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Modelo 2016 Mazda CX-9 SUV Opiniones y Reviews
Sólido contendiente cercano al lujo
Adiós, 08/08/2016
actualizado el 13/08/2018
2016 Mazda CX-9 Signature 4 puertas SUV AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A)
115 de 116 personas encontraron útil esta reseña
ACTUALIZACIÓN DEL 12/8/18: 50,000 millas en Battle Star Galactica ahora, las únicas preocupaciones de calidad que notamos son: 1) Los problemas de navegación se han ido ahora y el sistema es estable. ¿Cuándo tendremos Android Auto nuevamente? 3) La puerta trasera sigue sin abrirse aproximadamente el 5 % del tiempo (el automóvil emite un pitido 3 veces). Molesto pero apenas 4) Vibración sutil del espejo lateral del conductor a velocidades superiores a 70 mph en condiciones de viento. Aparte de esas quejas menores, el auto todavía hace todo lo que originalmente hizo extremadamente bien. Todavía compraría este coche de nuevo hoy. REVISIÓN ORIGINAL: Recientemente adquirimos una firma de 2016 y este automóvil es casi perfecto para nuestras necesidades. Ya tenemos un Mazda3 2014 y lo compramos para reemplazar un RX350 2009. Comparamos este auto con el RX350 2016. Si bien el ajuste y el acabado del nuevo RX son indudablemente excelentes, los principales problemas con él son 1) el sistema de información y entretenimiento requiere una precisión/atención extraordinaria y, por lo tanto, es extremadamente molesto/peligroso de usar mientras se conduce y 2) el área de carga trasera tiene un piso de carga más alto y menos espacio de carga que los RX de segunda o tercera generación. . MSRP en el modelo de firma que obtuve es de $ 45,215 y pagué $ 43,800 sin incluir impuestos, tarifas y registro. Un RX350 equipado de manera similar se vendería por $ 10K más fácilmente. Seré el primero en decir que el CX-9 sale perdiendo si está buscando el vehículo más utilitario con la máxima capacidad de carga. Su volumen interior más pequeño (principalmente debido a la altura) significa que no tiene la mayor capacidad de carga (unos 30 cubos menos que el Pilot). Dicho esto, la distancia entre ejes súper larga y la longitud total brindan un sólido espacio para las piernas en las tres filas y el interior es más que cómodo para los adultos. Simplemente no será tan aireado como algunos cuando se trata de espacio libre. Pero lo que le falta en utilitarismo lo compensa con creces a través de una dinámica de conducción superior, una ejecución sólida de la tecnología y un diseño premium. Encuentro esta versión Signature mucho más lujosa que las versiones superiores de cualquiera de sus competidores directos e incluso más atractiva que la MDX o la QX60. Para mí, el comprador ideal de la versión Signature de este vehículo es alguien que quiere un SUV casi lujoso de 3 filas pero no quiere pagar precios de lujo o, como fue mi caso, simplemente encontró las alternativas poco atractivas. Sobre los pros y los contras: Contras: las salidas de aire laterales delanteras apuntan demasiado hacia afuera y no dirigen el flujo de aire hacia los pasajeros delanteros de manera efectiva. Asiento del medio de la segunda fila muy angosto (las hebillas de los cinturones de seguridad exteriores están casi bloqueadas por un asiento de automóvil convertible Britax que mira hacia atrás) Sin asientos delanteros ventilados (hubiera sido bueno dados los calurosos veranos de California) Sin techo corredizo panorámico Sin integración de tráfico en vivo en la aplicación de navegación. El tráfico en vivo se ve en una vista separada y solo se muestra en un mapa macro. Sin Android Auto o Apple Car Play Pros: la potencia del turbo 4 es muy competente. Cualquiera que se resista a la clasificación de 227 hp en el octanaje normal claramente no lo ha probado ni ha experimentado las 310 libras por pie de torque que se generan a 2000 rpm. Los asientos de cuero Nappa son súper cómodos Área de carga profunda con la 3ra fila plegada Pantalla frontal muy nítida y brillante con mucha información (salida de carril, mantenimiento de carril, crucero de radar, navegación con guía de carril, tacómetro, velocidad, engranaje, monitoreo de punto ciego ). El radar de crucero mantiene la distancia y tiene en cuenta los cambios de carril y la fusión del tráfico decentemente bien. Puede ser pesado para los frenos cuando se acerca a un tráfico lento. Dicho esto, el sistema anticipa que los autos que se mueven más rápido que usted se acercan a usted y no frenan en esas situaciones. La salida de carril y la asistencia de mantenimiento solo intervienen cuando es necesario y solo corrigen lo suficiente para guiarlo de regreso. Smart City Braking no es demasiado agresivo como han indicado algunos revisores (frenar antes evita una intervención inesperada y también conserva la vida útil del freno). Nunca lo he tenido activado en mí. El punto ciego en realidad emite un pitido cuando se detecta un automóvil y tiene la señal encendida (la mayoría de los competidores solo tienen espejo lateral el sistema anticipa que los autos que se mueven más rápido que usted se acercan a usted y no frenan en esas situaciones. La salida de carril y la asistencia de mantenimiento solo intervienen cuando es necesario y solo corrigen lo suficiente para guiarlo de regreso. Smart City Braking no es demasiado agresivo como han indicado algunos revisores (frenar antes evita una intervención inesperada y también conserva la vida útil del freno). Nunca lo he tenido activado en mí. El punto ciego en realidad emite un pitido cuando se detecta un automóvil y tiene la señal encendida (la mayoría de los competidores solo tienen espejo lateral el sistema anticipa que los autos que se mueven más rápido que usted se acercan a usted y no frenan en esas situaciones. La salida de carril y la asistencia de mantenimiento solo intervienen cuando es necesario y solo corrigen lo suficiente para guiarlo de regreso. Smart City Braking no es demasiado agresivo como han indicado algunos revisores (frenar antes evita una intervención inesperada y también conserva la vida útil del freno). Nunca lo he tenido activado en mí. El punto ciego en realidad emite un pitido cuando se detecta un automóvil y tiene la señal encendida (la mayoría de los competidores solo tienen espejo lateral Smart City Braking no es demasiado agresivo como han indicado algunos revisores (frenar antes evita una intervención inesperada y también conserva la vida útil del freno). Nunca lo he tenido activado en mí. 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Styling is the most attractive/luxurious in segment
Infotainment system and controls are very intuitive with low learning curve
Suspension absorbs road imperfections well yet offers minimal body roll in corners
Very quiet ride on par with RX350 and MDX
Fully independent rear HVAC zone works very well and even includes upper and lower air ducts/flow control and auto setting
Ambient lighting (flood up front, front door pulls, all door pockets, center console) adds a luxurious ambiance.
