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[Modelo] 2018 Hyundai Elantra Sedan Opiniones y Reviews
Gratamente sorprendido.
Brian McDonald , 20/01/2018
2018 Hyundai Elantra Value Edition 4dr Sedán (2.0L 4cyl 6A)
79 de 82 personas encontraron útil esta reseña
Este es mi primer vehículo Hyundai después de mucha investigación y estoy satisfecho con mi compra. Hay grandes descuentos en este modelo en mi caso 3k de descuento. Quería un automóvil confiable y cómodo con un espacio decente y un excelente consumo de combustible. El Value Edition Elantra cumplía con los requisitos. Mi prueba de manejo reveló un viaje inusualmente silencioso y suave para la clase. Mido 6 pies y pude encontrar fácilmente una posición cómoda para conducir. Una vez calentado, el motor era suave y silencioso para un cuatro cilindros. El rendimiento para mí fue más que satisfactorio, ya que no soy pesado en el gas. Si quisiera más rendimiento, habría optado por la versión deportiva, pero también paga más en gasolina y seguro. El modo de conducción deportiva le da a este automóvil una cantidad decente de energía si lo desea, pero recibe un golpe en el rendimiento de la gasolina. El modo regular está bien para mí. He estado promediando 34 mpg en conducción mixta. Alcancé 41 mpg en solo conducción por carretera en un punto. ¡Además, este automóvil tiene una llanta de refacción real, un freno de mano en lugar de perillas electrónicas, reales para afinar, volumen y otras funciones! Apple car play funciona perfectamente al igual que con las funciones de Bluetooth y teléfono. El ajuste y el acabado son de primera categoría. Estoy impresionado con Hyundai y probablemente compraré otro para mi próximo vehículo.
Fue este repaso útil?( 79 )( 3 )
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Buen coche. Ingeniería cuestionable.
palebeachbum, 14/12/2018
actualizado el 21/06/2022
2018 Hyundai Elantra SEL 4dr Sedán (2.0L 4cyl 6A)
68 de 71 personas encontraron útil esta reseña
*REVISIÓN ORIGINAL* Solo he tenido mi Elantra SEL durante aproximadamente dos semanas al momento de escribir esto, por lo que esta revisión se basa únicamente en mis impresiones iniciales del automóvil. PROS: Es un valor excelente en su clase. El Elantra ofrece casi todo lo que quiero y espero de un automóvil, excepto por un par de quejas a continuación. Se ve elegante por dentro y por fuera. La calidad de construcción parece de primera categoría, aparte de algunos traqueteos. El interior es un lugar muy atractivo y cómodo para pasar el tiempo. Los pasajeros comentan que parece mucho más exclusivo de lo que esperarían de un automóvil económico compacto. El asiento del conductor es un buen equilibrio entre comodidad y apoyo. Mis problemas de espalda y cadera parecen no tener problemas con este asiento. He hecho un par de viajes de más de 5 horas sin molestias. La ergonomía es muy buena en general, aunque no me gusta la altura del alféizar de la ventana. No puedo descansar cómodamente mi brazo sobre él, incluso con la altura del asiento elevada significativamente. No es difícil encontrar una posición de conducción cómoda. El asiento del conductor es ajustable en altura y el volante se inclina y se extiende. El control de clima manual es simple y fácil de usar, aunque a menudo me encuentro alternando entre las velocidades del ventilador 2 y 3 para mantener una temperatura agradable en la cabina. El 2.0L de ciclo Atkinson de 4 cilindros. el motor es suave y tiene mucha energía para mi gusto. He estado promediando 37-38 MPG en conducción mixta. La transmisión automática de 6 velocidades se siente rara. Es mi aspecto menos favorito del coche. Reduce agresivamente cuando estoy desacelerando hasta detenerme. Siento que golpea hacia abajo a través de cada engranaje. Debo señalar que esta transmisión tiene 3 modos de manejo: Eco, Normal y Sport. El problema de bajar las marchas de manera agresiva no es evidente en el modo Eco, solo en Normal y Sport. También tiene un extraño retraso en la potencia cuando cambia de marcha de una marcha a la siguiente, como si cortara parcialmente el acelerador durante los cambios ascendentes. En general, es solo una transmisión de sensación