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Modelo 2015 Land Rover LR2 SUV Opiniones y Reviews
Gran vehículo para cualquier cosa
Mike D, 06/09/2015
2015 Land Rover LR2 HSE 4 puertas SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 6A)
17 de 18 personas encontraron útil esta reseña
Compré mi LR2 inmediatamente antes de uno de los inviernos más duros en la historia de Nueva Inglaterra y recorrí 13,900 millas en un año de manejo (uso mixto en ciudad/carretera como conductor diario). El sistema de tracción total de este SUV no tiene comparación con ningún otro SUV en el mercado de los compactos. Cuando me vi obligado a conducir en varias de las ventiscas con 1-2 pies de nieve, simplemente puse el vehículo en modo nieve y no tuve problemas para conducir en carreteras sin tratar. Los controles de clima son todos diales de control, lo que facilitó el ajuste mientras se conduce. La navegación activada por voz, el volante y los asientos con calefacción también fueron increíbles. El motor turbo de 4 cilindros mueve el vehículo, brindándole una experiencia de conducción deportiva y divertida cuando se combina con la naturaleza ágil del sistema de dirección. Otra característica interesante para los conductores de clima frío es el parabrisas con calefacción. Land Rover tejió cables en miniatura a través del parabrisas que calienta todo cuando se activa (lo que evita que se desempañe solo una pequeña sección y, en cambio, disipa rápidamente la condensación y la formación de hielo). Los aspectos negativos del vehículo son su cabina compacta (pero es un SUV compacto y mido 6′ de altura), la presencia de turbo lag al acelerar, la pobre economía de combustible en comparación con otros vehículos en este segmento, la falta de potencia puerta levadiza (que ahora se ha convertido en estándar entre los competidores de LR2), y la pequeña cantidad de espacio para las piernas para los pasajeros traseros (una vez más, es un SUV compacto). En las 13,900 millas que manejé el vehículo experimenté 2 problemas mecánicos. El primer problema fue un mensaje de “refrigerante bajo” que se produjo cuando estaba a -20 grados. Sin embargo, el vehículo no tenía refrigerante bajo, y el mensaje desapareció después de hacer funcionar el motor brevemente. El segundo problema fue un mensaje de “servicio requerido” que apareció después de traer el vehículo para su primer servicio anual. Tuve que llevar la luz al concesionario tres veces para que no apareciera el mensaje. Todo esto estaba cubierto por la garantía del vehículo, sin embargo, fue una molestia y la experiencia de servicio no fue lo que hubiera esperado de una marca de automóviles de lujo. En total, este vehículo es increíble si necesita tener la confianza para superar cualquier cosa que la naturaleza le arroje (mientras lo mantiene extremadamente cómodo). Si está dispuesto a ceder en esa capacidad, otros SUV ofrecen características tecnológicamente más avanzadas y clasificaciones de economía de combustible mucho mejores. mensaje que apareció después de traer el vehículo para su primer servicio anual. Tuve que llevar la luz al concesionario tres veces para que no apareciera el mensaje. Todo esto estaba cubierto por la garantía del vehículo, sin embargo, fue una molestia y la experiencia de servicio no fue lo que hubiera esperado de una marca de automóviles de lujo. En total, este vehículo es increíble si necesita tener la confianza para superar cualquier cosa que la naturaleza le arroje (mientras lo mantiene extremadamente cómodo). Si está dispuesto a ceder en esa capacidad, otros SUV ofrecen características tecnológicamente más avanzadas y clasificaciones de economía de combustible mucho mejores. mensaje que apareció después de traer el vehículo para su primer servicio anual. Tuve que llevar la luz al concesionario tres veces para que no apareciera el mensaje. Todo esto estaba