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Modelo 2015 Lincoln Navigator SUV Opiniones y Reviews
Gran valor gran servicio
Jaime, 10/02/2016
2015 Lincoln Navigator 4dr SUV (3.5L 6cyl Turbo 6A)
16 de 16 personas encontraron útil esta reseña
Tengo una Select Navigator L 2015. Compré esta camioneta en noviembre de 2014 antes de que el distribuidor tuviera alguna en exhibición en el lote y aun así obtuve una excelente oferta. El servicio ha sido muy bueno. Un año después de comprar el auto, pregunté sobre el reemplazo de una funda de asiento que tenía un defecto leve de fábrica (arruga) que noté cuando era nuevo, pero no hasta después de la compra y me molestó con el tiempo. Hicieron lo correcto y reemplazaron la cubierta del asiento bajo garantía ] por una suma de alrededor de $ 1200. Probablemente tengo suerte de tener un buen distribuidor, pero estoy seguro de que no todos los fabricantes me complacerán de esta manera después de la venta. Como dijo una revisión anterior, este es un SUV funcional y de conducción excelente con muy buena potencia. No he tenido problemas y remolca mi bote en vacaciones como si ni siquiera estuviera allí. Sorprendentemente fácil de maniobrar para un camión tan grande. Él’ Es tan grande que tengo que estacionarlo en diagonal en mi garaje para 3 autos, pero bliss alivia la necesidad de colgar una pelota de tenis. Lo principal es que todo funciona bien y creo que Lincoln hizo un buen trabajo al actualizarse con una transmisión de 6 velocidades probada y verdadera, motor ecoboost y navegación libre de errores. El comando de voz funciona bien y las características como los cines cercanos y los horarios de los espectáculos son realmente agradables. No es súper rápido y la interfaz es un poco complicada, pero en última instancia, el Bluetooth y la radio de alta definición son más gratificantes en el sistema de audio THX. funciona bien en los viajes y no tengo que preocuparme de que el auto frene bruscamente al pasar un camión como yo. He leído que está sucediendo con otros fabricantes que tienen errores en su electrónica avanzada. Tiene todas las características de lujo que necesito, como poder todo (columna de dirección, pedales, asientos plegables y asientos con calefacción y refrigeración estándar. Esta camioneta es excepcionalmente rápida, suave, espaciosa y CAPAZ. El ajuste y el acabado son bastante buenos, pero no tan buenos. Me gusta y escalado, pero en mi opinión, esto es mucho menos costoso y mucho más atractivo que el interior de las expediciones. Me gusta investigar y me alegro de haber comprado esto sobre sus rivales nacionales debido a todos los problemas que están teniendo con sus nuevos diseños que creo que son demasiado pequeños por dentro y no lo suficientemente avanzados en su ingeniería mecánica, que es donde creo que Ford tiene una ventaja sobre la competencia. pedales, asientos abatibles y asientos con calefacción y refrigeración de serie. Este camión es excepcionalmente rápido, suave, espacioso y CAPAZ. El ajuste y el acabado son bastante buenos, pero no tan buenos como los de Escalade, pero en mi opinión, esto es mucho menos costoso y mucho más atractivo que el interior de las expediciones. Me gusta investigar y me alegro de haber comprado esto sobre sus rivales domésticos debido a todos los problemas que están teniendo con sus nuevos diseños que creo que son demasiado pequeños por dentro y no lo suficientemente avanzados en su ingeniería mecánica, que es donde creo que Ford tiene un adelantarse a la competencia. pedales, asientos abatibles y asientos con calefacción y refrigeración de serie. Este camión es excepcionalmente rápido, suave, espacioso y CAPAZ. El ajuste y el acabado son bastante buenos, pero no tan buenos como los de Escalade, pero en mi opinión, esto es mucho menos costoso y mucho más atractivo que el interior de las expediciones. Me gusta investigar y me alegro de haber comprado esto sobre sus rivales domésticos debido a todos los problemas que están teniendo con sus nuevos diseños que creo que son demasiado pequeños por dentro y no lo suficientemente avanzados en su ingeniería mecánica, que es donde creo que Ford tiene un adelantarse a la competencia. El ajuste y el acabado son bastante buenos, pero no tan buenos como los de Escalade, pero en mi opinión, esto es mucho menos costoso y mucho más atractivo que el interior de las expediciones. Me gusta investigar y me alegro de haber comprado esto sobre sus rivales domésticos debido a todos los problemas que están teniendo con sus nuevos diseños que creo que son demasiado pequeños por dentro y no lo suficientemente avanzados en su ingeniería mecánica, que es donde creo que Ford tiene un adelantarse a la competencia. El ajuste y el acabado son bastante buenos, pero no tan buenos como los de Escalade, pero en mi opinión, esto es mucho menos costoso y mucho más atractivo que el interior de las expediciones. Me gusta investigar y me alegro de haber comprado esto sobre sus rivales domésticos debido a todos los problemas que están teniendo con sus nuevos diseños que creo que son demasiado pequeños por dentro y no lo suficientemente avanzados en su ingeniería mecánica, que es donde creo que Ford tiene un adelantarse a la competencia.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 16 )( 0 )
¡Cambié el ESV ’14 por el L y me encantó!
