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Modelo 2014 Toyota Avalon Hybrid Sedan Opiniones y Reviews
Valor increíble
Scott Campbell, 03/08/2015
2014 Toyota Avalon Hybrid Limited 4dr Sedan (2.5L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
29 de 29 personas encontraron útil esta reseña
Estoy demasiado obsesionado con el valor para comprar uno nuevo cuando hay tantos autos usados de gran calidad intercambiados por los perfeccionistas que tienen que tener uno nuevo, o perfecto, o ambos. Le di una prueba de manejo a un ES 300h 2014 cargado apenas usado y un Avalon Limited Hybrid 2014 casi nuevo similar, cargado con el paquete de tecnología, el cargador inalámbrico Qi y algunas otras ventajas. Si bien me encanta el aspecto y la conducción de ambos sedán, casi opté por el Lexus, pero al final elegí el Avalon. ¿Por qué? Dos razones básicas: 1) Los autos que conducía eran prácticamente idénticos, pero $5,000 más por la versión japonesa (con ingeniería básica idéntica) simplemente no sumaban $5,000 más en valor, 2) Prefería la facilidad de uso en la interfaz de pantalla táctil del Avalon a la operación de apuntar y hacer clic del Lexus. Si bien podría aclimatarse al joystick, mis pasajeros de escopeta podrían no hacerlo. No me gustan los neumáticos originales del Avalon (Bridgestone Turanza; se agarran bien pero parecen transmitir demasiado ruido de la carretera), pero un nuevo juego de neumáticos puede remediarlo fácilmente. Después de 2,000 millas de uso, incluido un viaje por carretera de 800 millas, estoy completamente enamorado de la capacidad del automóvil para brindar un viaje silencioso, muy cómodo y sereno con un manejo seguro y una mínima intrusión de sonido en la cabina, y ha entregado un asombroso 41.4 mpg de acuerdo con la computadora del automóvil (sí, sí, sé por experiencia previa que Toyota los sintoniza alrededor de 2 mpg de alto. . . sin embargo, incluso 39 mpg es irreal para un automóvil con este peso en vacío). La interacción de Toyota Entune con mi iPhone, Bluetooth y aplicaciones como Pandora son relativamente fáciles de aprender. . . y yo tengo cincuenta, no veinte. También encuentro que los controles capacitivos para el control del clima y otros sistemas son fáciles de usar y no son una molestia, como han señalado otros. No es perfecto: 1) a pesar de la película protectora de la pintura, el automóvil solo tiene 14,000 millas y la pintura tiene algunas heridas pequeñas pero profundas en el camino hasta el metal desnudo que necesito haber reparado; 2) no puede ingresar una nueva dirección en el sistema de navegación mientras el automóvil está en marcha, ¿tal vez podría hacerlo con un comando de voz?), y 3) el ruido de la carretera es mínimo, pero no tan silencioso como un ataúd. Pero bueno, venga uno. . . No pagué 60 mil dólares por un LS 460, compré un Toyota usado. Por mi dinero, creo que obtuve un gran valor: un cliente muy satisfecho aquí. el auto solo tiene 14,000 millas y la pintura tiene algunas heridas pequeñas pero profundas en el camino hasta el metal desnudo que necesito haber reparado; 2) no puede ingresar una nueva dirección en el sistema de navegación mientras el automóvil está en marcha, ¿tal vez podría hacerlo con un comando de voz?), y 3) el ruido de la carretera es mínimo, pero no tan silencioso como un ataúd. Pero bueno, venga uno. . . No pagué 60 mil dólares por un LS 460, compré un Toyota usado. Por mi dinero, creo que obtuve un gran valor: un cliente muy satisfecho aquí. el auto solo tiene 14,000 millas y la pintura tiene algunas heridas pequeñas pero profundas en el camino hasta el metal desnudo que necesito haber reparado; 2) no puede ingresar una nueva dirección en el sistema de navegación mientras el automóvil está en marcha, ¿tal vez podría hacerlo con un comando de voz?), y 3) el ruido de la carretera es mínimo, pero no tan silencioso como un ataúd. Pero bueno, venga uno. . . No pagué 60 mil dólares por un LS 460, compré un Toyota usado. Por mi dinero, creo que obtuve un gran valor: un cliente muy satisfecho aquí. Compré un Toyota usado. Por mi dinero, creo que obtuve un gran valor: un cliente muy satisfecho aquí. Compré un Toyota usado. Por mi dinero, creo que obtuve un gran valor: un cliente muy satisfecho aquí.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 29 )( 0 )
Buen paso adelante
skipjack47, 24/04/2014
2014 Toyota Avalon Hybrid Limited 4dr Sedan (2.5L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
29 de 29 personas encontraron útil esta reseña
Después de conducir un Camry Hybrid durante casi 4 años, el cambio al Avalon Hybrid me parece un buen paso adelante. El Camry fue un automóvil muy bueno y muy confiable para mí y obtuve un buen valor en el intercambio. El Avalon es más lujoso y tiene un andar más suave y una economía de combustible ligeramente mejor. Me doy cuenta de que, dado que el automóvil aún no se ha asentado del todo, mi Avalon se está acercando mucho a las estimaciones de millaje de la EPA. No entiendo el comentario sobre los frenos “grabby”. Al contrario de la revisión de la prueba, descubrí que Toyota ha hecho un buen trabajo al integrar el frenado regenerativo con el frenado normal. El nuevo Avalon ha mejorado en este aspecto del rendimiento.
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Deficiencias – molesto
tedtnj, 04/05/2014
actualizado el 05/04/2016
2014 Toyota Avalon Hybrid Limited 4dr Sedan (2.5L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
22 de 22 personas encontraron útil esta reseña
Actualización: el sistema NAV es un nombre inapropiado en mi opinión. No ha habido actualizaciones de software desde que se lanzó el software en 2013. Las carreteras cambian, pero Toyota no tiene actualizaciones, por lo que no hay precisión. Básicamente, tengo un mapa que muestra a otros en general dónde estamos. Mi nuevo TOMTOM GO600 es mi sistema NAV “real”. El millaje de gasolina es bueno, al norte de 34 mpg en general. El control de velocidad adaptativo es genial. Mi centro de servicio de Parkway Toyota (realmente el personal) es una delicia. = = = = = = El sistema NAV es primitivo en comparación con mi TomTom™ de cinco años. No hay 3D, no hay cámaras de semáforo y no hay visualización de los límites de velocidad actuales. Programar el NAV es tedioso. En siete años, el sistema NAV ha avanzado un año en su desarrollo [ver más abajo]. Además, la voz del sistema NAV incluso en el nivel más bajo #1 es demasiado alta; y no hay forma de bajar el volumen, salvo deshabilitar todo el sonido. Es mucho más fuerte que mi Toyota Avalon Limited 2007 en el nivel de sonido #1. Hay un bisel cromado de plástico alrededor del grupo de instrumentos. Cuando el sol golpea el bisel, distrae más. El equipo del distribuidor dice que así son las cosas… Situación fea.
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
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