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[Modelo] 2014 Chevrolet Cruze Diesel Opiniones y Reviews
Que carro!!!!
cruzepropietario2, 18/09/2013
2014 Chevrolet Cruze Diesel 4dr Sedán (2.0L 4cyl Turbodiesel 6A)
38 de 40 personas encontraron útil esta reseña
Desde que compré el Cruze Turbo Diesel 2014, he obtenido un excelente millaje en carretera, como el último viaje que hice fue de 523 millas y mi promedio a 70 millas por hora fue de 49.5 MPG. El auto tiene mucho para levantarse y ponerse en marcha, de hecho, debo tener cuidado ya que puede acelerar demasiado. El Cruze es muy cómodo con mucho espacio para la cabeza y un gran espacio para los pies para estirarse. Estaba preocupado por la potencia necesaria para subir las colinas, pero me sorprendió gratamente que el Cruze realmente no tuviera que esforzarse mucho. Recomiendo encarecidamente el Cruze Turbo Diesel a cualquiera que quiera conducir de forma ecológica.
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revisión de 15,000 millas
jaycro, 02/06/2015
2014 Chevrolet Cruze Diesel 4dr Sedán (2.0L 4cyl Turbodiesel 6A)
46 de 49 personas encontraron útil esta reseña
¡El Cruze diésel es increíble! El millaje de combustible en carretera es superior a 50 mpg si conduce a 70 mph. La buena aceleración, el manejo decente y las cualidades de conducción combinadas con un agradable interior de cuero son difíciles de superar en su clase. Después de 15.000 millas sin problemas, solo volví a mi distribuidor para el servicio de aceite y la rotación de neumáticos gratis.
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2014 Cruze diesel ¡El mejor mpg de mi vida! ¡Fantástico!
Al, 12/05/2016
actualizado el 15/05/2018
2014 Chevrolet Cruze Diesel 4dr Sedán (2.0L 4cyl Turbodiesel 6A)
24 de 25 personas encontraron útil esta reseña
Hemos tenido este automóvil desde octubre de 2014. Ha hecho una combinación de manejo con algunos viajes largos por carretera. obtener 60 mpg con los neumáticos de baja resistencia a la rodadura en el verano fue una ventaja fantástica. Pero también hemos visto 44 mpg de manejo mixto en ciudad. Disminuye cuando cambiamos a neumáticos de invierno para las condiciones de conducción en Minnesota, pero sigue siendo de 3 a 8 mpg por encima de las “estimaciones” de la EPA. ¡La única forma de obtener un kilometraje inferior a 25 es dejarlo inactivo en el invierno con la calefacción encendida mientras espera a alguien en una tienda! Entrar en el automóvil es un poco difícil para un hombre de 6’2 “de altura, me recuerda a mi auto deportivo exótico que solía tener, ¡pero una vez en el auto es genial! El manejo es algo con lo que sueñan otros propietarios de autos pequeños. el motor le da al automóvil la cantidad justa de peso.La aceleración es excelente para un automóvil económico y el frenado es excelente. la dirección está un poco nerviosa a velocidad de autopista, ¡pero se supone que el conductor debe prestar atención a mayor velocidad! Me gusta la asistencia de estacionamiento y la cámara de respaldo. He cargado todo tipo de cosas en el coche a través del asiento trasero, incluso 2 x 4 de 8 pies y tubería de 10 pies. el espacio del asiento trasero detrás de mí simplemente no está allí. Pero está bien cuando mi esposa conduce. Cuando estaba comprando autos en 2014, descubrí que este era el interior más cómodo para un hombre grande. Tenemos el interior de piel y todas las opciones pero el precio del coche nuevo no era nada elevado. Alrededor de $ 8k bajo la infame compañía de automóviles que mintió sobre sus motores diesel. Chevy es sincero sobre lo que el propietario debe hacer para el mantenimiento y nos gustan los cambios de aceite gratuitos de 2 años. Estaba esperando un automóvil que superara las 30 mpg en conducción urbana mixta y nuestro promedio de 38 es excelente. Sabía que quería o eléctrico o diésel y el diésel ganó en todos los sentidos. Actualización 14-11-2016. Este año, este automóvil alcanzó un nuevo hito (nunca mejor dicho) con su millaje de 61.3 MPG en un viaje corto de 150 millas. Me había llenado antes de partir y tuve que esperar la mayor parte del viaje para ver que el indicador de combustible se alejaba de la marca de lleno. ¡¡PENDIENTE!! El kilometraje alrededor de la ciudad para viajes cortos se ha acercado al nivel de la EPA de 26 mpg, pero la parte del sistema que mide la economía de combustible entre repostajes muestra constantemente un promedio de 31 a 33 mpg. Un tanque lleno de casi 15 galones dura MUCHO tiempo. Todavía tenemos que conducir más de 500 millas de ida y vuelta con el automóvil, pero el kilometraje en carretera entre 50 y 60 es normal. Si equilibra este diesel con el mantenimiento del
