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Modelo 2014 Toyota Camry Hybrid Sedan Reseñas de los consumidores
Un vehículo excepcional que merece consideración.
FrancésFry, 07/11/2016
2014 Toyota Camry Hybrid XLE 4dr Sedan (2.5L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
53 de 55 personas encontraron útil esta reseña
Este es mi primer híbrido. Lo elegí porque mido 6′-3″ de alto, peso 250 libras y aunque me gustan los autos pequeños, tengo que viajar mucho y quería algo cómodo para conducir. Puedo decir honestamente que siempre me impresiona cuando manejo este auto. Conduzco 170 millas por día, por lo que las millas se suman rápidamente. Logro consistentemente entre 38 y 40 MPG. He guardado recibos de gasolina desde nuevo y ahora domino cómo lograr ese kilometraje diario. El sistema híbrido es fantástico. El sistema se activa con frecuencia hasta 40 mph y luego es gasolina solo por encima de 40 a 45 mph. Por lo tanto, la conducción en la ciudad aumenta el consumo de combustible por encima de 40 mpg. Los atascos de tráfico son muy sencillos ya que el sistema se regenera al frenar. El compresor de CA eléctrico es fantástico (no hay correa de ventilador), por lo que hacer funcionar el aire acondicionado en modo solo eléctrico es imperceptible y no absorbe todo el jugo. El modo Eco reduce la cantidad de electricidad consumida y lo uso todo el tiempo. Ayuda a aumentar el kilometraje. Cicla el aire acondicionado un poco más lento, pero vivo en Texas, donde hace mucho, mucho calor. El sistema funciona muy bien. ¡Ahora tengo más de 37,000 millas en el auto y no he tenido ningún problema! Ni siquiera un chirrido o traqueteo. Solo cambios regulares de aceite y rotación frecuente de llantas como debe hacer en cualquier automóvil. Ahora a la carne y papas….la batería. He leído muchas publicaciones, pero sé que cuando llegue el momento (y llegará) de cambiar la batería, no estoy preocupado. Toyota tiene tantos de estos autos en la carretera (incluyendo toneladas de taxis: Chicago) que cambiar la batería es un calvario de 2 horas. Revisa you tube y verás lo sencillo que es en realidad. Los fabricantes de baterías secundarias (no Toyota) (Dorman Products) están reacondicionando los paquetes y el costo general es de menos de $2, 300 ahora con un intercambio de núcleo. Un propietario práctico puede hacer esto por sí mismo. Han aparecido muchas tiendas híbridas en las principales ciudades que ahora ofrecen servicios de diagnóstico de batería o reemplazo rápido. Además, los principales minoristas, como Napa Auto Parts y otros, pueden pedirle el paquete que, a partir de 2016, cuesta entre $ 1,800 y $ 2,300. Piense en esto… Llevé muchos autos al taller para repararlos (lo cual no pude hacer yo mismo) y salí con una factura de $1,500. ¡Ir a Toyota y pedir un nuevo paquete de baterías es simplemente ESTÚPIDO! ¡Un tornillo de $0.59 en Auto Zone cuesta $7.50 en Toyota! Cualquier mecánico de confianza puede hacer este simple cambio de batería. Además, he leído algunas publicaciones sobre los frenos. Los frenos regenerativos funcionan de manera diferente a los frenos normales. En pocas palabras, una “zona” adicional está integrada en el pedal. El primer 1/4″ pisar el pedal es para el proceso regenerativo. Los otros 3/4 son para frenado regular. Cualquier híbrido tiene este sistema. Acostumbrarse lleva uno o dos días. Después de eso, se vuelve intuitivo. Los frenos de mi coche son excelentes. Cuando llega el momento de frenar, agarran fuerte y paran bien el coche. El resto del auto es material estándar de Toyota Camry. Puede leer sobre eso en las revisiones regulares de Camry. Estoy absolutamente encantado con este coche. Lo compré al precio y tiempo correctos (noviembre) por lo que ya he recuperado parte de mi inversión. Definitivamente compraría otro ahora que entiendo cómo funcionan realmente. Y también son RÁPIDOS. El motor eléctrico se activa cuando es necesario para obtener potencia adicional, como subir una rampa de autopista y demás. Este es probablemente el “durmiente” más subestimado coche en existencia porque Toyota quiere venderle un Prius. Hazte un favor. Elija el Camry sobre el Prius. Coche más grande y más seguro. Más cómodo. Cambio de batería más fácil. Renunciaré a las 8 mpg adicionales por eso cualquier día.
