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Modelo 2021 Ford Explorer SUV Opiniones y Reviews
Excelentes características pero falta calidad de construcción
Guardabosques de Sawgrass Road, 12/02/2021
2021 Ford Explorer Limited 4 puertas SUV (2.3L 4cyl Turbo 10A)
61 de 64 personas encontraron útil esta reseña
Como alguien que condujo un Dodge Durango 2020, un GMC Acadia y un Ford Explorer durante el año pasado, obtuve una comparación bastante buena entre los diferentes modelos. El Ford Explorer acaba de alcanzar las 30,000 millas hace aproximadamente un mes. Primero lo bueno. Creo que la Explorer se maneja bien, el motor Ecoboost 2.3L te brinda suficiente potencia y la economía de combustible fue bastante buena, hice un promedio de alrededor de 26Mpg en la carretera a una velocidad de crucero de alrededor de 75Mph. Creo que Ford definitivamente está por delante de GM y FCA en tecnología y características. Los faros LED eran geniales, el crucero adaptativo con asistencia para mantenerse en el carril mantiene el vehículo en el carril y a una distancia cómoda de los autos de adelante. Me gusta mucho la función Auto Hold que mantiene el pedal del freno en los semáforos, la patada para abrir la puerta trasera que usé bastante, la iluminación ambiental fue una buena característica. En general, el vehículo definitivamente está bien pensado con buenas características tecnológicas en todas partes. Ahora para lo malo. Hay poco misterio de que Ford estaba teniendo importantes problemas de control de calidad al construir este vehículo, con números significativos que requerían reelaboración en su planta de IL. Este vehículo tiene un diseño completamente nuevo y todos sabemos que los autos tienen problemas en los primeros años de un nuevo modelo. La mía no fue la excepción. Tuve gremlins aleatorios que aparecieron en el vehículo. Aquí está la lista: Auto Hold fallaría al azar. Luego se recuperaría por sí solo sin ninguna explicación. La cámara de respaldo comenzó a funcionar de manera intermitente, luego casi no funcionó en absoluto. La calidad de la cámara es definitivamente mala, especialmente de noche. Apenas podía ver mi camino de entrada por la noche cuando retrocedía cuando estaba funcionando. Estaba tan nevado y granulado por la noche que era prácticamente inutilizable. El GPS del coche dejaría de funcionar aleatoriamente. En cuanto al sistema de navegación integrado, fue cómico ver que estaba conduciendo sobre el agua y fuera para ver o entrar en los Everglades. Me acostumbré a ver un GPS con un círculo rojo y una línea al azar. Siempre he sido neutral con respecto al sistema SYNC que utiliza Ford en sus vehículos. Nunca fue estelar pero tampoco me molestó mucho. Este usa SYNC Versión 3. Sin embargo, este es terriblemente lento. No estoy hablando de nit picky slow. Estoy hablando despaciooooooo. Incontables veces encendí el auto y salí del estacionamiento, y estaba literalmente conduciendo por la carretera, y el sistema aún se estaba iniciando. Es obvio que la CPU del sistema es completamente inadecuada para ejecutar este sistema. sistema bluetooth Ya que viajo mucho por carretera, Hago muchas transiciones dentro y fuera del coche por teléfono. La mayoría de las veces, el Bluetooth de este automóvil tomaba la llamada y la transfería al sistema del automóvil, pero no tenía audio. Tendría que desconectar y luego volver a conectar la llamada la mayor parte del tiempo. Era torpe, poco fiable y frustrante. Compare que con los autos GM que he conducido, y el Bluetooth transfiere llamadas sin problemas, cada vez. Y ahora la peor parte. La transmisión de 10 velocidades del Explorer es completamente nueva y no ha sido probada. Pensé que estaba un poco ocupado pero en su mayoría competente, aunque un poco lento y reacio a cambiar en modo Normal. Su función principal en la vida es mantener la economía de combustible respetable, y lo logra. Sin embargo, tiene un problema importante. Es notoriamente poco fiable. La transmisión de mi auto comenzó a hacer ruidos de chirridos y aullidos alrededor de