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Modelo 2016 Nissan LEAF Hatchback Opiniones y Reviews
¡No te sorprendas! ¡Es un gran coche eléctrico!
Duro, 29/09/2016
actualizado el 06/02/2018
2016 Nissan LEAF SL 4dr Hatchback (DD eléctrico)
90 de 90 personas encontraron útil esta reseña
Arrendé mi LEAF 2016 hace unas 900 millas y tengo que decir que estoy “sorprendido” de lo bueno que es. Es la versión SL, lo que significa que está completamente cargada con todas las opciones. El coche está bien construido y es muy sólido. Con todos los incentivos, obtuve una excelente oferta y podré comprarlo en unos años a un precio increíble. Completamente cargada, es capaz de recorrer 125 millas. Esto es suficiente para mi viaje diario de ida y vuelta de 40 millas. Yo mismo instalé un cargador de 240 V de nivel 2 sin mucha dificultad. Soy bastante hábil y tengo una casa más nueva con servicio de 200 amperios y disyuntores de repuesto. Compré el cargador NISSAN o EVSE en línea. Cargo el automóvil los miércoles por la mañana temprano y nuevamente los domingos por la mañana fuera de las horas pico. Se carga desde vacío en menos de 5 horas, pero por lo general solo necesito unas 3 horas y media para pasar de 20 millas a aproximadamente 110. Me cuesta alrededor de 2 dólares por carga. Esto es fácil de hacer porque es completamente programable. Está increíblemente repleto de tecnología que lo hace divertido de conducir. Mientras buscaba un vehículo alternativo, conduje el VOLT y el Prius. No me impresionó ninguno de los dos. El VOLT apenas tiene espacio para la cabeza en la parte trasera y es una broma para que las personas altas se sienten en la parte trasera, además es un verdadero cuatro plazas en el mejor de los casos. El Prius era interesante pero parecía carecer de energía. El LEAF es engañosamente grande por dentro debido a su altura. También tiene una gran aceleración debido a su par de los motores eléctricos. Conducir un coche eléctrico es una experiencia única. Es silencioso y suave. No hay arrastre cuando se usa el aire acondicionado y no hay tensión de un motor de gasolina. Acelera sin esfuerzo, en silencio y sin problemas. Yo no’ No tengo problemas con el alcance porque hay muchos cargadores disponibles en mi área y en cualquier distribuidor NISSAN. Sin embargo, todavía tengo autos de gasolina para viajes largos. Pero, no viajo mucho de todos modos. Me encanta ingresar a mi garaje en silencio, sin motor para calentar el garaje, sin olores de aceite y escape, etc. No requiere mantenimiento, excepto rotaciones de llantas. Sin cinturones, escape, aceite, etc. Tampoco soy hipermilerista, no tiene que serlo, uso el control de clima generosamente, conduzco a velocidades normales en la carretera todos los días, además soy un hombre de autos y tengo un clásico musclecar que conduzco bastante duro los fines de semana. Supongo que no soy el típico propietario de un coche eléctrico, pero conducir el LEAF es una gozada. Tiene un área de escotilla de buen tamaño para comestibles a diferencia del Honda Fit. La electrónica es intuitiva y fácil de usar. La navegación es excelente y el sonido Bose es muy bueno. Le diría a cualquiera que esté indeciso que examine sus prácticas de manejo y vea si es para usted. Debo agregar que la calidad de construcción es excepcional y los materiales son excelentes. Soy MUY quisquilloso con los autos y no tengo ninguna desventaja importante para este auto. Diré que el reposabrazos central podría mejorarse haciéndolo ajustable para deslizarse hacia adelante. Hay un poco más de ruido de viento de lo que me gusta, pero es un coche más pequeño. No hay cerradura en la guantera. Debe haber luces de cortesía para los pasajeros traseros. Espero que esta reseña te ayude. *ACTUALIZACIÓN* Febrero de 2017 Bien, revisé este auto por primera vez en septiembre de 2016, así que creo que es hora de actualizar mi reseña. Veo que algunas personas dicen cosas malas al respecto, pero no ha sido mi experiencia. tengo casi 16 000 millas en el automóvil de un nuevo contrato de arrendamiento y tener CERO degradación de la vida útil de la batería. Todas las barras de duración de la batería están llenas como nuevas. No cobra como cuando era nuevo (135), pero