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[MODELO]2015 Nissan Armada SUV OPINIONES Y REVIEWS
¡La transmisión cedió a las 378 millas!
Matt Mathews, 12/07/2015
2015 Nissan Armada SV 4dr SUV (5.6L 8cyl 5A)
22 de 24 personas encontraron útil esta reseña
Después de dos meses de investigación, decidí ir a comprar un nuevo Armada SV para evitar los problemas que vienen con uno usado. Todo estuvo bien hasta hace poco e incluso me encantó la experiencia de manejo, incluso me dio 13 mpg en la ciudad como se indica en su manifiesto, no lo he conducido lo suficiente como para comentar sobre el mpg en la carretera. Sin embargo, con solo 2 semanas de propiedad y 378 millas, la transmisión cedió en una señal de alto cerca de un pequeño puente y el vehículo comenzó a rodar hacia atrás. Apenas logré conducirlo de vuelta a casa. En una inspección más profunda, el líquido de la transmisión se filtró por todas partes, todavía no sé cuál es el problema exacto, pero lo más probable es que sea la transmisión. Desafortunadamente, esto sucedió un sábado por la noche, por lo tanto, no hay soporte ni guardia. Tengo que esperar hasta el lunes para reportar este problema al concesionario, y actualizaré esta revisión sobre cómo va después de eso. De cualquier manera, esto no se esperaba de una nueva Armada, que se supone que es un vehículo sólido como una roca. ¡¡¡Decepcionante!!!
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
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Armada, diseñada para morir a los 5 años.
mike davis, 22/04/2016
2015 Nissan Armada SL 4dr SUV (5.6L 8cyl 5A)
41 de 48 personas encontraron útil esta reseña
El alternador no enciende todo y carga la batería al ralentí. Todas las conexiones eléctricas del motor están diseñadas para fallar a los 5 años. Programación de la ECU para el sistema eléctrico programada incorrectamente de fábrica. Nissan no lubrica las estrías de los ejes ni los paquetes de cojinetes de las ruedas de fábrica; vida útil de 5 años como máximo. Nissan utiliza baterías de marca subestándar, vida útil máxima de 2 años, sin garantía. Todas las conexiones eléctricas de la parte delantera son de alambre de cobre engarzado (no soldado) en ojales de metal, atornillados a un orificio de tornillo pintado con pernos y tornillos de estaño pintados. Eficiencia de transmisión de voltaje por debajo del 25%. 128 malas conexiones a tierra en la parte delantera. Sistema eléctrico programado para leer carga completa a 12,1 voltios, 11,1 en la batería. Imposible obtener una carga completa, incluso con carga cero en el sistema. Los diferenciales y el engranaje son hechos por Dana en México. Sin tratamiento térmico. Espere reemplazar los diferenciales al menos una vez antes del vencimiento de la garantía. Alternador ubicado en la parte inferior del motor. El agua profunda destruirá el alternador antes de que el agua llegue a los estribos. La garantía de Nissan solo cubre las piezas rotas. Entonces, si sus amortiguadores se desgastan a las 20,000 millas, pero no se “rompen”, nissan no los cubrirá. Si sus paquetes de cojinetes sin lubricar se desgastan a las 20 mil millas, pero no se rompen en pedazos pequeños, nissan no los garantizará. Si las estrías de su semieje comienzan a sonar a las 25,000 millas por falta de lubricante, nissan no las reparará ni las garantizará, a menos que se partan en dos. Los orificios del pistón de la pinza de freno trasero original OEM no están perforados en paralelo. Sin funcionamiento del freno trasero desde nuevo. Pero no “roto”. Nissan no garantiza ni repara los frenos porque no están “rotos” – Cierto ya que también estaban sin usar y no funcionaban desde que eran nuevos. Nissan dejó todas las tapas de los puertos de servicio de CA después de recargar el sistema de CA. Se negó a reemplazar las tapas que perdieron porque el sistema de aire acondicionado no estaba “roto”. Pinzas de freno delanteras Nissan, mal diseño. Atrapa el agua y la suciedad en el conjunto deslizante. Cuando nissan realizó el trabajo de frenos, no reemplazaron ni limpiaron los deslizadores, no lubricaron los deslizadores. Los deslizadores dejaron de funcionar, lo que provocó que la aplicación de los frenos trasladara toda la fuerza a los paquetes de cojinetes y las barras de unión. Los frenos originales delanteros duraron 14k millas. Los cubos de rodamientos delanteros duraron 35,000 millas como resultado de la contaminación del deslizador del freno. La mala geometría de la fuerza del freno delantero también desgastó los extremos de la barra de dirección a las 50,000 millas. Nissan no los garantiza porque no están “rotos”. Las luces de freno explotaron una hora después de sacar el auto del estacionamiento. El concesionario se negó a cubrirlos bajo garantía. La llanta trasera reventó un orificio circular perfecto de 2.5″ en el centro de la pared lateral, frente al concesionario a las 400 millas. Nissan no garantizaría las llantas OEM “defectuosas”. no “roto”. Todas las rótulas se desgastaron debido a que no había lubricante de fábrica (OEM) a las 50.000 millas. Nissan se negó a garantizarlas porque no estaban “rotas”. Las conexiones eléctricas en la ventana del pasajero dejaron de funcionar a las 70.000 millas, al igual que el asiento del conductor. controles. Nissan se negó a garantizarlos porque no están “rotos”. Nissan afirma que es capaz de remolcar 9000 lb con el paquete de remolque… Solo en la superficie plana de la pista. Para que la suspensión, los frenos y el rendimiento se mantengan dentro de las normas mínimas de fábrica, limite el peso de remolque a 4500 libras. Incluso con solo 4500 lb, estará en el carril de la derecha, a 45 mph como máximo, con las luces intermitentes encendidas, con sobrecalentamiento de la transmisión si sube una pendiente del 10 % durante más de dos millas. No es posible remolcar un remolque de 4500 lb de Yuma a San Diego. No es posible remolcar un bote de 4500 lb de Sacramento a Reno. Es mínimamente posible remolcar un bote de 4500 lb a través de los Apalacios.
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¡El auto de 6 meses ya tuvo que llevarlo 4 veces!
Ra Demi, 17/05/2016
2015 Nissan Armada Platinum 4dr SUV 4WD (5.6L 8cyl 5A)
7 de 7 personas encontraron útil esta reseña
Acabo de comprar este coche en diciembre de 2015. Coche nuevo, sin kilometraje. Aproximadamente a las 6000 millas, mientras estaba en las montañas, el calentador dejó de funcionar. Lo llevé, los muchachos del concesionario fueron amables, lo arreglaron… Un par de días después, un líquido azul goteaba por encima de la llanta trasera derecha. Tuve que tomarlo de nuevo. Era el refrigerante. No pudieron arreglarlo ese día, así que tuve que llevarlo un par de días después (más días gastados en este auto)… Lo arreglé. ¡Un par de semanas después, comenzó a llover y me di cuenta de que el parabrisas estaba goteando! Si, escuchaste bien. Mi lado derecho del auto estaba todo mojado. Me tomó un par de días arreglar eso mientras tanto tenía un auto pequeño que me dieron en el concesionario. El último incidente ocurrió la semana pasada. ¡Hoy, una semana después, me di cuenta de que el agua del parabrisas no funciona! El trasero sí, pero el delantero no!!! ! ¡Estoy tan enojado ahora mismo! Este coche tiene 6 meses!! Ahora tengo que tomarlo de nuevo y dejarlo allí durante 3 horas… Seguiré con lo que está mal.
- Seguridad
- 3 de 5 estrellas