ventajas
Contras
Modelo 2014 Ford Shelby GT500 Coupé Opiniones y Reviews
sally es increible
sallysbuddy, 04/08/2014
actualizado el 09/02/2022
2014 Ford Shelby GT500 2dr Coupé (5.8L 8cyl S/C 6M)
24 de 24 personas encontraron útil esta reseña
Solo dos semanas y 500 millas en el reloj, pero este animal es increíble. Al entrar en la autopista desde el concesionario después de que lo recogí, quería jugar con su agarre a la carretera, así que me subí… solo un poco… en una rampa de entrada de 360 grados muy estrecha. Abrazó el borde interior y miró el velocímetro en el punto de unión de la autopista: ¡113 MPH y apenas respiraba! Las fuerzas G son increíbles. La gente lo mira, me da el pulgar hacia arriba y sonríe. He tenido autos de alto rendimiento toda mi vida (incluido un Lincoln MK VII construido por Jack Roush con una transmisión manual de 5 velocidades y un motor GT40), pero ninguno de ellos se compara con el suyo. Necesito volver a leer el propietario completo al menos 3 veces más. Ahora en su tercer año, Sally sigue siendo una artista increíble. Amplié las ruedas traseras a 11″ para que ahora tenga neumáticos Nitto 555 G2, tamaño 315R35/20. Se necesita un espaciador de 1/4″ para moverlos hacia afuera para que las llantas no golpeen las partes internas de la rueda o la suspensión. También se agregaron los brazos de control traseros inferiores BMR y la barra Panhard para mantener el eje en su lugar con esas llantas. Las ruedas son los más grandes que se pueden poner en el GT500. He notado que el espaciador permite solo 4.5 vueltas de apriete de la tuerca. Las carreras realmente deberían tener 6 vueltas. Creo que he encontrado un lugar que me hará 1/4 ” espárragos más largos para poder seguir usando las tuercas de extremo cerrado mientras obtengo 6 vueltas completas para apretar la rueda. Jay Leno dice que la palanca de cambios fue muy buena. Él está equivocado. En una aceleración fuerte, el varillaje de cambios se flexiona lo suficiente como para causar un choque de engranajes en el primer y segundo cambio debido al diseño de la palanca de cambios “remota”. I’ Pedir una palanca de cambios de reemplazo de palanquilla MGW ($ 405), como otros han dicho, mejoró enormemente el problema con el cambio. Manejé de MI a MGW en Augusta, GA. Tenía la nueva palanca de cambios instalada. Qué sueño. Tomé “The Tail of the Dragon (US-129) de regreso a casa. ¡Qué divertido! Cuando me preguntaron si iba a cambiar a Sally en la nueva versión 2020, dije “¡Nunca! Pero es posible que le consiga un nuevo hermano”. Hice algunos trabajos trans a los seis años con el sincronizador de segunda marcha con especificaciones de Ford reemplazado por el Tremec correcto más un nuevo embrague y volante. ¡Toda la garantía! 58K en él . Todavía perfecto. ¡Una de las mejores damas con las que me he asociado! Este auto todavía me hace sonreír. 59K en el reloj. Reemplazo de 2da marcha, sincronizadores de 2da y 3ra marcha. En hibernación hasta la primavera. ACTUALIZACIÓN: Después de 8 años Todavía la amo. Tuve que reemplazar recientemente la segunda marcha y los sincronizadores 1-2 y 2-3, a 58K en el reloj. La amo tanto que estoy buscando un GT500 CFTP ’22 para ser su hermano.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 24 )( 0 )
2014 GT500 después de 3 años
guidave59, 02/04/2014
actualizado el 03/04/2016
2014 Ford Shelby GT500 2dr Coupé (5.8L 8cyl S/C 6M)
23 de 23 personas encontraron útil esta reseña
Sin problemas con el coche. Todavía es un placer conducirlo, TODOS quieren competir… el auto obtiene un buen consumo de gasolina, MUY rápido y potente.
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
Fue este repaso útil?( 23 )( 0 )
2014 shelby gt500
jim737, 24/05/2014
actualizado el 28/11/2016
2014 Ford Shelby GT500 2dr Coupé (5.8L 8cyl S/C 6M)
23 de 23 personas encontraron útil esta reseña
He tenido y conducido muchos autos de alta po. Este es especial en muchos sentidos. Los críticos se quejan de romper el desvanecimiento. No he experimentado ninguno a pesar de empujar el auto con fuerza. La entrada es excelente en la mitad de la esquina y la salida excelente, sí, los baches pueden alterar el eje sólido, pero es predecible y controlable. Incluso sus autos pueden sufrir baches. Ford optó por ponerlo alto por una buena razón. La gente siempre mira 0-60, 1/4 de milla y el extremo superior. Ford hizo la primera marcha alta para que no tuvieran que cambiar a la segunda. Ahorra tiempo consigue un tiempo excelente. Lo mismo con 1/4 de milla. Y extremo superior de 200 mph con marcha de 3:31. Entonces hay un mejor kilometraje de gasolina, no hay impuestos sobre el consumo de gasolina, todo un buen marketing para ford. Una marcha más baja sería una ventaja.
- Seguridad
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
Fue este repaso útil?( 23 )( 0 )
5 de 5 estrellas