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Modelo 2019 Mazda MX-5 Miata RF Convertible Opiniones y Reviews
Estoy enamorado
A Hsu, 13/12/2018
2019 Mazda MX-5 Miata RF Grand Touring 2 puertas convertible (2.0L 4cyl 6A)
22 de 23 personas encontraron útil esta reseña
El primer auto que compré fue un Mazda 3 sport 2008, luego compré un Mazda 3 GT 2015 y luego un 2017. Me encanta Mazda, claramente, pero nunca antes me había enamorado de un automóvil. Estaba un poco estresado por el precio, ya que me está costando más de 10 000 con intereses de lo que me han costado los 3, pero después de conducir mi MX-5 RF GT durante los últimos 5 días, no miro hacia atrás. Algunas cosas que tuve que sacrificar que los 3 ofrecidos fueron mi volante con calefacción, espacio de almacenamiento en el panel de la puerta, guantera grande, portavasos mejor accesibles (el MX-5 tiene portavasos y ubicaciones realmente molestos), baúl grande, asientos eléctricos, Aire acondicionado/calefacción de control dual, control de crucero por radar y espacio en el asiento delantero. No soy tremendamente alto (5’4″) pero siento que estoy saliendo de una estocada profunda cuando salgo del auto. Aparte de perder las funciones de mi Mazda3 GT (de hecho, estaba bastante preocupado por eso), me di cuenta de que no es tan malo. Para mí, los sacrificios valen la pena. El MX-5 es PEQUEÑO. Cabe en muchos lugares. Me gusta retroceder en mi espacio de estacionamiento en casa y es difícil cuando los vecinos estacionan ilegalmente en el lote pequeño, pero ahora puedo entrar con un giro rápido y cerrado y retroceder como de costumbre. También es un coche pequeño y rápido. Probablemente no debería admitirlo, pero tejer entre carriles en la autopista es muy fácil. Nunca interrumpo bruscamente el paso a nadie, pero puedo obtener suficiente velocidad en un corto período de tiempo para cambiar de carril con el espacio adecuado solo porque aceleré tan rápido. Es un auto hermoso y también suena increíble. No es desagradablemente ruidoso, pero definitivamente hace un sonido o dos para que otros lo noten. El rendimiento de la gasolina también es bastante bueno. Es lo que obtuve en mi Mazda 3 (si no un poco mejor), quiero decir, tan bueno como lo será en el tráfico de California. No estaba planeando quedarme con este auto por mucho tiempo (como lo demuestra mi historial de compras, me gusta cambiarlo a menudo) pero, sinceramente… este podría ser un guardián (o al menos conseguiré un MX más nuevo -5 en su lugar).
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 22 )( 1 )
Manejalo como si lo hubieras robado
scmtbdoon, 17/01/2020
2019 Mazda MX-5 Miata RF Grand Touring 2 puertas convertible (2.0L 4cyl 6A)
12 de 12 personas encontraron útil esta reseña
Tengo un MX-5 RF 2019. Nunca consideré que una capota blanda fuera lo suficientemente práctica para mi conductor diario. El MX-5 no es realmente tan práctico (como un Mazda3 con escotilla), pero es lo suficientemente práctico: es resistente a la intemperie y sostiene mi equipo. El nuevo motor de 181 hp con línea roja de 7500 rpm también proporciona bandas más amplias de potencia y torque, ¡y un buen momento! Hay una razón por la que Porsche vende Boxters y Caymans. Han demostrado que existe un mercado para una versión de capota blanda y dura de básicamente el mismo coche. Porsche también ha demostrado que existe un mercado para transmisiones automáticas y manuales en autos deportivos. Aumenta el volumen total de ventas y amortiza el costo de desarrollo en más unidades. Esto hace que un vehículo de 2 asientos (que atrae a una pequeña fracción de compradores) sea una propuesta comercialmente más viable. Mazda está tratando de hacer lo mismo, a menos de la mitad del precio. Y a diferencia de Boxter y Cayman, que están más aislados/aislados, el MX-5 se puede exprimir a velocidades inferiores a las letales. Mi Mazda MX-5 Grand Touring Fastback retráctil 2019 tiene una transmisión automática de 6 velocidades. Permanece en automático cuando el tráfico se detiene y avanza. Pero el 99% del tiempo lo conduzco en la puerta de cambio manual para tener más control en curvas y pendientes. Prefiero mover la palanca de golpe, pero las paletas son igual de rápidas. Pisa el acelerador e instantáneamente baja 2 marchas para pasar. Puede rebotarlo en el limitador de revoluciones de 7500 rpm y no cambiará hacia arriba. Reducirá la velocidad automáticamente, pero solo cuando el automóvil se detenga. Cada cambio ascendente es un cambio de velocidad porque nunca quitas el pie del acelerador. No hay pausa de potencia entre marchas. Se ve muy bien con la capota levantada o bajada. Tanto control y retroalimentación para todos tus sentidos. Golpear el carril de la montaña 2 te hace sentir que vas rápido incluso a 45 mph. Con la capota bajada, se oye el motor, se huele el bosque, se siente el aire correr sobre la carrocería del coche, se siente el estado de la carretera a través del volante, la suspensión y los frenos. Todas las respuestas son instantáneas, precisas y lineales, ya sea girando el volante, pisando el acelerador, reduciendo la marcha o aplicando los frenos. La dirección es muy precisa, con giro inmediato. Puede colocar el automóvil exactamente donde lo desee sin corregir la dirección. Buen torque tan bajo como 2500 rpm con un gran torque de aproximadamente 3500 