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Modelo 2015 Jeep Cherokee SUV Opiniones y Reviews
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Britni, 29/01/2016
actualizado el 07/08/2017
2015 Jeep Cherokee Sport 4dr SUV (2.4L 4cyl 9A)
84 de 85 personas encontraron útil esta reseña
En abril de 2015 compramos un Jeep Cherokee 2015, ¡nuevo! Literalmente lo desenvolvieron frente a nosotros. ¡Estábamos tan emocionados por una pequeña actualización de lujo! ¡Este auto era simplemente hermoso por dentro y por fuera! Este es nuestro 3er Jeep, en los últimos 5 años. Poco después de la compra empezamos a tener problemas. Cuando llamábamos al concesionario para plantear nuestras preocupaciones sobre el cambio violento de la transmisión, nos decían que era “normal” en TODAS las ocasiones. Hasta ahora, en 9 meses ha tenido 3 retiros del mercado y 2 “actualizaciones de software”. Para septiembre de 2015, los problemas con la transmisión habían empeorado tanto que finalmente conseguimos que accedieran a “probar” nuestro vehículo. nuestros numerosos intentos anteriores a esto siempre se encontraron con “bueno, esto es normal para este vehículo” y luego nos dijeron que el departamento de servicio estaba tan atrasado con las reparaciones de la transmisión que tendríamos que dejar nuestro vehículo por posiblemente hasta dos semanas , antes de que pudieran mirarlo y NO nos proporcionarían un alquiler ya que la “luz de control del motor no estaba encendida”. Después de exigir básicamente que revisaran este problema porque el automóvil tenía solo unos meses y solo tenía 6,000 millas, acordaron “revisarlo” el 18 de septiembre, todavía se negaron a darnos un alquiler y acordamos dejarlo para el fin de semana para que pudieran abordar el problema. Llamaron para notificarnos que habían hecho una “prueba de manejo” del automóvil y que no pasaba nada. mi esposo solicitó poder sentarse en una prueba de manejo con el hombre de servicio a la mañana siguiente y le pidió que no arrancara ni condujera el automóvil hasta que llegara allí, cuando se presentó para hacer esta prueba de manejo el departamento de servicio le dijo que La prueba condujo el automóvil nuevamente (aunque se les pidió que no lo hicieran) y nuevamente, encontraron que “no tenía nada de malo”. En este punto, mi esposo estaba furioso. No solo no abordaron el problema, sino que tampoco se preocuparon por seguir las solicitudes del propietario del automóvil. Ahora es enero de 2016, el automóvil todavía cambia con fuerza, o no cambia en absoluto, así como un problema con un retiro del mercado que se realizó hace unos meses para el automóvil donde cuando encendía el aire/calefacción en el automóvil chisporrotear y casi estancarse, estaba ocurriendo de nuevo, incluso después de la supuesta “actualización de software”. Entonces, una vez más nos comunicamos con el distribuidor para solucionar un problema, nuevamente nos dicen que debemos dejar nuestro vehículo por un período de tiempo no especificado y no nos proporcionarán un alquiler, eso sí. este es nuestro conductor diario. Entonces nos comunicamos directamente con Chrysler, donde nos informan que somos elegibles para un alquiler, y se asegurarán de que obtengamos uno, además de poder dejar nuestro automóvil en el concesionario durante 5 días y luego partiremos de allí. . El 22 de enero de 2016 llevamos nuestro vehículo a la concesionaria para que traten de decirnos qué está pasando con la transmisión, nuevamente nos dicen que esto es “normal”, nos dicen que es una “Transmisión Fiat, y que cambia de marcha de manera diferente” milagrosamente esta vez el departamento de servicio conduce el automóvil y dice que siente los problemas que estamos mencionando, y que fue una “actualización de software” para solucionar el problema. Bueno… ya he tenido una actualización de software, ¡FALLÓ! A continuación, enumeraré los problemas; Primero, el vehículo cambia aproximadamente a cada marcha, lo que hace que mi vehículo se sacuda hacia adelante, segundo, cuando se detiene por completo y luego comienza a acelerar, el vehículo tiene un retraso, el motor se acelera y finalmente se sacude hacia adelante para continuar. La mayoría de las veces, el vehículo alcanza 5-6k RPM antes de cambiar de marcha. En tercer lugar, cuando enciende el automóvil y enciende el aire/calefacción, el automóvil cae por debajo de 1k RPM, tiembla y casi se para. NINGUNO de esto es “normal” como afirma el concesionario, esto NO es especialmente “normal” para un automóvil nuevo con un kilometraje significativamente