sí hasta 109, lo que está en línea con las proyecciones de Nissan. Vivo en un clima frío del norte y diré que usar este automóvil en clima invernal SÍ afecta el kilometraje de manera bastante significativa cuando se conduce a velocidades de autopista. Contras: el uso de todos los accesorios eléctricos en clima invernal (especialmente el control de clima) puede agotar la batería rápidamente. Sin embargo, a velocidades más bajas de la ciudad, encuentro que los efectos no son tan drásticos. El aire acondicionado en el verano también consume mucha batería. Conducir sobre nieve o hielo No cobra como cuando era nuevo (135), pero sí hasta 109, lo que está en línea con las proyecciones de Nissan. Vivo en un clima frío del norte y diré que usar este automóvil en clima invernal SÍ afecta el kilometraje de manera bastante significativa cuando se conduce a velocidades de autopista. Contras: el uso de todos los accesorios eléctricos en clima invernal (especialmente el control de clima) puede agotar la batería rápidamente. Sin embargo, a velocidades más bajas de la ciudad, encuentro que los efectos no son tan drásticos. El aire acondicionado en el verano también consume mucha batería. Conducir sobre nieve o hielo No cobra como cuando era nuevo (135), pero sí hasta 109, lo que está en línea con las proyecciones de Nissan. Vivo en un clima frío del norte y diré que usar este automóvil en clima invernal SÍ afecta el kilometraje de manera bastante significativa cuando se conduce a velocidades de autopista. Contras: el uso de todos los accesorios eléctricos en clima invernal (especialmente el control de clima) puede agotar la batería rápidamente. Sin embargo, a velocidades más bajas de la ciudad, encuentro que los efectos no son tan drásticos. El aire acondicionado en el verano también consume mucha batería. Conducir sobre nieve o hielo El uso de todos los accesorios eléctricos en clima invernal (especialmente el control de clima) puede agotar la batería rápidamente. Sin embargo, a velocidades más bajas de la ciudad, encuentro que los efectos no son tan drásticos. El aire acondicionado en el verano también consume mucha batería. Conducir sobre nieve o hielo El uso de todos los accesorios eléctricos en clima invernal (especialmente el control de clima) puede agotar la batería rápidamente. Sin embargo, a velocidades más bajas de la ciudad, encuentro que los efectos no son tan drásticos. El aire acondicionado en el verano también consume mucha batería. Conducir sobre nieve o hielo … can be especially tricky due to the torque of the motors when accelerating from a stop. The windshield washer sprayers are terrible. They are not set up to spray high enough and don’t immediately activate the wipers. No daytime running lamps, headlights don’t automatically turn off in the constant ON position- they could potentially be left on though there is an alarm. Pros: no gas or maintenance other than tire rotations. Powerful headlights (SL). Great Bose stereo (on the SL), EFFORTLESS electric power steering, nice leather, navigation is excellent, easy Bluetooth, lots of media options, heated steering wheel is AWESOME, I have no complaints with the heater, surprisingly roomy because of its tall cabin, jackrabbit acceleration. This car is not for everyone. It’s NOT a highway car for sustained drives. It is ideal for close to home driving, running errands, grocery shopping etc. Forget about unscheduled impulse drives however because you have to take your range into consideration. If most of your driving is close to home this car could be perfect for you.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Valor
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Edición Nissan Leaf – Invierno
Steve Clubb, 01/04/2017
2016 Nissan LEAF S 4dr Hatchback (DD eléctrico)
25 de 27 personas encontraron útil esta reseña
En el invierno > 20 grados tengo la suerte de hacer 50 millas con una carga. Además, el calentamiento no es efectivo. Los asientos con calefacción funcionan bien, pero el área de los pies y las piernas está fría y no se calienta. Mis pies se quedan helados. Los asientos no son cómodos cuando se viaja diariamente a 24 millas.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 25 )( 2 )