Modelo 2019 Mazda CX-5 Diésel Opiniones y Reviews
¡Coche sólido!
Marco F, 17/10/2020
2019 Mazda CX-5 Signature 4 puertas SUV AWD (2.2L 4cyl Turbodiésel 6A)
7 de 7 personas encontraron útil esta reseña
Compré un CX5 Signature Diesel 2019 con pintura soul red a fines de mayo y ahora tengo cerca de 7,000 millas. Tenía un 2016.5 GT CX5 pero necesitaba un AWD debido a que me mudaría a un nuevo estado donde sería necesario. Consideré algunos otros autos, incluido el RAV4 Hybrid, Kia Seltos (que era más pequeño pero completamente nuevo) e incluso el Mitsubishi Outlander Sport (que tiene la única garantía de 10 años/100,000 millas de la marca), pero el Mazda es mucho mejor. coche del conductor a todos esos. Es bueno que la mayoría de los estadounidenses no parezcan apreciarlos porque parece que siempre puedes llegar a un acuerdo con ellos: para este modelo hubo grandes descuentos en este modelo (el MSRP en el mío fue de $ 41,680 pero después de los descuentos y reembolsos disponibles, mi precio de compra terminó siendo un poco más de $29,000); era un trato demasiado bueno para dejarlo pasar. Aunque me quedé con un CX5, encontré que este es aún más cómodo que el otro y todavía puedo decir eso después de haberlo conducido casi a campo traviesa este verano. Se conduce igual de bien, toma curvas con facilidad y acelera decentemente, pero esta versión exclusiva tiene asientos mucho más cómodos que mi 2016.5. Esta versión del auto también tiene casi todas las características que se te ocurran, desde asientos ventilados, volante con calefacción, un sinfín de funciones de seguridad, apertura automática de la parte trasera, etc. Una cosa que me encanta es que este auto está matando su MPG estimado. clasificación la mayor parte del tiempo. Conduzco alrededor de 150 millas cada semana para el trabajo y conduzco en caminos montañosos (pero no empinados) entre 65 y 75 mph, he llegado a 40 MPG, siendo 37-38 MPG lo más frecuente. lo que significa que puedo obtener entre 450 y 500 millas en cada tanque. Para un AWD no híbrido, esto lo está matando y está muy por encima de la clasificación estimada de alrededor de 30 MPG. Cosas que no me gustan de este auto: arranque lento en el sistema de información y entretenimiento, no poder tocar la pantalla táctil mientras el vehículo está en movimiento (por lo que la navegación instalada es casi completamente inútil), el bajo volumen de todo lo que se reproduce en mi teléfono a través de los parlantes del automóvil (así que tengo que subir el volumen a 30-40 para escucharlo y eso puede ser desagradable), el sistema de advertencia demasiado sensible (especialmente cuando se usa el control de crucero; comienza a reducir la velocidad mucho antes de que realmente necesita y hace que el uso de crucero sea más un obstáculo que una ayuda), y el hecho de que ningún concesionario Mazda parece reconocer que esta versión diesel se vendió con dos años o 30, 000 millas de servicio y mantenimiento gratis (siempre tienen que buscarlo y tardan 15-30 minutos y todavía no tienen respuestas claras cuando lo hacen, dicen que tienen que consultar con sus gerentes, etc.) Me ahorro el URL para él, pero prepárese para una molestia cada vez que lo tome). Otro inconveniente relacionado con este modelo en particular es que hay tan pocos que obtener cosas básicas como un cambio de aceite puede llevar una eternidad porque a menudo no tienen el tipo correcto a mano y ¡cuesta casi $ 100! No estaré ansioso por lidiar con eso una vez que finalice el período de servicio gratuito. Estoy cruzando los dedos para que haya algún valor de reventa, lo que siempre ha sido un inconveniente con los Mazda: mi Mazda 3 Touring 2010 con 60,000 millas y mantenido en condiciones sólidas solo recibió una oferta de $2,500 cuando estaba comprando mi 2016. 5 CX5- ¡Qué desperdicio! A mi CX5 2016.5 le fue un poco mejor, pero también estuvo a la altura de los autos usados en general y el concesionario lo vendió en menos de una semana por casi $5,000 por encima de lo que me lo compraron.
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