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Modelo 2017 Ford Focus ST Hatchback Opiniones y Reviews
Coche deportivo del pobre con cuatro puertas y una escotilla
MN ST Propietario, 30/07/2017
2017 Ford Focus ST 4dr Hatchback (2.0L 4cyl Turbo 6M)
16 de 16 personas encontraron útil esta reseña
Acabo de comprar el mío recientemente en el ajuste base ST1. Las únicas opciones que tiene mi ST son las llantas pulidas con bolsillos negros que incluyen pinzas de freno pintadas de rojo y los neumáticos Pirelli de rendimiento para todas las estaciones en lugar de los neumáticos Goodyear solo para verano. Esperemos que los Pirelli sean lo suficientemente buenos para el invierno aquí en Minnesota (área metropolitana de Twin Cities). Siempre me ha interesado este auto y después de conducir muchos autos económicos que obtuvieron una excelente economía de combustible, me estaba cansando de la falta de rendimiento que conlleva esa economía. Ford estaba ofreciendo un descuento de $ 3500 junto con otro Fast Cash de $ 1000. El concesionario me vendió el coche a precio de factura con estos descuentos incluidos. Terminé pagando $20,500 por un automóvil que decía MSRP de $26,175 en la etiqueta de la ventana. También estaba mirando los Fiesta ST, pero eran más caros y difíciles de encontrar. La prueba de manejo me convenció de este auto. El rendimiento es emocionante en todos los sentidos. La aceleración, el manejo y el frenado están a un nivel que está muy por encima de su Focus promedio. La transmisión manual de seis velocidades y el embrague son un placer de usar. La dirección es apuntar y disparar con excelente respuesta. Apresurándome por algunas carreteras rurales con curvas hoy, me sorprendió lo rápido que estaba tomando las curvas. Por supuesto, estaba sonriendo todo el tiempo mientras me deslizaba por los engranajes. Este coche tira con fuerza cuando pisas a fondo el pedal. Turbo lag es casi inexistente. El pico de torque de 270 lb/ft está a solo 2500 RPM. Este automóvil tira con fuerza de cualquier velocidad en cada marcha si mantiene las RPM alrededor de esa cifra. El rendimiento durante toda la temporada de Pirelli funcionó bien para mí. Dudo que los quieras en una pista, pero para uso en la vía pública son geniales. La suspensión es firme pero no discordante. Escuchará y sentirá algunos baches y las juntas de expansión en las autopistas, pero no me molesta. ¡El primer tanque de combustible después de un manejo mixto en carretera/ciudad llegó a 27 MPG! Una buena parte de eso fue una conducción enérgica en esas carreteras con curvas que acabo de mencionar. Para el uso diario es como cualquier otro Focus. Obtendrá un poco menos de economía de combustible pero dejará el tráfico en los semáforos con facilidad. La misma cantidad de almacenamiento y espacio que es bueno en el Focus. No es el mejor de su clase, pero lo suficientemente bueno. Los asientos traseros tienen un poco de espacio para las piernas. La primera fila está bien. La versión ST1 le brinda el sistema Ford Sync básico con una pantalla central no táctil de 4.2″ (tiene una cámara de respaldo con marcas de distancia y trayectoria) y un solo CD de 6 bocinas, radio AM/FM, sistema estéreo MP3 sin Sirius/ XM. También obtiene asientos de tela controlados manualmente con refuerzos menos agresivos que los asientos Recaro que vienen con los niveles de equipamiento ST2 y ST3. Los asientos de tela del ST1 son cómodos y se ven bien. No creo que haya una opción de techo corredizo disponible en el nivel de equipamiento base ST1. Tampoco obtiene el apoyabrazos del asiento trasero y los portavasos o el porta gafas de sol cerca del espejo retrovisor. Los niveles de equipamiento ST2 y ST3 le brindan más opciones, incluidos asientos Recaro tapizados en cuero (ST2) o completamente en cuero (ST3) con refuerzos agresivos y controles eléctricos en el ST3. Los niveles de equipamiento ST2 y ST3 tienen asientos delanteros y espejos laterales con calefacción. La versión ST3 también incluye un volante con calefacción. Tanto el ST2 como el ST3 están equipados con el sistema Sync 3 de Ford, una pantalla táctil de 8″ y un sistema de sonido Sony con subwoofer y Sirius/XM. La navegación integrada también está disponible tanto en el ST2 como en el ST3. El Ford Focus ST es fácilmente el más divertido de conducir y uno de los autos de tracción delantera más rápidos que puedes comprar hoy. En su versión básica ST1, es una ganga si no necesita o no desea todas esas opciones en los niveles de configuración de precios mucho más altos (miles más altos para cada nivel de configuración). Facilidad de uso diario, economía de combustible decente y cuando te apetece sumergirte en el impulso del turbo, el rendimiento de un auto deportivo. El ST en versión básica es simplemente un automóvil increíble por solo $ 20,500, pero si necesita más lujos, también están disponibles. I No necesita ni quiere todas esas opciones en los niveles de acabado mucho más caros (miles más altos para cada nivel de acabado). Facilidad de uso diario, economía de combustible decente y cuando te apetece sumergirte en el impulso del turbo, el rendimiento de un auto deportivo. El ST en versión básica es simplemente un automóvil increíble por solo $ 20,500, pero si necesita más lujos, también están disponibles. I No necesita ni quiere todas esas opciones en los niveles de acabado mucho más caros (miles más altos para cada nivel de acabado). Facilidad de uso diario, economía de combustible decente y cuando te apetece sumergirte en el impulso del turbo, el rendimiento de un auto deportivo. El ST en versión básica es simplemente un automóvil increíble por solo $ 20,500, pero si necesita más lujos, también están disponibles. I …conduciré mi Focus ST mientras dure.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 16 )( 0 )
¡La mejor inversión para su inversión en caballos de fuerza!
