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Modelo 2020 Toyota Tacoma Double Cab Reseñas de los consumidores
Tacoma 2020
Walt, 15/10/2019
2020 Toyota Tacoma TRD Todoterreno 4 puertas Doble cabina 4WD 5.0 pies SB (3.5L 6cyl 6M)
217 de 231 personas encontraron útil esta reseña
La nueva Toyota Tacoma manual de 6 velocidades llegó a casa la semana pasada el 07/10/2019. Al día de hoy martes 15/10/2019, tengo 1,456 millas en él. Así que me siento calificado en este momento para hacer al menos una revisión inicial de la experiencia. Una semana no es mucho. Pero acercarme a las 1500 millas significa que he adquirido un tiempo de asiento considerable en un breve período. Quería una nueva camioneta de tamaño mediano. Probé un Chevy Colorado ZR2 con el Baby Duramax. Me gustó pero se calculó en $ 53k y algunos cambios. Tampoco soy fanático de DEF y me preguntaba sobre el costo de los reemplazos de amortiguadores en el futuro. Anduvo bien, y me gustó. Aunque el interior parecía un poco anticuado, como han dicho otros. ¡Es un camión muy chulo! Luego probé el nuevo Ford Ranger. Probé este también. Aunque fue una prueba bastante corta. El representante del concesionario me dio la vuelta a una milla del concesionario. Debo decir, A mí también me gustó el Ranger. Al menos hasta donde yo lo conduje. Por último, probé una Tacoma. Para ser honesto, casi no lo hice. Las críticas acumuladas sobre la transmisión de este camión constantemente oscilando y no teniendo suficiente potencia me hicieron preguntarme por qué molestarme. Primero saqué una Tacoma Sport con el auto transexual. En ciudad y en carretera. Pensé que lo hizo bien. Cambió una vez en la carretera cuando estaba en una rampa. Pensé que eso debe ser de lo que todo el mundo está hablando. No me pareció gran cosa. Al día siguiente volví al concesionario. Tenían un TRD Off Road blanco en el lote. Un 2020 con el nuevo asiento del conductor de 8 posiciones y manual de seis velocidades. Expresé mi deseo de una prueba de manejo más larga. Llenaron el vehículo con gasolina y me entregaron las llaves. 38 millas más tarde se selló el trato. Algunos dicen que anda como un camión. Yo diría que tiene una sensación plantada sólida. Pero es después de todo un camión. Si te gustan las transmisiones manuales. Las seis velocidades unidas al V-6 es un sueño hecho realidad. Con un primero bajo y una proporción cercana de cinco detrás, nunca parece estar fuera de lugar. En las carreteras publicadas a 55 MPH, puedo dejarlo en quinta, establecer el crucero y relajarme. En mi viaje de seis horas a casa el viernes pasado. Cambié a sexto en Pensilvania. Configuré el crucero a 70 mph y se desplazó como un campeón hasta Watertown, NY. No es necesario reducir la marcha para mantenerlo en la banda de potencia. Simplemente suave y fácil. No es un Vette, ni siquiera un Mustang. Lo que es, es un sólido camión de trabajo más pequeño. Mi trabajo requiere una cantidad sustancial de trabajo fuera del pavimento/carretera de tierra. Estoy dentro y fuera de las canteras de roca de forma regular. Las pendientes pronunciadas, las rocas grandes y el barro son la norma. Hasta ahora, todo bien. He tenido dos camionetas Toyota viejas, una Tacoma vieja y una Tundra. Así que no soy ajeno a la marca. Pero tampoco soy un fan boy. Habiendo dicho eso. Nunca he tenido un Toyota que requiera mantenimiento aparte de cambios de aceite y frenos. Todos estaban cerca o por encima de 200K cuando se intercambiaron. Este camión vino con Do-Dads en el medio del camino. Llavero para entrar, llave de inicio. Centro de información y entretenimiento decente pero no excelente. No hay asientos con calefacción, y no hay muchas de las locas comodidades modernas que esperamos hoy. A mi trasero de 60 años le fue bien durante 57 años con asientos convencionales. Creo que sobrevivirá sin ellos otra vez. Eso sí, los asientos son cómodos. Mi Tacoma también vino con una cubierta Tonneau plegable rígida de fábrica. Más o menos genial. Almacenamiento seco/cerrable para artículos de los clientes. También con receptor aa de 2” y clavijas de 4/7 pines. Bloquear el diferencial trasero también es genial. Pero no he tenido que comprometerlo todavía. Estoy seguro que dado mi entorno, ese momento llegará. Cuando me desvío de la carretera hacia unas dos vías llenas de baches en busca de un nuevo cantero. Nada de la magia tecnológica parece importar mucho. Mientras mi nuevo amigo trepa por la ladera de una montaña, todo parece estar bien en el mundo. En el camino, estoy más que feliz con la calidad del andar. Absorbe los baches, funciona en silencio y se siente plantado. Un artilugio genial que realmente me gusta es la ventana trasera corrediza eléctrica. Realmente agradable para Estoy más que contento con la calidad de conducción. Absorbe los baches, funciona en silencio y se siente plantado. Un artilugio genial que realmente me gusta es la ventana trasera corrediza eléctrica. Realmente agradable para Estoy más que contento con la calidad de marcha. Absorbe los baches, funciona en silencio y se siente plantado. Un artilugio genial que realmente me gusta es la ventana trasera corrediza eléctrica. Realmente agradable para … ventilate a hot truck. The Toyota cargo cleats and rails are another great feature. As is the 110 volt outlet in the box.
