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Modelo 2015 Toyota Avalon Hybrid Sedan Reviews y Opiniones
Gran auto por el dinero a pesar de algunas deficiencias.
Tom H, 12/02/2016
2015 Toyota Avalon Hybrid Limited 4dr Sedan (2.5L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
59 de 59 personas encontraron útil esta reseña
Recientemente, probó un Avalon Hybrid XLE Touring 2013 usado, un Avalon Hybrid Limited nuevo 2015 y un Avalon Hybrid Limited nuevo 2016. Compramos el Avalon Hybrid Limited 2015 con 0% de financiamiento por 60 meses. y cambié un Hyundai Sonata Limited 2011. Realmente noté muy poca diferencia en el modelo 2016 en cuanto a comodidad y conducción, y el precio del 2015 que compramos fue fenomenal: $34,000 antes de impuestos. Siendo un poco TOC y un gran investigador / lector de reseñas antes de dar el paso en un nuevo vehículo, debe saber que definitivamente hay algunas compensaciones con el Avalon. En primer lugar, el asiento del conductor es muy criticado por ser incómodo… especialmente en viajes más largos. En el modelo Limited, hay ajuste de 10 posiciones… Inicialmente experimenté esta extraña sensación de “Me encanta el asiento pero no puedo sentirme completamente cómodo” cuando conduzco por primera vez. Pero, después de tomarme un tiempo para ajustar realmente la configuración en el asiento del conductor, encontré mi punto feliz. El asiento del conductor del Avalon Hybrid 2015 me recuerda a algunos de mis antiguos asientos BMW Sport Package. Los asientos no son lujosos de Cadillac, definitivamente son más asientos “de lujo/deportivos” de BMW. El andar no es tan suave como lo eran los viejos Cadillacs, pero está cerca. Puedo decir que es un andar más deportivo (te sientes más en la carretera) pero con una cabina silenciosa y conservación de gasolina híbrida. Cuando estás en un agradable pavimento interestatal o de autopista, pueden flotar como un sueño. En carreteras difíciles, definitivamente obtendrás algunos comentarios sobre la experiencia de conducción. Millaje de gasolina: la etiqueta de la ventana indica 40/39. Todavía estoy tratando de jugar con mi conducción y usando la configuración ECO para obtener estos números. Me encanta el hecho de que un vehículo tan grande tenga una camioneta mejor que la media, tiene un alcance de más de 600 millas con un tanque de gasolina y un promedio de 30 millas por galón de media a alta. Siendo que estoy conduciendo en el frío invierno actual de Chicago, me pregunto cómo el clima más cálido de primavera/verano afectará el rendimiento de la gasolina. En general, todavía estoy satisfecho con lo que veo en el rendimiento de la gasolina. Precios: estos autos definitivamente se pueden encontrar a precios de ganga. Esencialmente un Lexus, menos un volante calefaccionado con vetas de madera, etc. Pero por alrededor de $ 10k menos junto con la confiabilidad de Toyota: esta es la parte para mí que me vendió. Puedo vivir con algunas molestias menores por el hecho de que la mayoría de los Toyota verán 200k si se mantienen. La depreciación inicial es elevada en estos autos si paga la etiqueta (pero la mayoría se puede recoger por debajo de la factura si compra un poco). Los Avalon Hybrids 13-15 usados tienden a tener un precio en el rango de $23-30k dependiendo del millaje. Electrónica/Entune/Navegación: LO MALO: Siendo que soy dueño de un Toyota Sequoia Limited 2008 y un Toyota Prius 2013, ya sabía que el sistema de navegación Toyota era basura. Las direcciones son simplemente malas/incorrectas. El hecho de que