Phil Calendine, 09/10/2015
actualizado el 13/04/2017
2015 Lincoln Navigator L 4 puertas SUV (3.5L 6cyl Turbo 6A)
21 de 23 personas encontraron útil esta reseña
Sí, teníamos un Cadillac ESV Platinum 2014 nuevo. Fue realmente una mierda. Problemas de transmisión, problemas eléctricos, asientos mejorados fueron horribles, muy incómodos. La conducción fue muy pobre en comparación con nuestra suspensión neumática anterior 2003 ESV. Motor bajo potencia. Los asientos ventilados sonaban como un jet aterrizando en el auto. El portavasos calentado/enfriado funcionó muy bien durante los dos minutos antes de apagarse. El arranque remoto funcionó muy bien a una distancia de cinco pies. El Cadillac 2015 es simplemente feo y los asientos “plegables” simplemente se sientan en el piso del auto… mi esposa literalmente no podía alcanzar el auto sin golpear el parachoques. Eso no funcionará en los inviernos de Ohio. Así que decidimos reducir nuestras pérdidas y probar el Navigator-L. Obtuve una oferta fantástica en el 2015 saliente, que es esencialmente igual que el nuevo 2016. Me gustó más la apariencia general del interior de platino del ESV, pero la funcionalidad del Nav sobre el ESV ’14 o ’16 es mucho, mucho mejor. El entretenimiento/navegación es infinitamente más fácil e intuitivo que el anticuado sistema que no es Vue que teníamos en el 2014, y me siento mucho mejor que el sistema Vue en el último Caddy. A diferencia del Vue, Lincoln mantiene botones duros donde hace que sea más fácil de usar (volumen, sintonización, HVAC, etc.) pero aún los integra en su sistema Sync. El iPhone funciona a la perfección y de manera intuitiva. El viejo Nav tenía un motor muy poco potente. El nuevo ecoboost turbo corrige eso y supera fácilmente al ESV ’14 o ’16. Además, este inteligente 6 cilindros obtiene aproximadamente un 15 % más de consumo de combustible, lo que, combinado con el tanque de 33 gal contra 28 en el ESV, y puede ir mucho más lejos. Los frenos también han mejorado mucho, y mejor en comparación con Caddy. El viaje (tenemos la edición Reserve mejorada con suspensión neumática comparable) tiene 3 selecciones de viaje muy útiles y notablemente diferentes. La configuración Sport es excelente en la ciudad, lo que da como resultado un andar muy estable, casi libre de oscilaciones. Vaya a la autopista y seleccione comodidad y los baches de la carretera son casi imperceptibles. La ESV tampoco lo hizo. La parte posterior de la L tiene una tercera fila de descenso automático mucho más fácil de usar, que, por cierto, está dividida en 40/60, lo que significa que en realidad puedes sentar a alguien en el medio de la fila de atrás. La división Caddy 50/50 dio como resultado que nuestro enorme ESV se redujera funcionalmente a seis pasajeros. ¿Quién quiere sentarse en una grieta? Entonces, en general, desde mi perspectiva, el Nav L ’15 o ’16 es un ganador fácil sobre Caddy, lo que da la sensación de un bajo rendimiento demasiado confiado. ACTUALIZAR: Abril 2017 a 22k millas. Supongo que con un coche americano era inevitable. Lo que inicialmente era un andar estrecho y suave se ha deteriorado lenta pero notablemente hasta convertirse en un vagón oscilante. Tuvimos que reemplazar el motor del limpiaparabrisas del lector, gracias a Dios justo antes de que expirara la garantía. El reposapiés eléctrico del lado del conductor ahora está inclinado hacia afuera, probablemente debido a una persona de servicio con sobrepeso que trabajó en nuestro automóvil, y el concesionario no ve nada malo en ello. Recibimos pitidos aleatorios de la asistencia de estacionamiento todo el tiempo, y Lincoln no ha sido de ayuda. El millaje de gasolina también ha disminuido, aunque sigue siendo 1-2 mpg mayor que el que obtuvimos con el ESV. Todavía es lo suficientemente cómodo, y nada más se compara en cuanto a transporte de carga bruta de personas y cosas, pero no podemos esperar hasta que podamos descargar esto y obtener un Lexus. Supongo que con un coche americano era inevitable. Lo que inicialmente era un andar estrecho y suave se ha deteriorado lenta pero notablemente hasta convertirse en un vagón oscilante. Tuvimos que reemplazar el motor del limpiaparabrisas del lector, gracias a Dios justo antes de que expirara la garantía. El reposapiés eléctrico del lado del conductor ahora está inclinado hacia afuera, probablemente debido a una persona de servicio con sobrepeso que trabajó en nuestro automóvil, y el concesionario no