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[Modelo] 2014 Jeep Wrangler SUV Opiniones y Reviews
Tengo lo que quería
Towsonres, 23/03/2014
2014 Jeep Wrangler Unlimited Sport RHD 4dr SUV 4WD (3.6L 6cyl 5A)
79 de 81 personas encontraron útil esta reseña
He esperado varios años para comprar un Jeep Wrangler. ¡No he sido decepcionado! Para ustedes 40 y tantos; este no es el jeep de tu papá. Tiene todas las comodidades, no es un viaje entrecortado, no hace frío / calor, buena aceleración, fácil extracción de la parte superior y, lo más importante; ¡DIVERTIDO! No escuche otras críticas sobre no ser un conductor diario. Viajo diariamente 54 millas al trabajo en la carretera y caminos secundarios sin problema ni arrepentimiento. Si está ahorrando dinero y está preocupado por su factura de combustible, es posible que desee pensar dos veces antes de comprar un Jeep. Es lo que es y el factor diversión ciertamente ha compensado con creces el precio de la bomba. Gran diversión.
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2 años y 55 000 millas de propiedad de ensueño
Conrado, 07/04/2016
2014 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4dr SUV 4WD (3.6L 6cyl 6M)
43 de 44 personas encontraron útil esta reseña
Conduje mi Wrangler Unlimited Rubicon 2014 (transmisión automática, 3.73 marchas) durante 2 años hasta que un accidente automovilístico (culpa de otro conductor) me la arrebató. Me encantó tanto el auto que pedí un Wrangler Unlimited Rubicon Hard Rock 2016 como reemplazo. Fueron dos años y 55.000 millas de manejo duro, variado y desafiante. El Jeep me llevó en dos largos viajes por carretera de 3000 millas a parques nacionales; también sirvió como mi vehículo de viaje de Boulder a Denver y alrededor de Boulder (conducción en la ciudad) durante ese tiempo. Primero, un descargo de responsabilidad: esta revisión trata sobre un Rubicon cargado. Algunos de los aspectos positivos que menciono no se relacionarán con un Sport base o incluso un Sahara o una edición limitada, pero en el centro (motor, transmisión, capacidad todoterreno básica), todos los Wrangler tienen mucho en común. Ahora, los aspectos positivos (hay demasiados para enumerarlos, pero Cubriré mis favoritos). (1 – Capacidad todoterreno) Mi Jeep realizó dos viajes a Moab e innumerables viajes a los senderos de Colorado. Los neumáticos para terreno fangoso, los pesados ejes Dana 44 con casilleros, la desconexión electrónica de la barra estabilizadora y la computadora de viaje con navegación y monitoreo de la presión de los neumáticos, etc. resultaron invaluables. No solo pude escalar terrenos con los que mis amigos en Nissan XTerra Pro4Xs y Toyota FJ Cruisers solo podían soñar, sino que pude hacerlo FÁCILMENTE y, a menudo, con bastante lentitud. A veces, el impulso es su amigo en condiciones difíciles o resbaladizas. Mientras que algunos autos tenían que pisar a fondo en 4-BAJO para ascender una colina, yo podía hacerlo a paso lento. Además, cuando compré el Jeep era un novato en todoterreno. Este vehículo soportó innumerables crujidos (y me refiero a crujidos) contra las placas de deslizamiento y los rieles de roca mientras cometí errores de novato. Y al final del día, Conduje de regreso a la autopista de dos carriles, cambié a 2WD y me alejé sin problemas. La mayoría de los autos habrían quedado inmóviles por lo que a menudo sometí al Jeep. (2 – Lujo) Sí, lujo. Un Wrangler no es, y con suerte nunca será, un vehículo con la calidad de Mercedes. Pero el Rubicon lo rodea con asientos de cuero con calefacción con bordado “Rubicon” y costuras de béisbol en contraste, espacios para los pies y portavasos iluminados, volante forrado en cuero (sí, cuero real) y perillas de cambio (tanto la transmisión como las perillas 4WD). Mi Rubicon también tenía un muy buen sistema de sonido Alpine de 7 bocinas con un subwoofer. Los nuevos Rubicon tienen un sistema Alpine de 500 vatios y 9 altavoces. El sistema UConnect cuenta con navegación Garmin y sistema de sonido controlado por voz (iPod, radio, etc.) y llamadas Bluetooth controladas por voz. El mío también tenía una suscripción a TravelLink que te permitía consultar el clima, las condiciones para esquiar, los horarios de las películas, etc. desde la pantalla táctil. Otra calificación: mi Rubi costó casi $50,000. Con esa cantidad de dinero, podría comprar un Ford Explorer Limited o un Honda Pilot Touring mucho más lujoso. El Wrangler no es lujoso. Pero ES cómodo, y sentarse en él te hace sentir