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Modelo 2015 Lexus NX 300h SUV Opiniones y Reviews
Me encantan las 300h
mozy_n, 02/05/2015
2015 Lexus NX 300h 4dr SUV (2.5L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
37 de 37 personas encontraron útil esta reseña
Ni siquiera quería probar el 300h en función de la revisión de que era lento. Me alegro de haberlo hecho. Manejé las 3 configuraciones de este automóvil y me gustaron más el manejo y la conducción del híbrido. Lo hice y NO lo encuentro lento. Tiene una aceleración mucho mejor que el Kia Sorento con el que intercambiamos. El frenado también es excelente. El manejo y la comodidad son todo lo que cabría esperar de Lexus. Este es nuestro primer Lexus y primer híbrido. Obtenemos 35 mpg en ciudad y carretera. Lo tenemos desde hace 2 meses. Realmente solo quería comentar sobre la aceleración y la ruptura, ya que eso aparece como negativo en algunas reseñas. Si está buscando un NX, le sugiero que pruebe el híbrido para ver si le gusta.
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Esperé un año a que llegara el NX
socaldriver15, 05/07/2015
2015 Lexus NX 300h 4dr SUV (2.5L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
23 de 23 personas encontraron útil esta reseña
Había estado buscando un SUV compacto durante aproximadamente un año y probé prácticamente todo lo que había en el mercado. Había conducido un Lexus RX300 de 2001 y realmente amaba ese automóvil y no quería la huella más grande de los modelos RX más nuevos. Mi auto ideal sería el diseño del viejo RX300 con electrónica actualizada y un manejo un poco más deportivo, con la comodidad típica de los asientos de lexus y toyota. El nuevo NX fue lo más cercano que pude encontrar a mi auto ideal. Tiene una huella más cercana al viejo RX que al nuevo RX y tiene un manejo más deportivo que el nuevo RX. Se puede estacionar en los lugares compactos de mi estacionamiento en el trabajo, aunque es muy ajustado.
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¡SUV que obtiene 30 mpg y puede manejarse como un automóvil!
David, 30/04/2016
2015 Lexus NX 300h 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
20 de 20 personas encontraron útil esta reseña
Ok, estaba buscando un SUV híbrido. El verde fue el énfasis de la compra. Los sedanes pueden ser ecológicos sin el híbrido (el CO2 emitido por milla en un Camry es menor que el de algunos híbridos mejorados). Además, cuando tu coche está parado, es agradable no emitir CO2. Toyota fabrica híbridos reales (aquellos en los que la batería puede aumentar las millas por galón en la ciudad) y fue pionera en gran parte de la tecnología. Nuestras únicas opciones reales fueron la Nx300h, la Rx450h o la RAV4 Hybrid. BMW fabrica un híbrido enchufable X5 y Ford solía fabricar un híbrido de escape, pero el X5 era demasiado caro y el Escape Hybrid ya no existe. Habiendo dicho eso, hubiera optado por el RAV4, pero el interior no está ni cerca de ser un primo NX300h Lexus (aunque tiene más ángulos de cámara). Ok, volviendo al auto, funciona como se anuncia: obtenemos entre 29 y 33 MPG en un 80 % de conducción en ciudad. Se maneja muy bien y las cosas de seguridad como el monitoreo de puntos ciegos, la asistencia previa a la colisión y el control de crucero guiado por radar son bastante buenos. El coche es realmente silencioso. (*Sin embargo, la aceleración tiene un zumbido, pero no es tan malo, pero algo inesperado en un Lexus). El manejo es en realidad un poco más como un sedán que el RX que abandonamos. Los asientos también son un poco más estrechos que los del RX, pero es un automóvil más pequeño. La suspensión y la sensación de la carretera son las clásicas de Lexus. Mi gran problema es el costo, que no fue $5000 más en comparación con un nx200 comparable para ahorrar gasolina y dañar menos el medio ambiente. Este automóvil obtiene fácilmente 5 estrellas si cobran menos por él. Pero, la conducción es bastante buena, el manejo excelente y el lujo es fuerte. El nuevo RX es más grande que el anterior o podríamos haberlo comprado con todas las nuevas características de seguridad y tecnología, pero ya no hacen ese estilo 2012-2015. Quejarse de algunos compromisos de aceleración casi imperceptibles en un SUV que emite 276 gramos de CO2 por milla (menos que un Toyota Corrolla a 287 gramos de CO2 por milla) parece fuera de lugar. Es difícil reducir su huella de carbono y ser un SUV tan lujoso que no sea el nx300h. A modo de comparación, tenga en cuenta que el nx200 emite 368 gramos de CO2 por milla. Lamentablemente, esta tecnología no se incentiva más. Quizás el gobierno lo haga en algún momento. tenga en cuenta que el nx200 emite 368 gramos de CO2 por milla. Lamentablemente, esta tecnología no se incentiva más. Quizás el gobierno lo haga en algún momento. tenga en cuenta que el nx200 emite 368 gramos de CO2 por milla. Lamentablemente, esta tecnología no se incentiva más. Quizás el gobierno lo haga en algún momento.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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Hermoso pequeño SUV híbrido
jrgdds, 11/05/2015
2015 Lexus NX 300h 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
22 de 23 personas encontraron útil esta reseña
En mi opinión, la forma en que el NX300h se maneja y acelera es mucho mejor de lo que afirman algunos de los revisores profesionales, especialmente cuando se conduce en modo deportivo. El NX300h está bien equipado para brindar comodidad, como cabría esperar de Lexus, y la tecnología del automóvil es probablemente más de lo que la mayoría de la gente necesitará, pero está ahí si la necesita. El interior tiene un diseño ergonómico bien pensado.
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NX 300h: divertido, eficiente y nítido
Gary M., 09/05/2016
2015 Lexus NX 300h 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
13 de 13 personas encontraron útil esta reseña
Si le gusta el estilo agresivo, definitivamente disfrutará conduciendo el NX. Soy propietario de un RX anterior y el NX atraerá a aquellos a quienes les gustó el tamaño y el estilo de los modelos RX anteriores. El NX es lo suficientemente espacioso para ser útil sin dejar de ofrecer un buen ajuste de garaje. Con aproximadamente 2,000 millas en el odo, tengo un promedio de alrededor de 30 mpg en manejo diario mixto. 