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Opiniones y Reviews de Chevrolet Corvette Coupe 2019 Modelos
Dos veces el coche… aún…
Kevin Selbig, 31/07/2018
actualizado el 09/08/2022
2019 Chevrolet Corvette Stingray 2dr Coupé con 2LT (6.2L 8cyl 7M)
31 de 36 personas encontraron útil esta reseña
Este es el quinto verano que tengo el auto, y disfruto cada minuto. Recientemente usé una barra de arcilla sintética, pulidor y cera para que mi bebé brillara. parece increíble El Admiral Blue es un color increíble. Mi C7 todavía tiene un buen aspecto. Me encanta este coche!
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 31 )( 5 )
2019 Corvette Stingray 1LT
ralfrides, 20/11/2018
actualizado 22/11/2021
2019 Chevrolet Corvette Stingray 2dr Coupé con 1LT (6.2L 8cyl 7M)
31 de 38 personas encontraron útil esta reseña
Este es un automóvil de rendimiento exótico muy rápido, PERO es un encanto si también agrega la suspensión “Selective Ride Control” (SRC) asistida por computadora y la transmisión automática de 8 velocidades. Tengo más de 100,000 millas en un cupé C6 equipado de manera similar y esta nueva versión 2019 es una mejora significativa en todas las categorías. Pedí este a medida como modelo base, pero con la opción SRC tiene prácticamente las mismas configuraciones de rendimiento y configuraciones personalizadas que los modelos mucho más caros. Tiene 5 configuraciones de tablero y suspensión que usan el dial de modo de conducción, incluido el aspecto de tablero personalizado para cada configuración. El estéreo base Bose tiene la calidad de sonido más alta y alta que puede obtener. Es un coche tan fácil de conducir, y si quieres una bestia loca, ponla en modo pista y te asustará. La transmisión cambia suavemente en conducción normal, pero a diferencia de un cambio descendente secuencial normal hacia abajo a través de cada marcha en caso de demanda de alta potencia, esta transmisión saltará directamente a la marcha de mayor rendimiento para la demanda de velocidad y aceleración y cambiará hacia arriba con fuerza y rapidez. El resultado es vigorizante, simplemente apaga el poder cuando lo desea. Ahora tengo 4000 millas en él y puse neumáticos AS, pero es tan estable en mojado como el C6 fue tan relajante de conducir y tan suave y rápido. Es un buen automóvil, uno que desea conducir más tiempo de lo que permite su antiguo viaje estándar. Y con mi pintura azul personalizada de Elkhart Lake y el distintivo Stingray, un verdadero giro de cabeza. Pedí el coche con las rejillas de ventilación opcionales pintadas a juego con el color de la carrocería, lo que le da un aspecto mucho más refinado. Se ordenó con los emblemas Stingray oscurecidos con flash de carbono y llantas pintadas de negro. Tuve un encontronazo con un ciervo, repararon el morro y la parrilla original se dañó y la actualicé a la versión Z51 y los conductos de enfriamiento de aire correspondientes para los frenos delanteros. Es un aspecto mucho más agresivo y combina con el tema negro de carbón con el que se ordenó el automóvil. También agregué los frenos Z51 ranurados más grandes, rotores ranurados delanteros más grandes y pinzas a juego y rotores traseros ranurados. El aumento de la potencia de frenado es notable y apreciado (los frenos del modelo base también eran muy buenos, pero se veían un poco extraños con los rotores más pequeños en la parte delantera). Recibo muchos cumplidos sobre ella, incluso del personal de servicio del concesionario. Estoy disfrutando el viaje, la electrónica me sigue sorprendiendo con configuraciones que no conocía y disfrutando del AppleCarPlay con mi viejo iPhone 5s. Aprendí que el control de crucero se puede apagar y el botón sobre la rueda motriz izquierda se enciende y apaga, pensé que algo salió mal pero fue un error del operador. El botón de inicio a la izquierda de la perilla del centro de control de la consola de la estación de radio tiene muchas más configuraciones a las que no se accede a través de la pantalla del tablero y los botones del lado derecho del volante, como configurar el modo de dirección en la perilla de selección de modo en la consola o elegir uno para todos los modos, lo mismo con el sonido