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[MODELO]2007 Mitsubishi Raider Extended Cab OPINIONES Y REVIEWS
Reseña del asaltante
tmac, 03/09/2008
2007 Mitsubishi Raider LS 4dr Cabina extendida SB (3.7L 6cyl 6M)
17 de 17 personas encontraron útil esta reseña
Gran camión por el dinero, excelente manejo y mucho espacio para la cabeza y las piernas. ¡Excelente garantía, buenas seis velocidades! Buenas características corporales. El consumo de gasolina es un poco costoso, pero hoy en día, ¿qué no lo es?
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Buen servicio de camion sin experiencia
james2468, 11/08/2010
2007 Mitsubishi Raider LS 4dr Cabina extendida SB (3.7L 6cyl 4A)
17 de 18 personas encontraron útil esta reseña
DETALLES DE LA CONSULTA Tengo una cabina extendida Raider 2007 sin problemas hasta ahora, 81,000 millas. Es como una Dakota pero solo 3/4 del costo y un poco más de estilo. El V6 no tiene mucha potencia para remolcar, pero seguramente usa mucha menos gasolina que mi F150. Silenciosa y estable en carretera, buena relación entre transporte de carga y conducción. Compraría otro. Lo único que cambiaría es que los neumáticos Goodyear de fábrica se desgastaron rápidamente y tenían poca tracción bajo la lluvia y la nieve. Este camión es básicamente un esquivar por debajo y el concesionario Mitsubishi no sabe mucho sobre ellos. Cuando el camión tiene 17,000 millas, recomendaron que la transmisión necesitaría algún trabajo en garantía.
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Gran precio – Gran rendimiento
RicZ, 18/11/2008
2007 Mitsubishi Raider LS 4dr Cabina extendida SB (3.7L 6cyl 4A)
4 de 4 personas encontraron útil esta reseña
Compré la camioneta 2007 hace un año. Nunca me arrepentí. Lo que me atrajo de esta camioneta fue el valor. Comparé todas las demás camionetas de 4 puertas, ninguna se acercó al precio. El camión más cercano de su clase costaba $8k más. Aparte de la radio Sirius, nada lujoso. Buen ajuste y acabado. Los asientos de tela son cómodos. Paseo suave y silencioso. La baja relación de transmisión le da una sensación valiente. Los 6 cilindros hacen que el motor responda, no lo suficiente como para quemar caucho, pero seguro para rebasar en la carretera. El único inconveniente es el rendimiento de la gasolina, no está mal, pero tampoco es bueno. Promedio alrededor de 16-17 en la ciudad y alrededor de 18-20 en la carretera. En general, estoy muy contento con el rendimiento.
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Amo a mi Raider
amatista, 23/04/2007
2007 Mitsubishi Raider LS 4dr Cabina extendida SB (3.7L 6cyl 4A)
2 de 2 personas encontraron útil esta reseña
¡Quiero mucho a mi Raider! No estoy de acuerdo con cómo algunas reseñas mencionan plástico ‘barato’. Este camión es muy sólido en su construcción. Me encanta el sistema de sonido, el manejo y definitivamente tiene mucha potencia. ¡Yo también estoy enamorada de mi Raider! ¡Todo lo que deseo es que los precios de la gasolina bajen!
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¡No puede salir mal!
WorldBeFree321, 14/05/2008
2007 Mitsubishi Raider LS 4dr Cabina extendida SB (3.7L 6cyl 4A)
2 de 2 personas encontraron útil esta reseña
Cuando me enteré de que Mits traería el camión de vuelta, me quedé extasiado. He tenido el mío durante 9 meses y me encanta todo sobre él. El manejo es increíble, especialmente en las curvas. Cuando lo conduzco, se siente como un camión pero tiene la comodidad de un automóvil. El sistema estéreo está entre los mejores para equipos estándar, el mío vino con radio satelital gratis por un año. La garantía del fabricante también se encuentra entre las mejores del mercado. Mis hijos y yo amamos la habitación dentro de la cabina doble. Lo hemos llevado a la costa varias veces y ha perdido la diversión. Lo único que cambiaría es el MPG, pero bueno, es un camión. Si estás pensando en hacerte con una camioneta, echa un vistazo a la Raider.
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Decepcionante
Elwood, 07/04/2019
actualizado el 08/04/2020
2007 Mitsubishi Raider LS 4dr Cabina extendida SB (3.7L 6cyl 6M)
4 de 6 personas encontraron útil esta reseña
3.7 v6, manual de 6 velocidades. Es el único (aparentemente) relación estrecha, mango largo, 6 velocidades atornillado a un motor dolorosamente bajo (pero terriblemente ineficiente) en una camioneta de 1/2 tonelada que he encontrado. A menos que haya sido remolcado, 16 mpg en carretera es lo mejor posible. En clima cálido (100 diarios donde vivo), la eficiencia del combustible se desvanece aún peor. El límite de velocidad es de 80 aquí, pero no se quedaría allí, ya 11 mpg, dejé de intentarlo. (Mi Buick 71 con un motor de 7 litros obtuvo 13). Lo revisaron repetidas veces, y aparte de las bujías (mantenimiento normal) el diagnóstico fue el mismo cada vez … “tuerca suelta en el volante”, para esperar más. Conduzco MUCHO por trabajo (50K al año). Definitivamente voy a comprar algo “económico” a continuación… como un Suburban o un Rivera antiguo. Es un gran concepto, pero la ingeniería simplemente no está allí. La carga más pesada que ha llevado para mí fue comestibles para una semana. El evaporador del aire acondicionado inunda absolutamente el piso del lado del pasajero hasta que haga las modificaciones del sellador en el cortafuegos debajo del capó, del lado del pasajero, entre el cortafuegos y el convertidor del banco derecho. (Es un trabajo). 153 000 millas, 3 embragues (cojinete de desembrague cada vez), 3 baterías, sello del eje de cola y sello del piñón. Tiene que ser un problema de calor, y como no soy ingeniero de diseño automotriz, voy a comprar un camión que tenía ingenieros en el personal cuando se construyó. Actualice casi un año después. Supongo que todo lo que tenía que hacer era hablar un montón sobre eso, porque ha estado bien desde entonces, pero el mpg en carretera sigue siendo vergonzosamente bajo y doloroso a 75-80 mph = 11-13 mpg. Esas son velocidades normales de autopista donde vivo. Cuando conduce una camioneta que rinde 11 mpg en carretera, esa camioneta debe ser una 4×4, 1 tonelada, caja larga doble, con un motor de 7,5 u 8 litros en la parte delantera. Obtiene 16 en la ciudad, no hay problema, pero claramente no tiene suficiente torque en el rango de rpm de funcionamiento normal (2k a 2300) para empujar la caja por el aire en autopistas con límite de alta velocidad.
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