las 27, 000 millas Sobre todo en las marchas más bajas, 1ª, 2ª y 3ª. El problema empeoró progresivamente durante las siguientes 3000 millas. Alrededor de 30,000 millas en un día frío (30 superiores), el auto me dio una falla en la transmisión y se negó a ponerme en marcha. Eventualmente se recuperó después de que dejé que el motor funcionara y conduje con sus ruidos habituales. Lo conduje otras 300 millas más o menos y empeoró progresivamente hasta que sonó como un crujido de metal y se estaba soltando y resbalando. Básicamente tuvo una falla completa en la transmisión a las 30,000 millas. Desde esto Eventualmente se recuperó después de que dejé que el motor funcionara y conduje con sus ruidos habituales. Lo conduje otras 300 millas más o menos y empeoró progresivamente hasta que sonó como un crujido de metal y se estaba soltando y resbalando. Básicamente tuvo una falla completa en la transmisión a las 30,000 millas. Desde esto Eventualmente se recuperó después de que dejé que el motor funcionara y conduje con sus ruidos habituales. Lo conduje otras 300 millas más o menos y empeoró progresivamente hasta que sonó como un crujido de metal y se estaba soltando y resbalando. Básicamente tuvo una falla completa en la transmisión a las 30,000 millas. Desde esto … vehicle was a company issue and I would have swapped it out at around 36k miles, I ended up switching early to another vehicle.
So, I just wanted share my experience with it here. I drive mostly highway miles and the miles reflected about a year worth of driving. My personal opinion is that the transmission would have lasted fewer miles in typical city driving and I never towed anything with the vehicle and it mostly carried only myself on board, so minimal passenger load.
I hope Ford figures out the issues, especially the transmission problem. Until they do, I can’t recommend anyone buying this vehicle or owning it out of warranty. These transmission issues are common and well known.
Hope this helps for anyone considering putting this vehicle on their shopping list.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 61 )( 3 )
Serios problemas
Jarrod , 22/02/2021
2021 Ford Explorer Limited 4 puertas SUV AWD (2.3L 4cyl Turbo 10A)
164 de 177 personas encontraron útil esta reseña
Llegó a 660 millas el 9 de febrero, la luz de verificación del motor se enciende con cada advertencia que el camión podría dar. Ruido de chirrido, temblores en el volante y pérdida de aceleración. Rodó por inercia hasta casi detenerse y el camión se detiene abruptamente y se apaga por completo. No se reiniciará. Remolcado al concesionario no pudieron encontrar nada malo. Consigue 890 millas hoy y haz exactamente lo mismo. Lo grabé esta vez. Camión remolcado a otro concesionario debido a que se averió. No feliz
Fue este repaso útil?( 164 )( 13 )
Pesadilla
Shadi, 25/01/2021
2021 Ford Explorer Limited 4 puertas SUV AWD (2.3L 4cyl Turbo 10A)
144 de 166 personas encontraron útil esta reseña
Explorador limitado 2021 completamente nuevo fuera de servicio con menos de 200 millas El auto dice que el sobrecalentamiento no conducirá … llévelo al concesionario Ford y le dicen a la grúa que no tienen espacio así que venden los vehículos pero no quieren repararlos … culparon al COVID
Fue este repaso útil?( 144 )( 22 )
Basura
BANNESH, 25/11/2022
2021 Ford Explorer XLT 4 puertas SUV AWD (2.3L 4cyl Turbo 10A)
9 de 9 personas encontraron útil esta reseña
Pros-tamaño es bueno – características de seguridad Contras-Problemas de transmisión. 16000 km y ya tenía puesta una nueva transmisión. Ahora 23000 km se fue el enfriador de la transmisión. Vehículo muy poco fiable. Tuve que remolcarlo al concesionario. No feliz. Nuestro auto secundario de 20 años es más confiable que este. Extremadamente enojado. Tenía líquido de transmisión en el tanque de desbordamiento de anticongelante. Dijo que se sobrecalentó al encenderlo después de haber estado sentado toda la noche y condujo perfectamente el día anterior. Nunca había tenido un vehículo tan cutre. Nunca más conseguiré un explorador.