ve nada malo en ello. Recibimos pitidos aleatorios de la asistencia de estacionamiento todo el tiempo, y Lincoln no ha sido de ayuda. El millaje de gasolina también ha disminuido, aunque sigue siendo 1-2 mpg mayor que el que obtuvimos con el ESV. Todavía es lo suficientemente cómodo, y nada más se compara en cuanto a transporte de carga bruta de personas y cosas, pero no podemos esperar hasta que podamos descargar esto y obtener un Lexus. Supongo que con un coche americano era inevitable. Lo que inicialmente era un andar estrecho y suave se ha deteriorado lenta pero notablemente hasta convertirse en un vagón oscilante. Tuvimos que reemplazar el motor del limpiaparabrisas del lector, gracias a Dios justo antes de que expirara la garantía. El reposapiés eléctrico del lado del conductor ahora está inclinado hacia afuera, probablemente debido a una persona de servicio con sobrepeso que trabajó en nuestro automóvil, y el concesionario no ve nada malo en ello. Recibimos pitidos aleatorios de la asistencia de estacionamiento todo el tiempo, y Lincoln no ha sido de ayuda. El millaje de gasolina también ha disminuido, aunque sigue siendo 1-2 mpg mayor que el que obtuvimos con el ESV. Todavía es lo suficientemente cómodo, y nada más se compara en cuanto a transporte de carga bruta de personas y cosas, pero no podemos esperar hasta que podamos descargar esto y obtener un Lexus. el andar suave se ha deteriorado lenta pero notablemente hasta convertirse en un vagón oscilante. Tuvimos que reemplazar el motor del limpiaparabrisas del lector, gracias a Dios justo antes de que expirara la garantía. El reposapiés eléctrico del lado del conductor ahora está inclinado hacia afuera, probablemente debido a una persona de servicio con sobrepeso que trabajó en nuestro automóvil, y el concesionario no ve nada malo en ello. Recibimos pitidos aleatorios de la asistencia de estacionamiento todo el tiempo, y Lincoln no ha sido de ayuda. El millaje de gasolina también ha disminuido, aunque sigue siendo 1-2 mpg mayor que el que obtuvimos con el ESV. Todavía es lo suficientemente cómodo, y nada más se compara en cuanto a transporte de carga bruta de personas y cosas, pero no podemos esperar hasta que podamos descargar esto y obtener un Lexus. el andar suave se ha deteriorado lenta pero notablemente hasta convertirse en un vagón oscilante. Tuvimos que reemplazar el motor del limpiaparabrisas del lector, gracias a Dios justo antes de que expirara la garantía. El reposapiés eléctrico del lado del conductor ahora está inclinado hacia afuera, probablemente debido a una persona de servicio con sobrepeso que trabajó en nuestro automóvil, y el concesionario no ve nada malo en ello. Recibimos pitidos aleatorios de la asistencia de estacionamiento todo el tiempo, y Lincoln no ha sido de ayuda. El millaje de gasolina también ha disminuido, aunque sigue siendo 1-2 mpg mayor que el que obtuvimos con el ESV. Todavía es lo suficientemente cómodo, y nada más se compara en cuanto a transporte de carga bruta de personas y cosas, pero no podemos esperar hasta que podamos descargar esto y obtener un Lexus. El reposapiés eléctrico del lado del conductor ahora está inclinado hacia afuera, probablemente debido a una persona de servicio con sobrepeso que trabajó en nuestro automóvil, y el concesionario no ve nada malo en ello. Recibimos pitidos aleatorios de la asistencia de estacionamiento todo el tiempo, y Lincoln no ha sido de ayuda. El millaje de gasolina también ha disminuido, aunque sigue siendo 1-2 mpg mayor que el que obtuvimos con el ESV. Todavía es lo suficientemente cómodo, y nada más se compara en cuanto a transporte de carga bruta de personas y cosas, pero no podemos esperar hasta que podamos descargar esto y obtener un Lexus. El reposapiés eléctrico del lado del conductor ahora está inclinado hacia afuera, probablemente debido a una persona de servicio con sobrepeso que trabajó en nuestro automóvil, y el concesionario no ve nada malo en ello. Recibimos pitidos aleatorios de la asistencia de estacionamiento todo el tiempo, y Lincoln no ha sido de ayuda. El millaje de gasolina también ha disminuido, aunque sigue siendo 1-2 mpg mayor que el que obtuvimos con el ESV. Todavía es lo suficientemente cómodo, y nada más se compara en cuanto a transporte de carga bruta de personas y cosas, pero no podemos esperar hasta que podamos descargar esto y obtener un Lexus.
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