- Actuación
- Valor
Fue este repaso útil?( 53 )( 2 )
FrenchFry es muy bueno
LP, 09/04/2016
2014 Toyota Camry Hybrid LE 4dr Sedán con prod. Fin 11/13 (2.5L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
20 de 20 personas encontraron útil esta reseña
Mira, el día que compré este auto probé un Avalon muy rápido. Pero estaba fuera de mi alcance, fui al lado de los autos usados. Quería un techo corredizo, así que probé un Camry XLE 40k normal de 2012, estaba un poco golpeado, me di cuenta de que mirar la radio empujó y la aceleración apestó. Pero antes de conducir el Camry normal, este bonito azul me llamó la atención. Así que había un archivo blanco y luego ese azul bonito, el blanco era un blanco estándar. Realmente tenía mi corazón puesto en el híbrido, así que fui al bastante azul, era un híbrido sin techo corredizo, pero miré el kilometraje solo como un usado certificado de 2014 con poco menos de 13k. No podía dejarlo pasar. Me subí al auto y lo probé. Ahora fíjate, primero probé un Avalon normal y no me refiero a una abuela. Lo empujé fuerte. Volvamos a la prueba de manejo del ahora mi hermoso Camry Hybrid LE 2014 azul. Empecé a conducir ummm ok, entonces pisé el acelerador. Whoosh, me sorprendió comparar la camioneta con el Camry XLE 2012 y el ahora mi 14 híbrido. Noche y día, mente, conduje primero el Avalon 2015/16 regular. Estaba impresionado con la mente de la camioneta. Estaba listo para caminar antes de conducir este automóvil. Estaba enganchado, sin techo corredizo bien, pero certificado de segunda mano 13k mi. Limpie el interior con un par de muescas menores y ponga pintura de retoque. Así que lo compré, también tengo 56 años y soy un viejo amante de los muscle cars. Este auto es bastante rápido, a las chicas bastante azules les gusta eso. Le puse algunas ruedas de 16″ personalizadas, no quería renunciar a las millas por galón por apariencia. Ahora, el consumo de gasolina si lo conduces bien y esto es en el verano con el A/CI ha obtenido un promedio de 41/42 mpg si solo diviértete un poco de vez en cuando con 38 mpg. Conducía temprano un domingo por la mañana y lo abrí dulcemente. Puede conducirlo con batería hasta 50 mph, aquí está el truco para entrar en modo híbrido. Desde una parada, acelere, llegue justo por encima de la velocidad a la que desea que se le suelte el acelerador por un momento y cuando vea el símbolo del neumático recargando la batería. Presiona el gas muy levemente, luego mantendrá la velocidad que te gusta y se quedará sin batería. No puedo esperar a ver lo que obtengo cuando el clima se pone más fresco. Ahora el manejo, esta cosa se maneja muy bien, maneja bien las curvas y gira si es necesario en un centavo. No es un manejo europeo como el de Porsche, pero puedes manejar bien las curvas a una velocidad bastante buena. Comodidad para mí y soy un poco más de 6’1 185 hombre de estructura mediana a grande. Para mí es cómodo. Me gusta la forma en que puedo apoyar la cabeza en el reposacabezas y me da un gran apoyo. Estéreo y tenga en cuenta que este es el estéreo de nivel básico. Escucho todo tipo de música principalmente jazz suave. Me considero un pseudo archivo de audio. El estéreo es excelente. Escuché que el detalle del sonido es excepcional. Todavía no puedo dar fe de la confiabilidad debido a las pocas millas. Pero no estoy preocupado por la reputación del Camry. Mire, este es un tanque de 14 galones completamente lleno hasta la última muesca justo antes de que el EI