LED headlights are bright and have a very even distribution and clean cutoff. Auto high beams are also incredibly precise, turning off automatically even when there’s only one car way off in the distance on either side of a split freeway.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 115 )( 1 )
¿Eligió Mazda sobre Infiniti?
Chris, 08/11/2016
2016 Mazda CX-9 Signature 4 puertas SUV AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A)
47 de 48 personas encontraron útil esta reseña
He tenido un Infiniti FX35 durante los últimos 5 años y me encantó. Ha sido un gran vehículo familiar, la calidad era buena y la confiabilidad era de primera categoría. A veces, mi único deseo era que tuviera un poco más de espacio en el maletero. Estaba preparado para comprar otro la semana pasada, ahora un QX70. Sin embargo, antes de apretar el gatillo, tuve que hacer la diligencia debida y comparar el Acura MDX (un poco más grande que el Infiniti con 3 filas) y sí, el Mazda CX9. El Acura condujo bastante bien, pero por el precio no me gustó tanto como el Infiniti y me parece más una mini van que un SUV, lo cual es contraproducente para comprar un todoterreno. Ver el nuevo estilo de carrocería del CX-9 me hizo pensar de inmediato que era similar al estilo de carrocería de mi FX-35 que me encantaba, solo que se extendía ligeramente para la tercera fila y daba más espacio. Decidí echarles un vistazo y estoy muy contenta de haberlo hecho. Mazda siempre ha sido agradable, pero no un vehículo de lujo agradable. Probé los niveles de equipamiento Grand Touring y Signature y noté que las principales diferencias eran sutiles: el interior de madera real y marrón oscuro en el modelo Signature con iluminación LED en la parrilla frente al Grand Touring con interior negro o beige y detalles en negro frente al la madera, ambos tienen ruedas de 20″ y navegación, por lo que el Grand Touring es una gran compra si no te importan los asientos negros o beige solamente. Una diferencia de alrededor de $3k. Lo que me vendió en el Signature fue el interior marrón oscuro que me encantó; se veía mucho más lujoso y me recordó a mi SE Miata 2002 que una vez tuve con un interior similar. Combinado con el exterior blanco perla que mi esposa tenía que tener, este fue un gran compromiso; ella obtuvo el color que quería, yo obtuve el interior Quise. Si no hubiera leído que tenía un 2.5 turbo, habría creído que tenía al menos un V6 de 3.5 L debajo del capó. Nota al margen: aunque la nota de escape es 4cly, ¡la banda de potencia y el par definitivamente no lo son! ¡Sería fácil para Mazda trasplantar este tren motriz a un 3 y 6 para hacer versiones mazdaspeed y espero que lo hagan! Me encantan las características tecnológicas de seguridad que, aunque se están volviendo comunes en muchos vehículos modernos, la forma en que se implementan aquí las hace sentir como artículos exclusivos de lujo. Sin embargo, el interior es lo que realmente me convenció de este vehículo, es realmente agradable. No siento que pasé de un Infiniti a un Mazda, sino que mejoré. Desde el cuero NAPA, hasta los acentos de aluminio y madera real en todas partes, una plétora de características tecnológicas y de seguridad, ¡una conducción suave y muy silenciosa! Allá’ Hay algunos videos de YouTube que comparan el nuevo CX-9 con el Audi Q7 e inicialmente pensé que eran manzanas con naranjas, pero después de probarlo y ahora tenerlo, tienen una calidad muy similar. Ahora que Mazda se ha separado de FORD, tienen la capacidad independiente de cambiar su marca a una empresa aún más elegante y lo están haciendo con el CX-9. Si no ha conducido un MAZDA últimamente, debe hacerlo antes de comprar cualquier otra cosa.
- Actuación
Fue este repaso útil?( 47 )( 1 )
Conductores CUV de 3 filas más exclusivos que antes
jcpharm, 08/04/2016
2016 Mazda CX-9 Grand Touring 4 puertas SUV AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A)
28 de 29 personas encontraron útil esta reseña
Ya escribí esto en kbb, así que solo agregué mis 2 centavos aquí también. Toma rápida: Pros (+) buen exterior/interior (aunque subjetivo) un par motor considerable a bajo régimen brinda una aceleración más que adecuada sin un retardo perceptible del turbo gran manejo para la clase (se conduce mucho más pequeño que su tamaño) MUCHO más sile