Of the three trucks I tested. The ZR2 looked the toughest/baddest/coolest. And the Ranger FX4 looked the most refined. Especially in the Lariat trim.
The Tacoma settled nicely in the middle. It looks like a tough capable truck. But not an over the top mud rig. The 16” rims and rubber means I have a lot of tire choices, very cool. Plenty of stock ground clearance too.
If you’re looking for a lifestyle enhancer, the Tacoma may not be your best choice. But if you want a serious work vehicle. Do yourself a big favor. Read the reviews. Then go test drive one anyway. You may be pleasantly surprised.
I’ll upstate this when I have more miles on it. But so far, I am. Happy camper.
Oh yes, one more thing. The Tacoma has been around long enough, that if you so choose. There is a myriad of aftermarket options to help keep your checking account looking trim and fit.
Pleased with my purchase.
Fue este repaso útil?( 217 )( 14 )
Todo en uno, lo hace todo camión
Carlos, 25/01/2020
2020 Toyota Tacoma TRD Todoterreno 4 puertas Doble cabina 4WD 5.0 pies SB (3.5L 6cyl 6A)
159 de 169 personas encontraron útil esta reseña
No soy un escritor experto, pero destacaré algunas cosas interesantes sobre por qué me decidí por la Tacoma doble cabina 4X4 automática todoterreno. Miré a mi alrededor y estaba reduciendo mis opciones a las 3 camionetas medianas más vendidas (Ranger, Tacoma y Colorado). La Tacoma fue la camioneta mediana más vendida y la que tenía el mejor valor de reventa. Además, la Tacoma tenía el mejor precio por lo que ofrece, por ejemplo, cosas pequeñas como el revestimiento de la caja, el tomacorriente, más amarres para la caja, el sistema de rieles y la puerta trasera amortiguada. Dentro del habitáculo lo mismo, las plazas traseras son las únicas que se pueden acomodar completamente planas, más espacio de pie y tienes almacenaje extra detrás de los asientos y debajo de los asientos. También elegí la Tacoma por su tecnología única y líder del control Crawl. Vi muchos videos y lo que me llamó la atención es cómo este camión puede desenterrarse del barro o la arena con el control de rastreo, ni siquiera tiene que tocar el acelerador o el pedal del freno para hacerlo. El camión está bien cargado. Elegí mi camioneta con el 4X4 y el paquete todoterreno que viene con llantas BF Goodrich Wranlgler para todo terreno con paredes laterales de kevlar y suspensión Bilstein, un andar más alto con resortes más fuertes y también obtienes protectores resistentes para proteger el tanque de combustible, el motor, etc. Lo único que odio de la camioneta es la respuesta del motor, esta camioneta probablemente es muy lenta, tiene que acelerar el motor para que responda, la potencia de salida está en el extremo superior pero no es impresionante, es simplemente adecuado. Lo mismo puede decirse de la transmisión, constantemente oscilas entre 1200 y 1500 rpm mientras conduces en el tráfico. los camiones quieren agarrar la marcha más alta posible y, por lo tanto, cuando está acelerando con el tráfico, debe presionar el acelerador hasta la mitad; de lo contrario, estará rodando en sexta marcha a 35 mph. Irónicamente, el motor y las transmisiones son de los mejores, al menos son a prueba de balas con algunos componentes en el motor diseñados para intervalos de mantenimiento de alto kilometraje. El camión es notablemente silencioso y cómodo, no se oye absolutamente nada. Puede pasar por encima de baches, baches, baches y badenes como si se deslizara y se nota que se esfuerzan mucho en eso. Las ventanas están más aisladas para reducir el ruido y por eso el camión es tan silencioso. El equipo estándar es muy bueno, para 2020 tienes cosas como arranque a presión y asientos eléctricos. También se conecta a Apple Play. Soy tu chico promedio (5’10’ ) y puedo caber perfectamente en la parte trasera, puedes sentar 5 en este camión sin problema. Realmente desearía que el motor tuviera más energía como en el Ford Ranger que usa el motor turbo de 4 cilindros Ford Mustang (2.3 Ecooboost). Si está buscando velocidad, dé la vuelta y ni siquiera mire a la Tacoma, probablemente sea la más lenta de los competidores, pero si quiere una buena camioneta que mantenga bien el valor y funcione increíblemente bien dentro y fuera de la carretera, entonces consiga una Tacoma. Obtuve el mío con un descuento de aproximadamente $ 5000, hubo muchas ofertas durante el evento de fin de año. Toyota también cubre los primeros 2 años de mantenimiento y tiene una gran garantía. También ofrecen una garantía de 7 años por unos pocos cientos de dólares, lo que creo que es una oferta increíble. Mire a su alrededor y tome nota de los precios, descuentos, garantías y vea muchos videos. No seas impulsivo al comprar un camión, sacar el máximo provecho de su dinero. Las Tacoma en este momento son las camionetas medianas más exitosas y más vendidas durante algunos años seguidos y es así por una razón. 90000 Rangers vendidos el año pasado frente a 249000 Tacomas. El millaje de gasolina es la otra cosa que tengo que criticar un poco, la camioneta tiene una clasificación de 18/22 (4X4) mientras que una Range funciona mejor y tiene más torque y potencia. Solo tenlo en cuenta cuando pases por tu próximo camión. Por último, la industria del mercado de accesorios. Toyota tiene todo lo que puedas imaginar. Solo tenlo en cuenta cuando pases por tu próximo camión. Por último, la industria del mercado de accesorios. Toyota tiene todo lo que puedas imaginar. Solo tenlo en cuenta cuando pases por tu próximo camión. Por último, la industria del mercado de accesorios. Toyota tiene todo lo que puedas imaginar.
