[Modelo] 2016 INFINITI Q50 RED SPORT 400 Opiniones y Reviews

Gran coche… subestimado y poco apreciado

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El mejor coche que he conducido en este rango de precios.

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El último sedán para dormir

El Q50 Red Sport 400 necesitaba convencerme para comprarlo… y lo hizo. Saliendo de un contrato de arrendamiento de Infiniti M37xS 2013 (Q70 S AWD en la nomenclatura moderna), estaba buscando reducir el tamaño. Arrendé el M37, un auto muy grande, de manera oportunista porque Infiniti tenía un gran acuerdo de arrendamiento en los modelos cargados, pero la verdad es que me gustaban mucho más mis G37. Lo convincente vino después de conducir una dura competencia en la forma de un BMW 340i y un Audi S4, los cuales me gustaron por varias razones. El primer auto que probé fue en realidad un cupé Q60 Red Sport cargado con la dirección DAS y todo tipo de tecnología de seguridad activa. El interior era rojo con detalles en blanco óptico. fue hermoso El auto es rápido, sereno y muy divertido. La dirección era buena, pero todavía un poco de videojuegos para mi gusto. Tuve que desactivar gran parte de la magia de seguridad electrónica porque me volvía loco. El siguiente auto fue del que me enamoré; un sedán Q50 Red Sport, negro sobre negro, con solo el paquete Premium Plus y un par de otras opciones selectas añadidas a las ventajas estándar de Red Sport. El negro con las llantas gris oscuro de 19″ tiene un aspecto rudo y el interior negro con la moldura de aluminio texturizado shodo es mucho más deportivo que el tratamiento interior de madera. La mejor parte, además del motor loco, es que la dirección estándar con electricidad. La asistencia es MUCHO mejor que el DAS, pero aún ofrece un par de configuraciones diferentes. Lo que me convenció fue la combinación de cómo se conduce el automóvil y que me gustaba más el interior y la tecnología del automóvil en el Infiniti. La primera impresión que tienes al conducir un Red Sport es que el motor es un monstruo absoluto. He tenido y conducido algunos autos rápidos y creo que 400 hp están subestimando este motor. Podría ser que se sienta aún más rápido porque el torque llega muy temprano (1500) con un pico amplio (6200) y que la variante AWD que tengo entrega toda esa potencia en cualquier momento, pero ¡guau… esta cosa ARRASTRAN! Los modos de conducción (SNOW, ECO, Standard, Sport, Sport+, Personal) alteran significativamente la personalidad del coche. El modo NIEVE es para cosas profundas. Esencialmente bloquea el automóvil en una división 50/50 y suaviza la aplicación de torque, ECO resiste activamente la conducción agresiva y es perfecto cuando conduce a familiares ancianos, el modo estándar suaviza la suspensión, la dirección, el acelerador y los cambios y es perfecto para conducir a velocidad constante en general, Sport hace que el suspensión más rígida, la dirección es más rápida y todo se siente mucho más agresivo, el modo Sport + es el modo hooligan y reduce el control de tracción. El modo personal permite configuraciones individuales para Dirección, Suspensión, Cambios/Aceleración (me gusta todo marcado, excepto suspensión estándar para conducción en carretera, por ejemplo). En todos los modos, excepto SNOW o ECO, Red Sport quiere correr. Ya registré 4,48 s de 0 a 60 y 12,95 cuartos a 109,1 mph según Vbox en mis pruebas limitadas. El interior es técnicamente impresionante con sus 2 pantallas táctiles y una tercera pantalla a color entre los indicadores. Algunos se quejan de que el sistema InTouch es difícil de usar, pero después de un corto tiempo se convierte en una segunda naturaleza. La conectividad de la aplicación es más que patética (solo Facebook Check-in y Events, y Google Online Search apps) y está muy por detrás de la competencia. y la falta de Apple CarPlay y Android Auto es impactante, la conectividad bluetooth y USB, el sistema de navegación fácil de usar y el diseño sólido de la interfaz general lo convierten en una experiencia positiva. El sistema Bose de 14 bocinas XM/HD Radio/FM/AM es impresionante y es superior a cualquiera de los otros sistemas Bose que he probado en otros vehículos Infiniti. También fue el mejor sistema de audio de los autos que probé. En general, el interior es muy cómodo con cuero suave y aparamenta de alta calidad en todas partes. Este Q50 tiene el carácter G37 que sentí que le faltaba al modelo 2014. Es agresivo y siempre quiere atacar la siguiente recta, curva o rampa. El motor y el diseño sólido de la interfaz general lo convierten en una experiencia positiva. El sistema Bose de 14 bocinas XM/HD Radio/FM/AM es impresionante y es superior a cualquiera de los otros sistemas Bose que he probado en otros vehículos Infiniti. También fue el mejor sistema de audio de los autos que probé. En general, el interior es muy cómodo con cuero suave y aparamenta de alta calidad en todas partes. Este Q50 tiene el carácter G37 que sentí que le faltaba al modelo 2014. Es agresivo y siempre quiere atacar la siguiente recta, curva o rampa de acceso. El motor y el diseño sólido de la interfaz general lo convierten en una experiencia positiva. El sistema Bose de 14 bocinas XM/HD Radio/FM/AM es impresionante y es superior a cualquiera de los otros sistemas Bose que he probado en otros vehículos Infiniti. También fue el mejor sistema de audio de los autos que probé. En general, el interior es muy cómodo con cuero suave y aparamenta de alta calidad en todas partes. Este Q50 tiene el carácter G37 que sentí que le faltaba al modelo 2014. Es agresivo y siempre quiere atacar la siguiente recta, curva o rampa de acceso. El motor el interior es muy cómodo con cuero suave y aparamenta de alta calidad en todas partes. Este Q50 tiene el carácter G37 que sentí que le faltaba al modelo 2014. Es agresivo y siempre quiere atacar la siguiente recta, curva o rampa de entrada.