bajo. La transmisión debería tener CERO problemas. Cuando recibí mi vehículo del concesionario esta última vez, entré en la autopista para conducir a casa y no fue hasta que el vehículo … reached 6k RPMs that it finally shifted into a gear. This is 100% unsafe, like I stated earlier in my letter, this is our daily driver, it is the vehicle that I buckle my two young children into EVERY SINGLE DAY, I count on this vehicle to get me to and from my destination in the safest manner available. Because of the jerking from the shifting of the transmission it can easily result in an accident. There have been times where I have almost hit the person in front of me because of the jolt forward coming out of a complete stop, as well as almost being hit from behind because my vehicle does not accelerate properly. This is not something I want to wait around for, this is something I am not willing to deal with until another “software update” is available, or until the manufacturer finally recalls this vehicle (which will happen) because it is a clear safety issue, causing my family to potentially be injured or worse. I do not feel safe in this vehicle, nor do I feel comfortable putting my children in it. Two visits to the dealership to repair this problem is far too many for a car
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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mluns, 27/05/2015
2015 Jeep Cherokee Limited 4dr SUV 4WD (2.4L 4cyl 9A)
27 de 27 personas encontraron útil esta reseña
Compré un Jeep Cherokee Limited 2015 en enero de 2015. En mayo nos dirigimos a Washington DC para mudarnos. Mientras conducía, la luz de verificación del motor se encendió y luego no pasó de 35. Imagínese conducir 35 en el tráfico de DC vigilando las RPMS, que eran de hasta 4 RPM y asegurándose de que no se calentara. Antes de comenzar nuestro viaje, lo llevé para encargarme del retiro del mercado de la transmisión/bolsas de aire. El concesionario en DC nos dijo que necesitábamos una nueva transmisión. Lo recogimos dos días después y mientras conducía a casa en el tráfico de DC, giré a la izquierda y el vehículo giró automáticamente a la derecha. Necesité toda mi fuerza y la de mi esposo para llevar el auto a un lugar seguro. El cable de conexión de la dirección asistida se soltó.
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NO COMPRE ESTO HASTA QUE CHRYSLER RESUELVA LOS PROBLEMAS DE TRANSMISIÓN
jrsice, 22/05/2015
2015 Jeep Cherokee Latitude 4dr SUV 4WD (2.4L 4cyl 9A)
27 de 27 personas encontraron útil esta reseña
He llevado mi jeep al concesionario por problemas de transmisión 4 veces. El distribuidor no pudo arreglar la transmisión, así que la reemplazó. La nueva transmisión no es mucho mejor y Jeep no está dispuesto a rectificar la situación. Ahora me veo obligado a presentar un caso ante NCDS en un intento de resolver este asunto. Mirando la ley limón con un abogado. El vehículo tiene menos de 3,000 millas. Este es el peor vehículo que he tenido en más de 30 años.
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Opinión de Fleet Technician sobre el Cherokee 2014-2016
Santiago, 07/02/2016
2015 Jeep Cherokee Latitude 4dr SUV (2.4L 4cyl 9A)
107 de 112 personas encontraron útil esta reseña
Trabajo para una flota nacional de alquiler de automóviles, por lo que estoy bien informado sobre los problemas que enfrentan los automóviles nuevos; de hecho, todos los principales fabricantes de automóviles dependen de nosotros para determinar los retiros. MANTENTE LEJOS de cualquiera de los nuevos modelos Chrysler/Fiat. En lo que respecta a este modelo, el Cherokee, estoy seguro de que ha leído muchas reseñas sobre los problemas de transmisión y la dificultad para tratar con el concesionario y la gente de servicio. Este vehículo es un completo desastre. Tenemos que lidiar con ellos a diario, desde la transmisión hasta problemas eléctricos. Uno de los peores últimamente es que el termostato falla alrededor de los 30K. El problema es tan grave que suspendimos nuestros modelos 2015 porque la “unidad” del termostato de reemplazo, que es un termostato no extraíble alojado en un empalme de puertos múltiples, no está disponible durante MESES porque se les acabaron… es una escasez a nivel nacional. Estas cosas caen como moscas. Si el suyo se estropea después de la garantía, prepárese para pagar al menos 2 horas de mano de obra (DIFÍCIL de conseguir) y $200 por la pieza. Este es el peor vehículo con el que he tratado, así que si sigue el consejo de alguien que ha trabajado en cientos, MANTÉNGASE ALEJADO.