Fue este repaso útil?( 159 )( 10 )
1er camión nuevo que he comprado
surlyjason, 02/03/2020
actualizado el 05/08/2020
2020 Toyota Tacoma TRD Todoterreno 4 puertas Doble cabina 4WD 5.0 pies SB (3.5L 6cyl 6A)
102 de 110 personas encontraron útil esta reseña
Tuve un camión pequeño hace unos 25 años, pero no era muy bueno y no lo tuve por mucho tiempo. Pero hace un par de años que quería una camioneta, así que fui de compras. Lo que sea que compré tenía que tener un diferencial de bloqueo, de modo que reduje mis opciones a la Tacoma (mi primera opción), la Frontier Pro4x4 y una F150. Probé un eco boost 2.7 F150 y también un 3.3l F150 de aspiración normal. Me gustaron ambas camionetas y me asombró la potencia del tren motriz y la suavidad del motor eco boost. No conduje la Frontier porque no me gustan los gráficos llamativos y recargados de la Pro4x4. De todos modos, he tenido Toyotas, tengo amigos que tienen Toyotas y siempre los he tenido en alta estima. He tenido 2 Ford y ambos tuvieron problemas costosos, además, estaba bastante molesto porque los nuevos F150 de $ 40 y algunos mil dólares que estaba viendo se ofrecían por alrededor de $ 30k. Así que compré mi TRD Off Road de 4 puertas. No lo he tenido sino unos días y alrededor de 375 millas. No hay nada que no me guste de él… solo cosas a las que acostumbrarse. Se siente muy sólido, se ve fantástico y todo el interior se ve y se siente bien hecho. Escuché sobre la transmisión shifty pero me parece bien. El motor ciertamente parece tener una potencia más que suficiente. No planeo remolcar nada más que 2 motocicletas, si es eso, por lo que mi objetivo principal es ser un conductor diario, transportar cosas del hogar y ocasionalmente salir del pavimento con mis amigos Jeep y Toyota. Mi mayor preocupación es el mpg, pero soy un conductor conservador y hago mucho kilometraje en carretera. Edmunds es bueno porque te piden que actualices tu reseña periódicamente y planeo hacer precisamente eso. Tengo muchas ganas de aprender más sobre mi camión, especialmente las capacidades fuera del pavimento. Diré que fue una decisión muy difícil cambiar mi amado CRV 2018, pero el trato era demasiado bueno para dejarlo pasar y sabía que no dejaría de querer un Tacoma si lo hacía. Aunque no he tenido el camión por mucho tiempo (alrededor de 5 días), puedo decir honestamente que me ha gustado más cada vez que lo conduje, así que espero que esto continúe. ACTUALIZACIÓN: agosto de 2020. Terminé cambiando la Tacoma por una Honda CRV 2020. Sí, supongo que esa transmisión cambiante parecía estar bien durante mi primera semana como propietario, pero finalmente parecía que siempre estaba en la marcha incorrecta. Siempre. Y fue desigual. Hubo un traqueteo horrible dentro del tablero que rastreé hasta el filtro de aire de plástico duro de la cabina. La cinta adhesiva arregló eso. En general, la Tacoma parecía enorme por fuera y diminuta por dentro. La Tacoma fue fácilmente el vehículo más decepcionante que he tenido. Realicé un seguimiento de todas mis millas con Fuelly y cubrí 4,169 millas y promedí 19.8 mpg… lo cual no es terrible considerando el tamaño de este vehículo. Pero investigue un poco porque hay camionetas más grandes y potentes que están clasificadas y en realidad logran mejores mpg. lo cual no es terrible considerando lo grande que es este vehículo. 