a 7000 rpm. Y suena fuerte y suave todo el camino hasta la línea roja. En RF, con la capota bajada y las ventanillas subidas, con temperaturas por debajo de los 40, estarás bien y abrigado sin chaqueta ni suéter. La EPA dice que la automática es más frugal que la manual. Los revisores profesionales informan que 0-60 mph es solo alrededor de 0.2 segundos más lento que el manual: alrededor de 6.0 a 6.5 segundos, dependiendo de cuánto esté abusando del motor y la transmisión. Dirígete a una curva señalizada de 30 mph en 45, cambia a segunda marcha y comienza a aplicar gas cuando llegues al vértice. Sin frenos, solo agote la nota cuando la caja automática hace un cambio descendente de igualación de revoluciones, luego el impulso en el ápice y 3 segundos de aceleración de 2da marcha antes de ingresar a la siguiente curva. Estarás sonriendo, sin necesidad de acrobacias de hooligan, solo serpenteando rápido (casi legal) a través de las curvas en S. Vas a 30-60 mph pero se siente más rápido y mucho más divertido que un auto más pesado y poderoso. A 70 mph en sexta marcha con la capota arriba, el motor y el ruido de los neumáticos no son molestos. Puedes tener una conversación en tonos bastante normales. Los altavoces del reposacabezas y el ajuste de volumen sensible a la velocidad funcionan bastante bien para ofrecer un buen sonido. Como conductor diario, su tamaño importa. A 5′-10” / 165 lbs. Estoy a 3 muescas del recorrido máximo del asiento y encuentro que los asientos son muy cómodos y brindan apoyo, sin deslizamientos, incluso sin los enormes refuerzos laterales. Tengo mucho espacio para mi talla estadounidense de 9.5 pies y mis rodillas no tocan el volante, la consola central o la puerta. Sin embargo, a 6′-2” o más de 200 lbs. es posible que tenga problemas. El espacio de almacenamiento en la cabina es pequeño y incluso sin grandes refuerzos laterales. Tengo mucho espacio para mi talla estadounidense de 9.5 pies y mis rodillas no tocan el volante, la consola central o la puerta. Sin embargo, a 6′-2” o más de 200 lbs. es posible que tenga problemas. El espacio de almacenamiento en la cabina es pequeño y incluso sin grandes refuerzos laterales. Tengo mucho espacio para mi talla estadounidense de 9.5 pies y mis rodillas no tocan el volante, la consola central o la puerta. Sin embargo, a 6′-2” o más de 200 lbs. es posible que tenga problemas. El espacio de almacenamiento en la cabina es pequeño y … not very convenient. The (extra cost) Mazda cargo net is about $40 on the web and a Rubber Maid bin from the hardware store is around $20. Both will add flexibility when finding a home for your stuff – and when quickly emptying the trunk so you can go to the supermarket for 3 bags of groceries.
The new telescoping steering wheel will help you find a good seat position. The 4.5 cubic ft. trunk is small, but deep and well-shaped. However, the opening is fairly small. Definitely take your “gear” to the dealership and give the trunk and the cockpit cubbies a fit-test when you go for a test drive.
There is no jack and no spare tire – just a compressor that runs off the car battery and injects magic goo into the tire. If you use the compressor and goo I believe you may be buying at least one new tire, and possibly a set of 4 (if the surviving 3 are visibly worn). This wake-up call from my long-time Michelin tire store. So keep your mobile phone charged and use the free 3 year Mazda roadside assistance to have the car hauled to the tire store so the flat can be patched!
The new telescoping steering wheel will help you find a good seat position. The 4.5 cubic ft. trunk is small, but deep and well-shaped. However, the opening is fairly small. Definitely take your “gear” to the dealership and give the trunk and the cockpit cubbies a fit-test when you go for a test drive.
There is no jack and no spare tire – just a compressor that runs off the car battery and injects magic goo into the tire. If you use the compressor and goo I believe you may be buying at least one new tire, and possibly a set of 4 (if the surviving 3 are visibly worn). This wake-up call from my long-time Michelin tire store. So keep your mobile phone charged and use the free 3 year Mazda roadside assistance to have the car hauled to the tire store so the flat can be patched!
Fue este repaso útil?( 12 )( 0 )
¡¡Rápido, divertido, divertido, divertido!!
Gina, 01/12/2018
2019 Mazda MX-5 Miata RF Grand Touring 2 puertas convertible (2.0L 4cyl 6A)
16 de 17 personas encontraron útil esta reseña
¡Este es un Mazda súper divertido de conducir! ¡Tenía un Corvette 2010 pero es mucho más divertido de conducir! Me encanta la capota power targa, mucho mejor que tener un descapotable si te preocupa que el viento te enrede el pelo. Esto es como un gran techo corredizo. Solo lo suficiente para mí. Este es mi conductor diario, aunque no conduzco mucho. Lo peor del coche son los portavasos. Solo quítelos si tiene un pasajero, solo en su camino. ¡La mejor parte del Miata RF, la conducción! Es genial si te gusta esa sensación de auto de carrera sin tener que estacionarlo por miedo a los golpes en las puertas. Es lo suficientemente pequeño como para tener mucho espacio a cada lado del automóvil para estacionarlo en cualquier lugar. ¡Me gusta!
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- 5 de 5 estrellas
