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Modelo 2016 Nissan 370Z Convertible Opiniones y Reviews
no creas lo que escuchas..
mike tucker, 13/01/2016
2016 Nissan 370Z 2dr Cabrio (3.7L 6cyl 7A)
38 de 39 personas encontraron útil esta reseña
todo lo que he leído en prácticamente todas las reseñas de “expertos” es que hay mejores opciones disponibles. ¿en realidad? ¡nombra uno!. Mi roadster 370z gris de 2014 es una superestrella absoluta. Es impresionante de ver. Me sorprende cuando paso un solo día sin cumplidos o miradas de admiración. El poder es asombroso. El sonido del motor es brutal, en el buen sentido. El manejo y el frenado son verdaderos autos deportivos. Es absolutamente fiable y los cambios de aceite están al mismo precio que un sentra. Y pagué $38,900 por mi roadster base. Ahora, en un auto deportivo de dos asientos, ¿qué auto en este planeta hace lo que hace el Z? ¿Un corvette roadster por $55,000?. ¿Un boxster por $60,000?..Y no me hagas reír con tan solo mencionar un miata o un FRS. Y por cierto, ¡un mustang NO es un competidor Z!, eso compite con camaros y retadores, y los periodistas automovilísticos falsos deberían saberlo.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 38 )( 1 )
Una joya, en realidad una perla
Deborah Vollmer, 21/12/2015
2016 Nissan 370Z Touring Sport 2dr Cabrio (3.7L 6cyl 6M)
17 de 17 personas encontraron útil esta reseña
Esta es mi tercera Z y soy más que leal a la marca. Los Z son divertidos de manejar, increíblemente confiables y relativamente seguros para los convertibles deportivos. Podrías comprar dos de estos autos por lo que pagarías por un Porsche. El sistema de sonido Bose es nítido y las mejoras en la amortiguación del sonido de la carretera en los autos 2016 son una verdadera ventaja.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 17 )( 0 )
Mi cuarta Z y la mejor hasta ahora
Joey L, 01/11/2015
actualizado el 25/09/2017
2016 Nissan 370Z Touring Sport 2dr Cabrio (3.7L 6cyl 6M)
25 de 26 personas encontraron útil esta reseña
Como he comprado cuatro de estos hasta ahora, puede asumir con seguridad que tengo una gran opinión de este automóvil. Como he tenido tanta suerte con los modelos anteriores, compré esta vista sin verla y asumí que estaría bien. Ha sido una gran experiencia tan lejos. (Solo 2 meses). Siempre he confiado en una Z para los desplazamientos básicos. Solo necesito traerme yo y un maletín por lo que un 2 plazas es ideal. Todos han sido ágiles y rápidos, incluso el 300ZX. La comparación directa que haré es con el 350Z que acabo de cambiar. Primero, supongo que será un buen valor de reventa porque obtuve mucho más de lo que esperaba por un 350Z de diez años. ($ 7500!) La experiencia es en general la mejor hasta ahora. El 370 es el más rápido hasta el momento, pero: el 350 fue hecho para ser más rápido con una presión más ligera en el acelerador, dando la impresión de ser más rápido. Con la misma cantidad de recorrido del pedal, el 370 acelera menos rápido. Sin embargo, empujar hasta la mitad claramente es más rápido que el 350. Ponerlo en el piso realmente muestra que es MUCHO más rápido de 0 a 40 más o menos. Y mucho más fuerte también. La dirección es muy precisa, pero el volante se mueve con un toque muy ligero, más fácil que cualquier Z anterior. El interior se siente muy similar al 350 con algunas mejoras. El asiento, aunque manual, me queda como un guante. Hay una distribución mucho mejor de las áreas de almacenamiento. El 350 no tenía guantera, y el 370 sí y también tiene áreas de almacenamiento traseras. El conector USB está en la caja de almacenamiento de la consola central. Desafortunadamente, las luces interiores son todas incandescentes normales, lo que odio, ya que pueden matar la batería si se dejan encendidas. Cambié 5 de ellos por luces LED. Puedes encontrarlos por unos pocos dólares en Amazon. Inicialmente no estaba contento con pagar por el estéreo Bose mejorado en el paquete deportivo (no tiene otra opción si quiere los frenos más grandes y el diferencial de deslizamiento viscoso). Sin embargo, debo decir que suena mejor de lo que esperaba y mejor que el estéreo Bose que venía con los Z anteriores. Pero no tan bueno como los sistemas premium en el BMW 335 o el Grand Cherokee que he experimentado a largo plazo. Me gusta mucho más el exterior: se ve musculoso y agresivo. Y se deshicieron del frente del diente de tiburón. Las luces LED para correr también tienen un aspecto decente. No hay muchos de estos autos alrededor y estoy bien con eso. Hay 100 BMW y mercedes y vettes y porsches por cada Z que veo y no me importa. Me encanta el aspecto de este coche y puedo permitirme un 911. Creo que es una locura gastar 100.000 dólares en un coche. De hecho, veo más GT-R que Z por aquí. Los frenos son mucho mejores que los modelos anteriores. Tengo el modelo deportivo con discos más grandes y reducen la velocidad del auto muy bien para conducir en la calle. Un punto a destacar, la visibilidad trasera no es tan buena. Percibo un punto ciego bastante grande en las dos traseras, por lo que si tiene problemas para mirar por encima del hombro, esta podría no ser una buena opción para usted. Puedo compensarlo cambiando mi posición en el auto para mirar por los espejos laterales. En pocas palabras: este automóvil es una ganga incondicional por $ 34k. Si vivo lo suficiente, obtendré el 390Z o el 400Z o como se llame el siguiente. Actualización: después de tener este automóvil durante 2 años, diría que solo hay una cosa que se ha convertido en un problema para mí: el pedal del acelerador no lineal. A falta de un término mejor, así es como lo describo. Hay un “punto muerto” en el medio 1/3 del recorrido del pedal, que se nota principalmente cuando ya va a unas 30-40 mph, e intenta acelerar presionando una cantidad significativa, aproximadamente a la mitad, y casi no sucede nada. Acelera un poco, pero apenas. Luego sigues pisando el pedal poco a poco y luego, de repente, baja 2 marchas y sale como un gemido como un cohete con una aceleración mucho más intensa. Otros revisores lo han llamado una situación de “reducción lenta”. Esta es una manera tonta de programar el pedal. Él Luego sigues pisando el pedal poco a poco y luego, de repente, baja 2 marchas y sale como un gemido como un cohete con una aceleración mucho más intensa. Otros revisores lo han llamado una situación de “reducción lenta”. Esta es una manera tonta de programar el pedal. Él Luego sigues pisando el pedal poco a poco y luego, de repente, baja 2 marchas y sale como un gemido como un cohete con una aceleración mucho más intensa. Otros revisores lo han llamado una situación de “reducción lenta”. Esta es una manera tonta de programar el pedal. Él …es tan tonto que a esas velocidades simplemente cambio al modo manual y lo cambio yo mismo. Ojalá pudieran reprogramar esto. Mi distribuidor no tiene idea de lo que estoy hablando. Todavía me gusta este automóvil, y mantenerlo en cambio manual lo hará habitable,