de escape. Le he estado poniendo algunos kilómetros porque es un coche agradable de conducir. También es muy estable con lluvia intensa con los neumáticos Michelin AS que le puse. No se han producido vibraciones o chirridos inusuales hasta ahora. Durante el invierno, la calefacción se enciende muy rápido y es un automóvil acogedor en el invierno. Ella funciona bien en los pocos días de 90 grados hasta ahora, por cierto, solo necesita el aire acondicionado por encima de 85, más frío que el C6, probablemente debido al calor del radiador que sale por la parte delantera del capó y sube por encima del parabrisas, bonito diseño. Después de 7000 millas todavía me encanta, sin problemas hasta la fecha.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 31 )( 7 )
Comparando el nuevo Corvette Stingray 2019 con el 2010
RD, 26/10/2018
2019 Chevrolet Corvette Stingray 2dr Coupé con 1LT (6.2L 8cyl 7M)
27 de 36 personas encontraron útil esta reseña
Para su información, estoy comparando este modelo 2019 con mi modelo base 2010 con control de conducción selectivo y transmisión automática de 6 velocidades. Es demasiado pronto para llegar a conclusiones finales sobre muchas de las calificaciones, ya que solo tengo 60 millas hasta ahora, pero aquí hay algunas observaciones. Pedí una base personalizada de 1 litro y mecánicamente solo agregué el control de manejo selectivo (SRC) asistido por computadora y la transmisión automática de 8 velocidades, similar a mi 2010, pedí el color más nuevo, Elkhart Lake Blue con interior de asiento gris y llantas pintadas de negro y cada El distintivo Stingray se ofrece con las marcas Corvette y Stingray cromadas ennegrecidas, con rejillas de ventilación del color de la carrocería. Así que se ve increíble en esos aspectos. El interior de 1 litro tiene más que suficiente tablero LCD a color y atractivo visual en la consola, por lo que su apariencia es mucho más complicada que la del 2010. Lo bueno es que todavía hay perillas giratorias analógicas para el volumen de la radio, la temperatura del calentador/AC, la velocidad del ventilador con botones pulsadores convencionales para la operación de ventilación. El estéreo ahora es Bose de 9 bocinas con un toque de subwoofer de base demasiado profunda. Todos los botones del volante son funcionales en este modelo base, nada está cubierto. Se supone que el espacio interior es idéntico al del 2010, pero debido a que la cabina de combate se envuelve alrededor del tablero, se siente un poco más confinado y los nuevos asientos no se deslizan hacia atrás tanto como en el 2010 debido a su diseño más grueso y el soporte lateral evita que se deslice. en turnos ahora. Mido 6’2″ y puedo caber bien, el espacio para las piernas es bueno, tal vez me vendría bien otra pulgada atrás en los pedales, pero está bien. El acabado interior es muy bueno. Tendré que conducirlo más y mirarlo para llegar a una conclusión final. En cuanto al rendimiento, la respuesta del acelerador es suave, demasiado suave en la conducción, demasiado fácil para obtener resúmenes triples en lo que normalmente sería una maniobra de adelantamiento a una velocidad mucho menor. Las paletas de cambio ahora son como el Camaro, tirando hacia arriba a la izquierda para cambiar a una marcha inferior y tirando hacia arriba a la derecha para cambiar a una marcha superior. Me gusta más no tener que recordar usar el pulgar para cambiar a una marcha superior como en el 2010. El SRC es imprescindible con los neumáticos de perfil aún más bajo, en el modo deportivo puedes sentir la suspensión siguiendo cada contorno, pero no duras y sorprendentemente baches y RR las pistas se sienten como flotando sobre ellas sin rebotes fuertes. Al igual que el 2010, pero con un poco más de recorrido de la rueda, se siente como en este modelo, lo cual es una mejora. Todavía no he usado mucho el cambio manual de paletas, pero los puntos de cambio parecen suaves y rápidos. Dado que este coche tiene mucha más potencia y par, lo estoy tratando con cuidado por ahora. Más tarde si puedo editar esto en una fecha posterior. Utilicé mi descuento de Costco y mis puntos BuyPower de GM, lo que eliminó $10,000 del MSPR de $63,000 como opción.
