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[Modelo] 2017 Chevrolet Express Cargo Van Opiniones y Reviews
Gran furgoneta de carga
Rob, 06/11/2018
2017 Chevrolet Express Cargo 2500 3dr Van (4.8L 8cyl 6A)
1 de 2 personas encontraron útil esta reseña
Este vehículo, Chevrolet Express Cargo Van 2017, ha sido fantástico. Espero que General Motors continúe con este estilo de carrocería.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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Mayormente OK Actualización de 5 años 6.0 Ltr mtr
ML, 01/01/2021
actualizado el 09/01/2023
2017 Chevrolet Express Cargo 3500 3dr Van (4.8L 8cyl 6A)
0 de 1 personas encontraron útil esta reseña
Compré este camión a fines de 2017, Express Cutaway 3500 con un cuerpo de plomeros de Knapheid. La prueba condujo el camión, parecía estar bien. Después de conducirlo unas 75 millas, un escudo térmico se soltó y estaba traqueteando debajo del camión. Lo llevé al departamento de servicio, dijeron que estaba arreglado y que vinieran a recogerlo. Lo recogí, todavía traqueteando, fui a la oficina de los gerentes de servicio para decirle que alguien no está arreglando lo que dice que está arreglando. Él y yo nos subimos juntos debajo del camión en el camino de servicio y pude agarrar el escudo con un guante y hacer que sonara como si hubiera ollas y sartenes volando debajo. envió el camión a un taller de soldadura y un tercero lo reparó ese día. Lo recogí al día siguiente, problema resuelto. Lástima que la tecnología de Chevy no pudo completar ese problema obvio en el primer intento. Actualización de 5 años: El camión ha seguido funcionando bien. Ha tenido cambios de aceite cada 5K millas. Transexual drena y llena a intervalos de 25k. Cuentakilómetros a @59k millas ahora. El alféizar de la ventana exterior en la puerta del pasajero se afloja constantemente, ese es el único problema de ajuste. Por supuesto, la típica falla de pintura blanca con desconchado en el capó tiene algunos puntos al principio. He oído hablar de problemas de desgaste rápido de las pastillas de freno en estos camiones, mi camión todavía tiene pastillas originales delanteras y traseras. El camión similar que conduce mi equipo pasa por las almohadillas con mayor frecuencia debido a que conducen rápido y se detienen más rápido. El cuerpo de knapheid tiene astillas en la pintura por todas partes, la pintura más fina posible de Knapheid. Las cerraduras eléctricas continúan fallando, se reemplazaron muchas durante la garantía, pero ahora Knapheid quiere más de $300 por cerradura. No están diseñados para soportar el cierre de las puertas de los compartimentos con la fuerza necesaria para vencer el resorte de las bisagras. No hay tecnología excepto el sistema DIC. La cámara de retroceso en el espejo retrovisor es demasiado pequeña para guiar el camión hacia un enganche de remolque. Esta camioneta es sustancialmente más confiable que la Ford Transit 2500 de techo alto que reemplazó.
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