haya obtenido 535 en un tanque de gasolina. En pocas palabras, como dijo French Fry, elegir esto en lugar de un Prius, especialmente si eres un tipo grande, es una obviedad, no lo dudes. También recomendaría a aquellos que estén considerando un Camry normal XLE LE 2016/17 que den un paso hacia abajo si es necesario y obtengan el híbrido. Creo que estarán mucho más contentos con la camioneta y el consumo de combustible. Sí, desearía tener el techo corredizo, pero estoy más que feliz con lo que obtuve y el precio que pagué. Por último, siempre dejo mi coche en modo ECO y modo HV El estéreo es excelente. Escuché que el detalle del sonido es excepcional. Todavía no puedo dar fe de la confiabilidad debido a las pocas millas. Pero no estoy preocupado por la reputación del Camry. Mire, este es un tanque de 14 galones completamente lleno hasta la última muesca justo antes de que el EI haya obtenido 535 en un tanque de gasolina. En pocas palabras, como dijo French Fry, elegir esto en lugar de un Prius, especialmente si eres un tipo grande, es una obviedad, no lo dudes. También recomendaría a aquellos que estén considerando un Camry normal XLE LE 2016/17 que den un paso hacia abajo si es necesario y obtengan el híbrido. Creo que estarán mucho más contentos con la camioneta y el consumo de combustible. Sí, desearía tener el techo corredizo, pero estoy más que feliz con lo que obtuve y el precio que pagué. Por último, siempre dejo mi coche en modo ECO y modo HV El estéreo es excelente. Escuché que el detalle del sonido es excepcional. Todavía no puedo dar fe de la confiabilidad debido a las pocas millas. Pero no estoy preocupado por la reputación del Camry. Mire, este es un tanque de 14 galones completamente lleno hasta la última muesca justo antes de que el EI haya obtenido 535 en un tanque de gasolina. En pocas palabras, como dijo French Fry, elegir esto en lugar de un Prius, especialmente si eres un tipo grande, es una obviedad, no lo dudes. También recomendaría a aquellos que estén considerando un Camry normal XLE LE 2016/17 que den un paso hacia abajo si es necesario y obtengan el híbrido. Creo que estarán mucho más contentos con la camioneta y el consumo de combustible. Sí, desearía tener el techo corredizo, pero estoy más que feliz con lo que obtuve y el precio que pagué. Por último, siempre dejo mi coche en modo ECO y modo HV t dan fe de la fiabilidad hasta el momento debido a las pocas millas. Pero no estoy preocupado por la reputación del Camry. 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Creo que estarán mucho más contentos con la camioneta y el consumo de combustible. Sí, desearía tener el techo corredizo, pero estoy más que feliz con lo que obtuve y el precio que pagué. Por último, siempre dejo mi coche en modo ECO y modo HV Mire, este es un tanque de 14 galones completamente lleno hasta la última muesca justo antes de que el EI haya obtenido 535 en un tanque de gasolina. En pocas palabras, como dijo French Fry, elegir esto en lugar de un Prius, especialmente si eres un tipo grande, es una obviedad, no lo dudes. También recomendaría a aquellos que estén considerando un Camry normal XLE LE 2016/17 que den un paso hacia abajo si es necesario y obtengan el híbrido. Creo que estarán mucho más contentos con la camioneta y el consumo de combustible. Sí, desearía tener el techo corredizo, pero estoy más que feliz con lo que obtuve y el precio que pagué. 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