cubierto por la garantía del vehículo, sin embargo, fue una molestia y la experiencia de servicio no fue lo que hubiera esperado de una marca de automóviles de lujo. En total, este vehículo es increíble si necesita tener la confianza para superar cualquier cosa que la naturaleza le arroje (mientras lo mantiene extremadamente cómodo). Si está dispuesto a ceder en esa capacidad, otros SUV ofrecen características tecnológicamente más avanzadas y clasificaciones de economía de combustible mucho mejores. sin embargo, fue una molestia y la experiencia de servicio no fue lo que hubiera esperado de una marca de automóviles de lujo. En total, este vehículo es increíble si necesita tener la confianza para superar cualquier cosa que la naturaleza le arroje (mientras lo mantiene extremadamente cómodo). Si está dispuesto a ceder en esa capacidad, otros SUV ofrecen características tecnológicamente más avanzadas y clasificaciones de economía de combustible mucho mejores. sin embargo, fue una molestia y la experiencia de servicio no fue lo que hubiera esperado de una marca de automóviles de lujo. En total, este vehículo es increíble si necesita tener la confianza para superar cualquier cosa que la naturaleza le arroje (mientras lo mantiene extremadamente cómodo). Si está dispuesto a ceder en esa capacidad, otros SUV ofrecen características tecnológicamente más avanzadas y clasificaciones de economía de combustible mucho mejores.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 17 )( 1 )
El reemplazo de LR2 es el Defender.
Conductor del suburbano de Boston, 11/01/2017
actualizado el 13/03/2023
2015 Land Rover LR2 HSE 4 puertas SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 6A)
14 de 16 personas encontraron útil esta reseña
Compré un LR2 HSE 2015 nuevo con muchos extras (navegación, portaequipajes, enganche de remolque). Gran coche con un aspecto verdaderamente único. He realizado viajes largos (más de 500 millas) a Maine, sin problemas con el frío, el hielo, la nieve, los baches y/o bordillos ocasionales, etc. Cargue tablas de surf y/o bicicletas, conduce bien. Es un SUV de asientos altos, por lo que absolutamente no hay giros rápidos. Se maneja muy bien en estacionamientos pequeños. Es un SUV pequeño cuando te sientas adentro. Lo uso principalmente para mí, pero también puede manejar a la familia. Cada vez que lo empaco, creo que el equipaje no cabrá, pero de alguna manera lo hace. Si tienes algunos niños para moverse mucho, probablemente sea demasiado pequeño. Solo tenemos uno y funciona bien. Habría actualizado a LR4 en unos años, pero LR detuvo la producción. Probé el nuevo Discovery Sport y es un Honda CR-V glorificado. Si quieres todoterreno, bien. Si quieres en la carretera, también está bien. Pero, la tradición y la imagen de LR son todoterreno, y los modelos de reemplazo LR 2 y 4 no son para nada todoterreno. Muy contento con LR2. Probablemente sea un artículo de coleccionista, ya que tiene un marco de acero (terrible devorador de gasolina) y tiene suspensión LR tradicional. El nuevo Discovery Sport es un sedán, por lo que es un chasis de automóvil con una burbuja en la parte superior (como un Subaru Forrester). He conducido Discovery Sport, RR Evoke y RR Velar como autos prestados; Nunca compraría ninguno de ellos. Nada único; nada especial; nada áspero sobre ellos. Esos están tratando de competir con la serie BMW X. Si tiene la oportunidad de comprar un LR2, es divertido de manejar, razonablemente confiable y sorprendentemente bueno en áreas congestionadas. Si vives en un entorno rural, se sentiría demasiado pequeño muy rápidamente, pero para carreteras suburbanas más estrechas, es genial. Con nieve, absolutamente NO hay vueltas rápidas. Tiene los asientos delanteros altos tradicionales: una visión inigualable para el conductor. Los modelos de reemplazo fueron con asientos de “cabina”, que nuevamente está bien