extraña, especialmente en la conducción en la ciudad donde mi velocidad fluctúa mucho por debajo de 40 mph. La calidad de conducción es un buen equilibrio entre firme y estable, pero suave y relativamente absorbente. Los frenos de disco en las 4 ruedas son fuertes y el pedal del freno se siente bien, aunque quizás un poco esponjoso. Estoy apreciando la alerta de tráfico cruzado trasero, que emite un pitido dentro del automóvil cuando detecta un vehículo o un peatón que cruza detrás de mí con el automóvil en reversa. Me ha salvado más de una vez. El mantenimiento requerido es muy poco frecuente, lo que lo convierte en un automóvil más barato de manejar. Divido la diferencia entre el horario de servicio normal y severo. Cambios de aceite una vez cada 5,000 millas. El líquido de transmisión cada 60k millas. No hay correa de distribución para reemplazar a intervalos regulares, ya que tiene una cadena de distribución. Tiene inyección de combustible multipunto tradicional, por lo que no se requiere mantenimiento adicional para GDI como en otros vehículos. *ACTUALIZACIÓN 14/12/19* He estado conduciendo mi Elantra durante 1 año y ahora tengo unas 12,000 millas. Mi opinión no ha cambiado con respecto a los pros y los contras mencionados anteriormente. Sin embargo, desde la primera semana de propiedad, ha habido 2 problemas persistentes y una casualidad que mis distribuidores locales de Hyundai no han podido o no han querido solucionar. Primero, el motor tiene rabietas al azar. El motor funciona perfectamente un día y al siguiente presenta múltiples síntomas. Chisporrotea, actúa como si quisiera detenerse, hace un ruido de traqueteo horrible al acelerar y siente que le falta su potencia habitual. La luz de control del motor nunca se ha encendido durante estos tiempos, lo que me parece muy extraño. En dos ocasiones separadas, la transmisión se deslizó entre los engranajes. Estaba acelerando y cuando la transmisión intentó cambiar de marcha, sentí que el auto estaba en punto muerto. Las RPM del motor se dispararon mientras el auto perdía impulso. El problema menor, pero aún molesto, ha sido un crujido proveniente de la suspensión delantera. Supongo que ambos problemas tienen que empeorar antes de que cualquiera de mis concesionarios locales pueda Estaba acelerando y cuando la transmisión intentó cambiar de marcha, sentí que el auto estaba en punto muerto. Las RPM del motor se dispararon mientras el auto perdía impulso. El problema menor, pero aún molesto, ha sido un crujido proveniente de la suspensión delantera. Supongo que ambos problemas tienen que empeorar antes de que cualquiera de mis concesionarios locales pueda Estaba acelerando y cuando la transmisión intentó cambiar de marcha, sentí que el auto estaba en punto muerto. Las RPM del motor se dispararon mientras el auto perdía impulso. El problema menor, pero aún molesto, ha sido un crujido proveniente de la suspensión delantera. Supongo que ambos problemas tienen que empeorar antes de que cualquiera de mis concesionarios locales pueda … diagnose and repair. There were initially a couple of interior rattles, but those seem to have sorted themselves out.
*UPDATE 6/16/20*
1.5yrs and 16k miles into my ownership now. Still loving the car for all the positive points mentioned above. No new issues to report, though the above mentioned poor running symptoms persist. That has been the Achilles heel detracting from my complete love of this car. One new negative point to mention is the low ground clearance. I have to be hyper-vigilant every time I pull into a parking space facing a curb. The “chin” of the car is extremely low and scrapes the concrete. I’ve never had this problem in any of the dozen cars I’ve owned in the past.
*UPDATE 12/18/20*
Currently at almost 20k miles. Still loving the car. Still hating the persistent problems. Gas mileage is fantastic. 34mpg in mostly city driving lately. Exceeds 45mpg on the interstate at 70mph. I’m still living with the poor engine performance and suspension noise. At the dealerships recommendation, I’m waiting for the check engine light to come on. Considering it hasn’t come on yet in 2yrs, I’m starting to wonder if it ever will.