no puedas hacer nada en la pantalla táctil mientras te mueves es una gran molestia. Las direcciones en sí mismas son basura y lo que me toma 3 minutos para ingresar una ubicación (nuevamente, mientras estoy completamente detenido) en el sistema Avalon Nav. Simplemente puedo abrir mi Google Maps en mi iPhone, decir mi destino y recibir orientación en 20 segundos. No entiendo cómo estos fabricantes de automóviles están tan atrasados en esto. ¡La aplicación Entune también es horrible! La funcionalidad funciona el 10% del tiempo. Por último, tengo problemas con la música de Bluetooth que salta cuando se transmite desde mi iPhone… No tengo ¿Todavía no investigué completamente esto pero nunca tuve este problema en mi Prius? LO BUENO: muchas campanas y silbatos para jugar y personalizar. El audio es muy nítido y claro en los 11 parlantes JBL del modelo Limited. El calor automático es perfecto. Los asientos delanteros y traseros con calefacción son geniales. El parasol trasero es muy agradable para los niños en el asiento trasero. Me encanta la detección de punto ciego, los limpiaparabrisas con sensor de lluvia y los faros HID. Gran visibilidad nocturna. Pequeñas molestias: El motor puede ser un poco lento/vacilante cuando se conduce entre ECO/Power… como si el motor no pudiera tomar una decisión. Es sutil pero ciertamente molesto. La configuración/presintonías de la radio son confusas. El calor automático es perfecto. Los asientos delanteros y traseros con calefacción son geniales. El parasol trasero es muy agradable para los niños en el asiento trasero. Me encanta la detección de punto ciego, los limpiaparabrisas con sensor de lluvia y los faros HID. Gran visibilidad nocturna. Pequeñas molestias: El motor puede ser un poco lento/vacilante cuando se conduce entre ECO/Power… como si el motor no pudiera tomar una decisión. Es sutil pero ciertamente molesto. La configuración/presintonías de la radio son confusas. El calor automático es perfecto. Los asientos delanteros y traseros con calefacción son geniales. El parasol trasero es muy agradable para los niños en el asiento trasero. Me encanta la detección de punto ciego, los limpiaparabrisas con sensor de lluvia y los faros HID. Gran visibilidad nocturna. Pequeñas molestias: El motor puede ser un poco lento/vacilante cuando se conduce entre ECO/Power… como si el motor no pudiera tomar una decisión. Es sutil pero ciertamente molesto. La configuración/presintonías de la radio son confusas. … Why give a driver the option to choose FM/AM/XM if presets for each don’t change/come up?
MPG: Hoping there’s a little driving learning curve as Toyota numbers have always, in my experience, been as advertised. I’d like to see at least 37/38 going forward. But, again, this is a big sedan that moves well that I’m complaining about getting 36.5 currently…kind of an oxymoron as cars this size normally didn’t ever approach these MPG numbers prior to the advent of the hybrid engine.
MPG: Hoping there’s a little driving learning curve as Toyota numbers have always, in my experience, been as advertised. I’d like to see at least 37/38 going forward. But, again, this is a big sedan that moves well that I’m complaining about getting 36.5 currently…kind of an oxymoron as cars this size normally didn’t ever approach these MPG numbers prior to the advent of the hybrid engine.
Last, but not least, what I LOVE about the Avalon:
The drive. Some hate it, but I think its sporty & refined.
The gas mileage.
The roominess, trunk space, all the little bells & whistles.