si lo desea, pero una “cabina” no tiene absolutamente nada que ver con lo que la mayoría de los compradores de LR están buscando. Una vez más, LR acaba de eliminar una de sus características clave de la firma para reemplazarla con una ejecución del molino que todos están haciendo para el conductor. ¡Puaj! Los compradores de LR (como yo) no se convertirán en compradores de Discovery. Son vehículos muy diferentes… ACTUALIZACIÓN: ahora tiene más de 50k millas. todavía va muy bien y conduce muy suavemente. No he tenido problemas mecánicos importantes. cosas pequeñas, sin duda, pero el motor y las piezas básicas siguen funcionando. He tenido la RR Evoke, la Discovery Sport y la RR Velar como prestadas. Todos son inferiores de una forma u otra al LR2 básico y obsoleto. El Evoke es un Mini Cooper (coche de payaso), el Discovery Sport parecía un poco “metálico” y el Velar es un sedán. Si quieres un SUV, compra un SUV; el Velar no es un SUV. Tengo la esperanza de que cuando sea necesario reemplazar el LR2 en unos años, pueda cambiar al nuevo Defender. (Si no, miraré un Land Cruiser, o tal vez un Bronco completamente equipado si ofrecen uno). La forma cuadrada y la construcción sólida no están presentes en los modelos que probé en LR hasta ahora. que el Defender será decidido, útil y práctico (a quién le importa el estilo y el refinamiento). Ejemplo: si se pincha una rueda en un viaje para ir a esquiar, vas a necesitar cambiar tu neumático, ¿verdad? Si maneja esos sedán RR, obtendrá la llanta de repuesto que se encuentra debajo del vehículo, totalmente desprotegida, expuesta a los peligros de la carretera, además de que hace mucho frío afuera, ¡disfrútelo! ¿A mí? En mi LR2, solo abro la cajuela y ahí está mi llanta de refacción, segura, protegida, seca y de fácil acceso con todas las herramientas. Esa fue una decisión realmente inteligente que fue increíblemente práctica. Poner el repuesto en el frío debajo es un procedimiento estándar, pero no es absolutamente óptimo ni deseable. (Mira lo que hace el carro G. ¿Pone el repuesto en la parte inferior del SUV? El caso no es solo para mostrar). He tenido 2 pinchazos así que expuesto a los peligros de la carretera, además hace mucho frío, ¡disfrútalo! ¿A mí? En mi LR2, solo abro la cajuela y ahí está mi llanta de refacción, segura, protegida, seca y de fácil acceso con todas las herramientas. Esa fue una decisión realmente inteligente que fue increíblemente práctica. Poner el repuesto en el frío debajo es un procedimiento estándar, pero no es absolutamente óptimo ni deseable. (Mira lo que hace el carro G. ¿Pone el repuesto en la parte inferior del SUV? El caso no es solo para mostrar). He tenido 2 pinchazos así que expuesto a los peligros de la carretera, además hace mucho frío, ¡disfrútalo! ¿A mí? En mi LR2, solo abro la cajuela y ahí está mi llanta de refacción, segura, protegida, seca y de fácil acceso con todas las herramientas. Esa fue una decisión realmente inteligente que fue increíblemente práctica. Poner el repuesto en el frío debajo es un procedimiento estándar, pero no es absolutamente óptimo ni deseable. (Mira lo que hace el carro G. ¿Pone el repuesto en la parte inferior del SUV? El caso no es solo para mostrar). He tenido 2 pinchazos así que Poner el repuesto en el frío debajo es un procedimiento estándar, pero no es absolutamente óptimo ni deseable. (Mira lo que hace el carro G. ¿Pone el repuesto en la parte inferior del SUV? El caso no es solo para mostrar). He tenido 2 pinchazos así que Poner el repuesto en el frío debajo es un procedimiento estándar, pero no es absolutamente óptimo ni deseable. (Mira lo que hace el carro G. ¿Pone el repuesto en la parte inferior del SUV? El caso no es solo para mostrar). He tenido 2 pinchazos así que … far, so I have benefited from that design decision.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- 4 de 5 estrellas