automóvil a
gasolina y los costos de combustible en comparación con el gas Premium requerido en muchos automóviles pequeños con motor turbo, nuestros costos son al menos un 25% más bajos, pero estamos experimentando un 50% más bajo. Espero que cuando salga el diésel 1.6L 2017, creo que los conductores podrían llegar a los 70 y, si se esfuerzan mucho, incluso a 80 MPG. GM está haciendo lo correcto con sus motores diesel. 05/2018 En junio pasado logré 82.1 MPG en la carretera en la I-80 saliendo de las montañas en WY hacia el NE. Estaba muy sorprendido. Este año tenemos alrededor de 24,000 en el auto y lo cambiaremos por un Chevrolet Equinox con motor diesel 1.6L. Espero poder obtener las 40 mpg con él. sy si te esforzaste mucho incluso a 80 MPG. GM está haciendo lo correcto con sus motores diesel. 05/2018 En junio pasado logré 82.1 MPG en la carretera en la I-80 saliendo de las montañas en WY hacia el NE. Estaba muy sorprendido. Este año tenemos alrededor de 24,000 en el auto y lo cambiaremos por un Chevrolet Equinox con motor diesel 1.6L. Espero poder obtener las 40 mpg con él. sy si te esforzaste mucho incluso a 80 MPG. GM está haciendo lo correcto con sus motores diesel. 05/2018 En junio pasado logré 82.1 MPG en la carretera en la I-80 saliendo de las montañas en WY hacia el NE. Estaba muy sorprendido. Este año tenemos alrededor de 24,000 en el auto y lo cambiaremos por un Chevrolet Equinox con motor diesel 1.6L. Espero poder obtener las 40 mpg con él.
automóvil a
gasolina y los costos de combustible en comparación con el gas Premium requerido en muchos automóviles pequeños con motor turbo, nuestros costos son al menos un 25% más bajos, pero estamos experimentando un 50% más bajo. Espero que cuando salga el diésel 1.6L 2017, creo que los conductores podrían llegar a los 70 y, si se esfuerzan mucho, incluso a 80 MPG. GM está haciendo lo correcto con sus motores diesel. 05/2018 En junio pasado logré 82.1 MPG en la carretera en la I-80 saliendo de las montañas en WY hacia el NE. Estaba muy sorprendido. Este año tenemos alrededor de 24,000 en el auto y lo cambiaremos por un Chevrolet Equinox con motor diesel 1.6L. Espero poder obtener las 40 mpg con él. sy si te esforzaste mucho incluso a 80 MPG. GM está haciendo lo correcto con sus motores diesel. 05/2018 En junio pasado logré 82.1 MPG en la carretera en la I-80 saliendo de las montañas en WY hacia el NE. Estaba muy sorprendido. Este año tenemos alrededor de 24,000 en el auto y lo cambiaremos por un Chevrolet Equinox con motor diesel 1.6L. Espero poder obtener las 40 mpg con él. sy si te esforzaste mucho incluso a 80 MPG. GM está haciendo lo correcto con sus motores diesel. 05/2018 En junio pasado logré 82.1 MPG en la carretera en la I-80 saliendo de las montañas en WY hacia el NE. Estaba muy sorprendido. Este año tenemos alrededor de 24,000 en el auto y lo cambiaremos por un Chevrolet Equinox con motor diesel 1.6L. Espero poder obtener las 40 mpg con él.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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Promedio de 42 mpg por 11,000 millas
Delawareroy, 20/06/2014
2014 Chevrolet Cruze Diesel 4dr Sedán (2.0L 4cyl Turbodiesel 6A)
60 de 66 personas encontraron útil esta reseña
Conduzco 54 millas de ida y vuelta diariamente y estoy muy contento con la mayoría de los aspectos de este automóvil. Mi conducción consiste en una conducción mixta y muchos flujos de tráfico diferentes. En este momento, con 11,000 millas en el automóvil en 4 meses, tengo poco de qué quejarme. El promedio de por vida con el automóvil es de 42 mpg. En los viajes en los que puedo usar la carretera abierta, llego a 50 millas por hora. El precio del combustible aquí en Delaware es un poco más de lo normal. gas pero muy por debajo de la prima. Mi único problema con el servicio de mi distribuidor local fue que no tenían el aceite ni el filtro de aceite para el automóvil. Tuve que hacer una segunda cita y regresar más tarde para el cambio de aceite a las 6,000 millas. te lo recomiendo mucho
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