no funcionaría hasta que se calentara y luego se activaría el turbo. Ha desaparecido misteriosamente y no hemos tenido ningún problema con él desde entonces. Reemplazamos el motor del ventilador a los 40K, un poco decepcionante pero nuevamente cubierto por la garantía extendida,
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- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
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El mejor valor de Mercedes-Benz / Freightliner
97420, 23/04/2018
actualizado el 26/10/2020
2017 Mercedes-Benz Sprinter 2500 144″ WB Cargo 3dr Van (3.0L 6cyl Turbodiesel 5A)
13 de 14 personas encontraron útil esta reseña
El Sprinter es un vehículo de servicio comercial Mercedes. Este es un equipo sensato, con una increíble versatilidad y costos operativos bastante económicos. Compré nuestro 2015 V6 Turbo Diesel (usado) con solo 25 millas en el odómetro. Compramos el nuestro para que podamos acomodar a toda nuestra familia y la silla de ruedas de nuestro hijo, con un elevador debajo del vehículo (UVL) que habíamos instalado. También transportamos cajas de envío pesadas, como negocio secundario. Con una altura de techo interior de 6’2-6’4 podemos y hemos llevado muchas cosas. Incluso 2 toneladas de carga útil se transportan con facilidad en nuestra 2500 Sprinter y puede transportar la Transit Diesel (5 cilindros) mientras aún está clasificado para arrastrar 5000 libras, que también es más que la Transit T350 Diesel (ahora descontinuada). Condujimos poco menos de 30,000 millas el primer año, con un millaje promedio en ciudad y en carretera de alrededor de 20 mpg. En un viaje reciente de 3000 millas a Banff, Canadá promediamos 25 mpg fáciles e imbatibles, cargados con combustible extra, comida, equipaje y familia. No hemos tenido absolutamente ningún problema con esta plataforma, con el cambio de aceite cada 20,000 y con un excelente servicio al cliente del concesionario Mercedes y nuevos autos Mercedes prestados durante el tiempo que se cambia el aceite y se realiza el servicio. Trate bien su plataforma y valdrá la pena a largo plazo. La posición de conducción es mucho mejor que la Transit y sé que sacaré más millas de esta Sprinter y disfrutaré viéndola mucho más tiempo que la Ford. (Conozco personas con la misma camioneta que tienen 600,000 y 800,000 millas en sus motores diesel y turbos Sprinter originales). Esta plataforma se maneja increíblemente estable en las curvas y es realmente agradable. El millaje de combustible es generalmente alrededor de 20 mph en la carretera, más o menos. Los fuertes vientos en contra afectarán más la economía de combustible. Mi experiencia con City mpg es de alrededor de 15, lo mismo que mi viejo Subaru Outback de 4 cilindros. Actualización: Me estoy acercando a las 66,000 millas y solo he tenido 1 pieza (hasta ahora) que ha necesitado ser reemplazada (bajo garantía) en algún lugar del control de clima delantero. He reemplazado los neumáticos y otros elementos de mantenimiento regular. De manera molesta, el módulo de la unidad de navegación (ubicado en la guantera) ocasionalmente se reinicia, ¿quizás debido a un camino accidentado o cosas en la guantera? La suspensión del camión, cuando está vacía, le recuerda al conductor que está construida para uso comercial. Cuando está cargado, todo es mucho más silencioso y suave. La puerta corrediza puede traquetear en caminos irregulares, es posible que deba ajustarse. Los asientos delanteros siguen siendo de gran apoyo, espero actualizar los asientos traseros en el futuro a una cama plegable, asientos de banco, a través del mercado de accesorios. En este punto, si mi Sprinter estuviera destrozada, compraría otra.
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