Rockinroller, 29/09/2017
2017 Ford Focus ST 4dr Hatchback (2.0L 4cyl Turbo 6M)
8 de 8 personas encontraron útil esta reseña
He investigado y revisado casi todos los vehículos de menos de $30,000 que tienen una potencia y función razonables y un factor de “diversión de conducir”. Seguí volviendo al Focus ST. Cuando Ford ofreció recientemente reembolsos de $ 4500 en los 2017 y me enteré de que los 2018 no iban a cambiar mucho, apreté el gatillo y tomé un ST1 básico en Race Red con solo los neumáticos AS como una opción. Estoy impresionado con la calidad continua que Ford pone en sus vehículos, incluso a este nivel. Las puertas se cierran con un “golpe sordo”, la moldura interior es suave y ordenada y el diseño del tablero es práctico. Sin embargo, la consola central podría ser un poco más larga. También me gusta más el velocímetro digital grande en los vehículos FCA, en comparación con la ventana pequeña que ofrece Ford, entre los dos indicadores de velocidad y tacómetro analógicos. ) marco que el Recaros cuyos laterales se cortan incómodamente en ambos lados de mi espalda. La transmisión de 6 velocidades es agradable y ajustada, y los cambios no presentan muescas. Supongo que lo único que lamento es que seré el único que puede usar el ST ya que mi esposa no puede manejar una palanca y se niega a aprender. Supongo que cambiar es un dolor para muchas personas que están atrapadas en el tráfico intermitente, o para aquellos que quieren compartir tiempo con sus diversos dispositivos digitales mientras conducen (o incluso quieren beber algo mientras están en el tráfico), pero seguro que les permite casarse mejor con el vehículo y su desempeño. Por alrededor de $ 21,000 en la puerta, no podría haberlo hecho mejor. ) marco que el Recaros cuyos laterales se cortan incómodamente en ambos lados de mi espalda. La transmisión de 6 velocidades es agradable y ajustada, y los cambios no presentan muescas. Supongo que lo único que lamento es que seré el único que puede usar el ST ya que mi esposa no puede manejar una palanca y se niega a aprender. Supongo que cambiar es un dolor para muchas personas que están atrapadas en el tráfico intermitente, o para aquellos que quieren compartir tiempo con sus diversos dispositivos digitales mientras conducen (o incluso quieren beber algo mientras están en el tráfico), pero seguro que les permite casarse mejor con el vehículo y su desempeño. Por alrededor de $ 21,000 en la puerta, no podría haberlo hecho mejor. t conduce un palo y se niega a aprender. Supongo que cambiar es un dolor para muchas personas que están atrapadas en el tráfico intermitente, o para aquellos que quieren compartir tiempo con sus diversos dispositivos digitales mientras conducen (o incluso quieren beber algo mientras están en el tráfico), pero seguro que les permite casarse mejor con el vehículo y su desempeño. Por alrededor de $ 21,000 en la puerta, no podría haberlo hecho mejor. t conduce un palo y se niega a aprender. Supongo que cambiar es un dolor para muchas personas que están atrapadas en el tráfico intermitente, o para aquellos que quieren compartir tiempo con sus diversos dispositivos digitales mientras conducen (o incluso quieren beber algo mientras están en el tráfico), pero seguro que les permite casarse mejor con el vehículo y su desempeño. Por alrededor de $ 21,000 en la puerta, no podría haberlo hecho mejor.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Valor
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