Number 1 Love: The bang for the buck! I think this is a car that flies under the radar with most buyers. You don’t see a ton on the road as the senior market who owned the Avalon’s prior to the 2013 redesign apparently were put off by the new firmer ride. This amounts to a great buying opportunity for most who don’t care about Audi, Mercedes, Lexus or Cadillac badging.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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Impresionado en general, con algunas salvedades
MJ, 11/02/2016
2015 Toyota Avalon Hybrid XLE Touring 4dr Sedan (2.5L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
17 de 17 personas encontraron útil esta reseña
En general, estoy muy contento con mi Avalon Hybrid Touring. Tiene un estilo exterior atractivo del que no me he cansado. Como propietario anterior de Avalon, no creo que el viaje sea un problema. Cuando probé el vehículo, parecía más firme, pero ahora ni siquiera lo noto. El estilo interior y los materiales son de primera categoría. Las personas que se suben al automóvil a menudo comentan lo bonito que es y preguntan si en realidad es un Toyota. El espacio del maletero es ciertamente adecuado. Una característica que es nueva para mí son las alertas de tráfico cruzado y el control de puntos ciegos. Ambos ya han evitado accidentes. Al salir del espacio de estacionamiento de una tienda de comestibles con un SUV grande a cada lado, el sistema me alertó sobre un camión que se movía demasiado rápido y no prestaba atención a los autos que salían de los lugares. En otra ocasión, mientras giraba a la izquierda, el sistema me alertó de un automóvil a mi derecha que también giraba, sin haberme dado cuenta de que había dos carriles para girar a la izquierda. Nunca compraré otro coche sin estas características. Algunas de las descripciones sobre cómo funciona en todos los modos eléctricos son engañosas. La configuración del “Modo EV” no tiene valor por dos razones. Uno, rara vez funciona. Con la menor aceleración o velocidad, saldrá del modo EV. Igualmente relevante, el “Modo Eco” utilizará todo eléctrico cuando la velocidad, la aceleración y el nivel de la batería sean suficientes. El modo totalmente eléctrico puede llevarlo a subir una colina decente si va lo suficientemente lento, o viajar a una velocidad de hasta aproximadamente 40 mph si está en una carretera plana con velocidad constante. Pero en cualquier caso, solo hay carga suficiente para alrededor de una milla antes de que se agote la batería. Las cifras de kilometraje también están un poco apagadas. Como vivo en una zona con muchas colinas y mis viajes son cortos, mi kilometraje en la ciudad siempre es peor que en la carretera. Durante el verano, mi millaje combinado promedio fue de alrededor de 40, con cerca de 44 para la conducción en carretera. En el invierno, mi manejo en la ciudad es de alrededor de 35-37 mpg. Si la temperatura exterior aumenta o he estado conduciendo por más tiempo, puedo ver que el kilometraje mejora. Lo único que odio es el sistema de navegación. Es confuso de operar, y el sistema de comando de voz bien podría estar en otro idioma. Hay una función que te permite “enseñar” al sistema a reconocer tu voz, pero no sirvió de nada. Si dice “Buscar floristería”, puede obtener cualquier cosa, desde comida rápida hasta algo extraño como hospitales. mi millaje promedio combinado fue de alrededor de 40, con más cerca de 44 para la conducción en carretera. En el invierno, mi conducción en la ciudad es de alrededor de 35-37 mpg. Si la temperatura exterior aumenta o he estado conduciendo por más tiempo, puedo ver que el kilometraje mejora. Lo único que odio es el sistema de navegación. Es confuso de operar, y el sistema de comando de voz bien podría estar en otro idioma. Hay una función que te permite “enseñar” al sistema a reconocer tu voz, pero no sirvió de nada. Si dice “Buscar floristería”, puede obtener cualquier cosa, desde comida rápida hasta algo extraño como hospitales. mi millaje promedio combinado fue de alrededor de 40, con más cerca de 44 para la conducción en carretera. En el invierno, mi manejo en la ciudad es de alrededor de 35-37 mpg. Si la temperatura exterior aumenta o he estado conduciendo por
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tiempo, puedo ver que el kilometraje mejora. Lo único que odio es el sistema de navegación. Es confuso de operar, y el sistema de comando de voz bien podría estar en otro idioma. Hay una función que te permite “enseñar” al sistema a reconocer tu voz, pero no sirvió de nada. Si dice “Buscar floristería”, puede obtener cualquier cosa, desde comida rápida hasta algo extraño como hospitales. Lo único que odio es el sistema de navegación. Es confuso de operar, y el sistema de comando de voz bien podría estar en otro idioma. Hay una función que te permite “enseñar” al sistema a reconocer tu voz, pero no sirvió de nada. Si dice “Buscar floristería”, puede obtener cualquier cosa, desde comida rápida hasta algo extraño como hospitales. Lo único que odio es el sistema de navegación. Es confuso de operar, y el sistema de comando de voz bien podría estar en otro idioma. Hay una función que te permite “enseñar” al sistema a reconocer tu voz, pero no sirvió de nada. Si dice “Buscar floristería”, puede obtener cualquier cosa, desde comida rápida hasta algo extraño como hospitales.
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