especial, ¿y no es eso todo lo que puedes pedirle a un vehículo? Para explorar más el interior, simplemente crea la edición que elijas en CarGurus y mira las fotos del interior; habla por sí mismo. (3 – una sensación de mando y seguridad) La posición de conducción erguida del Wrangler, la postura plantada y el vidrio casi completamente vertical hacen que el camino sea fácil de ver, el vehículo fácil de colocar en el camino y usted confía en que Conduciendo menos un automóvil de pasajeros y más un tanque. Especialmente con el techo duro, realmente te sientes al mando de la carretera y listo para enfrentarte a cualquier cosa que el mundo u otros conductores quieran lanzarte. Esa confianza simplemente no se siente en un CUV reclinado similar a un automóvil como un Honda CR-V o un Toyota Rav4. (4 – ¡SEGURIDAD!) Como dije, estuve involucrado en un accidente automovilístico. Iba a unas 40 mph con un semáforo en verde y otro conductor hizo un giro a la izquierda hacia mí en la dirección opuesta (ella iba a unas 20 mph). Fue un choque rápido (60 mph) pero no horrible. Aún así, las colisiones frontales siempre dan miedo y usted (4 – ¡SEGURIDAD!) Como dije, estuve involucrado en un accidente automovilístico. Iba a unas 40 mph con un semáforo en verde y otro conductor hizo un giro a la izquierda hacia mí en la dirección opuesta (ella iba a unas 20 mph). Fue un choque rápido (60 mph) pero no horrible. Aún así, las colisiones frontales siempre dan miedo y usted (4 – ¡SEGURIDAD!) Como dije, estuve involucrado en un accidente automovilístico. Iba a unas 40 mph con un semáforo en verde y otro conductor hizo un giro a la izquierda hacia mí en la dirección opuesta (ella iba a unas 20 mph). Fue un choque rápido (60 mph) pero no terrible. Aún así, las colisiones frontales siempre dan miedo y usted … want a car that can protect you. Both front airbags deployed and I got out of the vehicle without a scratch and feeling relatively fine. The other driver was stuck in her car and distressed. Speaking of the other car – it was totaled, the hood crushed and the front end pretty compacted. The Jeep looked almost fine aside from the bumper being dented in dramatically and damage to the grille. Ultmately, it was totaled anyway – it needed a new frame apparently (which I blame on a combination of the crash and aforementioned rock crunching, which I’m sure weakened the frame). Feel free to argue amongst yourselves what this means about crash durability of the Wrangler – I simply care that it protected me so well and had very little visible damage.
(5 – A few cons) Fuel economy decent but not great, lack of some luxury or convenience features you’d want for 50K. Other than that, its an absolutely incredible vehicle.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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El mejor wrangler de todos los tiempos
romanz1111, 28/02/2014
2014 Jeep Wrangler Unlimited Sáhara 4dr SUV 4WD (3.6L 6cyl 6M)
32 de 33 personas encontraron útil esta reseña
Este es mi segundo Wrangler y un tercer jeep. Tuve un grand cherokee antes que el primer Wrangler. Esta última versión es como si arreglaran todas las partes malas manteniendo las cosas buenas. -3.6 Pentastar es mucho más rápido que el motor 3.8. Ya no me siento como si estuviera conduciendo un camión -La suspensión es más suave -La dirección es más precisa -El interior es más refinado y hay muchos más lugares para poner tus cosas El automóvil se conduce muy bien y puedo compararlo con la suavidad de un grand cherokee que tenía antes. Si estás pensando en cambiar de wrangler o hacerte con uno, hazlo, ¡te encantará!
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Mi Jeep Sáhara 2014
karlw90, 22/01/2015
2014 Jeep Wrangler Sahara 2dr SUV 4WD (3.6L 6cyl 6M)
28 de 29 personas encontraron útil esta reseña
Iba a escribir una reseña muy detallada, pero solo tengo 700 caracteres, así que estos son los puntos principales: – Conduzco más de 60 millas todos los días en este Jeep y está bien. Mejor que bien, tan bueno como cualquier SUV de nivel medio. – Tengo la opción de techo doble. Hazlo si vives en un área como yo (Chicago) si puedes
permitírtelo. El techo rígido es fantástico en invierno y el techo blando es genial en verano. Cambiar no es la parte superior realmente no es tan difícil en absoluto.
permitírtelo. El techo rígido es fantástico en invierno y el techo blando es genial en verano. Cambiar no es la parte superior realmente no es tan difícil en absoluto.