*UPDATE 12/18/21*
After 3yrs and 25k miles of ownership, I sold my Elantra. I was so tired of dealing with the ongoing problems. After writing a very unflattering review of my local dealership on a survey Hyundai sent me, they finally fixed the suspension noise last Spring. It turned out to be a defective front strut assembly. The engine was still running poorly with no solution. I was done dealing with this headache of a car. It had to go. I do not recommend the 2017-2020 Hyundai Elantra. All problems I experienced with mine are common complaints. It’s a shame because it’s a great looking car, solidly built, with nice materials and fitment. Plenty of pep and great gas mileage. Reeks of competence and quality, but with abysmal reliability under the hood.
*UPDATE 6/16/20*
1.5yrs and 16k miles into my ownership now. Still loving the car for all the positive points mentioned above. No new issues to report, though the above mentioned poor running symptoms persist. That has been the Achilles heel detracting from my complete love of this car. One new negative point to mention is the low ground clearance. I have to be hyper-vigilant every time I pull into a parking space facing a curb. The “chin” of the car is extremely low and scrapes the concrete. I’ve never had this problem in any of the dozen cars I’ve owned in the past.
*UPDATE 12/18/20*
Currently at almost 20k miles. Still loving the car. Still hating the persistent problems. Gas mileage is fantastic. 34mpg in mostly city driving lately. Exceeds 45mpg on the interstate at 70mph. I’m still living with the poor engine performance and suspension noise. At the dealerships recommendation, I’m waiting for the check engine light to come on. Considering it hasn’t come on yet in 2yrs, I’m starting to wonder if it ever will.
*UPDATE 12/18/21*
After 3yrs and 25k miles of ownership, I sold my Elantra. I was so tired of dealing with the ongoing problems. After writing a very unflattering review of my local dealership on a survey Hyundai sent me, they finally fixed the suspension noise last Spring. It turned out to be a defective front strut assembly. The engine was still running poorly with no solution. I was done dealing with this headache of a car. It had to go. I do not recommend the 2017-2020 Hyundai Elantra. All problems I experienced with mine are common complaints. It’s a shame because it’s a great looking car, solidly built, with nice materials and fitment. Plenty of pep and great gas mileage. Reeks of competence and quality, but with abysmal reliability under the hood.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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Mucho mejor de lo que hubiera pensado
Juan, 06/04/2018
2018 Hyundai Elantra Value Edition SULEV 4dr Sedán (2.0L 4cyl 6A)
40 de 42 personas encontraron útil esta reseña
Un Elanta 2018 fue el último auto que pensé que compraría. Tenía un Elantra 2008, que era el único auto nuevo que podía pagar en ese momento. Era un coche económico aceptable, pero he conducido carritos de golf con una mejor dinámica de conducción. Diez años después, quería algo más exclusivo con mejores modales en la carretera. Mi investigación me llevó a creer que el Civic o el Jetta serían mis mejores opciones. Pero el Civic me parece un insecto extraño y los asientos son muy bajos. Y el nuevo Jetta promete, pero la vieja máxima de no comprar un auto rediseñado en su primer año me desvía. Estaba pensando en comprar el modelo Jetta actual, suponiendo que pudiera negociar mucho en un automóvil descontinuado. Luego estaba de vacaciones y el lugar de alquiler de autos me permitió elegir qué auto quería en el pasillo. Vi el nuevo Elantra y pensé que sería interesante ver cómo es conducirlo. Estaba totalmente impresionado. El interior del coche está muy bien diseñado y tiene un aspecto deportivo. La edición de valor se siente como un auto de lujo. Y la forma en que se conduce ha mejorado mucho con respecto a los modelos anteriores. Es silencioso y aguanta bien la carretera. Varias reseñas profesionales dicen que no es divertido de conducir, lo que en comparación con otros autos compactos nuevos en el mercado (Golf, Civic, Mazda 3) probablemente sea correcto, pero creo que es lo suficientemente divertido. Sin duda, es una experiencia de conducción refinada. El consumo de gasolina es realmente bueno. Obtengo más de 45 MPG en viajes por carretera. El motor es un poco lento a velocidades más bajas, pero no representa ningún problema en la carretera cuando ya supera las 50 millas por hora. Recomendaría llevarlo para una prueba de manejo. Hyundai parece darse cuenta de que una vez que conduces, realmente te gustará. Supongo que es por eso que están dando tarjetas de regalo de $40 con las pruebas de manejo. Oye, eso
