Modelo 2013 Subaru Impreza WRX Sedan Opiniones y Reviews
gran valor en compacto deportivo
ejhara, 10/04/2013
actualizado el 12/10/2021
2013 Subaru Impreza WRX 4dr Sedán AWD (2.5L 4cyl Turbo 5M)
14 de 19 personas encontraron útil esta reseña
Buen coche, empezando por el estilo. Tiene una toma de aire funcional en el capó y ventilaciones laterales para enfriar el turbo y los frenos. El recorrido 360 lo lleva por cuatro puertas y un bonito alerón más cuatro puntas de escape. Los Subaru tienden a ser duraderos (he tenido cinco). AWD y Hill-holder en cambio manual son excelentes características. Un automóvil que se siente seguro y se maneja bien, incluso cuando no está pisando el acelerador. Cuando hagas eso, ¡espera! Gran potencia para un 2,5 litros. Actualización: sigue siendo un headturner. Buena potencia a cualquier rpm. Sonajeros extraños. WR blue envejece bien. La junta de la puerta se sigue deshilachando. La puerta de llenado de gas es difícil de abrir. Desconcertantes deficiencias como estas, pero aún así me encanta el coche. (22k mi.) Actualización #2: 40k millas/5 años. El auto todavía se ve bien y llama la atención, especialmente para aquellos que han visto la franquicia “Rápido y Furioso”. El coche sigue mecánicamente muy bien. La apariencia es excelente. Uso la “cera” Klasse AIO y mantengo el auto guardado y cubierto la mayor parte del tiempo. Me arreglaron dos juegos de sonajeros del pilar A en el concesionario, y el motor de la ventana del lado del pasajero está muy débil y pronto será reemplazado. El problema del airbag afecta a este coche. Con nieve, el auto está bien en el invierno, pero sigue siendo un poco bajo para andar sobre nieve a la deriva. Batería reemplazada a 32k. Debido a mi falta de atención, frené una rueda de fábrica. Lo arreglaron, pero me costó $250. Volvería a comprar este auto, tal vez a 50,000 millas en mi actual, pero Subaru está haciendo ruidos extraños acerca de quitar un cambio manual, lo que me disuadiría de obtener otro. Como vivo en Michigan, pronto voy a inspeccionar el auto para ver si hay corrosión debajo de la carrocería. No hay óxido exterior visible. El automóvil es una maravilla en los viajes: de alguna manera, nunca me preocupo por adelantar en una carretera de dos carriles, ya que el 2.5 turbo te supera a cualquiera. Me gusta el WR azul, y mi plan actual es comprar el mismo auto, el mismo color y no el STI (demasiado dinero para una actualización no tan grande). Aquí hay una actualización de revisión de octubre de 2018: solo tengo 33k millas (después de 5 años y medio) en el automóvil actualmente (aparentemente hice una estimación de millaje errónea en la última revisión); No tengo mods en el auto. Pero tengo mantenimiento regular: cada 3500 millas nuevo aceite sintético, y pasé por el costoso mantenimiento sugerido por el distribuidor en 30k. (¿Por qué necesito un limpiador/aditivo de aceite y gas del distribuidor en este mantenimiento si uso aceite Shell premium y Amsoil en los cambios de 3750 millas? Creo que lo sé). El auto funciona muy bien y se ve excelente. El World Rally Blue ha durado bastante bien y llama la atención. Volvería a comprar el mismo color. Una queja es que el escape (cat back, fábrica) se ha corroído notablemente. No tiene agujeros, pero se ve mal. (Tengo un Equinox 2012, conducido en el mismo lugar, en las mismas condiciones, etc., cuyo sistema de escape aún parece nuevo). No tenía la intención de obtener un escape del mercado de accesorios, pero si me quedo con el auto, lo haré, solo por la apariencia. factor. He rociado la parte posterior de los dos silenciadores (visibles debajo del parachoques) con Rustoleum de alta temperatura, y eso mejoró dramáticamente la apariencia de la parte posterior. Reemplacé el motor de la ventana del lado del pasajero y varias juntas de puerta. (Se han desgastado por el uso regular.) Mecánicamente, el auto es excelente. El interior del coche está un poco apretado cuando el conductor lleva una chaqueta. Las luces del coche son geniales. Echo de menos tener una radio Sirius, y una de seis velocidades estaría bien en lugar de mi de cinco velocidades. Estoy empezando a recibir solicitudes de “compra” de personas, en gran parte debido a la apariencia del automóvil (nuevo) y que no le he hecho ninguna modificación de rendimiento. Si lo vendo, obtendría otro, o posiblemente un Forester XT sobrante. Supongo que tengo una pregunta persistente en este punto: ¿Por qué Subaru produjo un escape que no tolerará los inviernos del norte de Michigan sin corroerse gravemente? ¿No deberían probar un automóvil AWD en condiciones extremas del norte, incluida la sal del camino? ¿Usar un escape con apariencia longevidad no sería mostrar “Amor” por sus clientes? Me gusta mucho el mecánico de mi concesionario Subaru (Mike) que conoce el WRX por dentro t tolerar los inviernos del norte de Michigan sin corroerse gravemente? ¿No deberían probar un automóvil AWD en condiciones extremas del norte, incluida la sal del camino? ¿Usar un escape con apariencia longevidad no sería mostrar “Amor” por sus clientes? Me gusta mucho el mecánico de mi concesionario Subaru (Mike) que conoce el WRX por dentro t tolerar los inviernos del norte de Michigan sin corroerse gravemente? ¿No deberían probar un automóvil AWD en condiciones extremas del norte, incluida la sal del camino? ¿Usar un escape con apariencia longevidad no sería mostrar “Amor” por sus clientes? Me gusta mucho el mecánico de mi concesionario Subaru (Mike) que conoce el WRX por dentro …y fuera, principalmente porque conduce uno.
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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Coche de rendimiento Up North
ejhara, 28/05/2014
actualizado el 01/06/2022
2013 Subaru Impreza WRX 4dr Sedán AWD (2.5L 4cyl Turbo 5M)
4 de 5 personas encontraron útil esta reseña
Si desea un automóvil de rendimiento AWD para uso durante todo el año en climas nevados, uno que sea asequible, este es uno de los pocos que existen. Recién regresado de un viaje de 1000 millas: cerca de 30 mpg, sin una conducción particular para ahorrar gasolina. Siempre energía fácilmente disponible; el manejo es bastante rápido y bueno. El paquete premium es una opción atractiva: no puede vencer a un techo corredizo, y la palanca de cambios de recorrido corto parece deseable. El azul WR es un gran color. El spoiler se interpone a veces en la copia de seguridad, pero se ve mejor que la versión STI. Uno negativo: ruido de escape/ruido. (Tenía un Forester turbo 2007, que tenía un sonido más agradable). Veinte y tantos aman este auto: Influencia de Fast and Furious. Titular de la colina bueno. ¡Buena compra! Actualización a las 30,000 millas: Todavía tengo el mismo auto y tengo una garantía extendida. El coche ha tenido dos traqueteos desagradables: uno en el pilar A, del lado del conductor, y uno en el compartimiento del motor. El segundo fue un perno de montaje/motor, diagnosticado en el concesionario (buen mecánico, Mike) y reparado. El primero (pilar) aparece en los foros de propietarios. De nuevo, diagnosticado y reparado por Mike. Siempre escuché que Subaru gasta su dinero en transmisión, no en comodidad, apariencia o electrónica, y estoy de acuerdo. La radio es un poco pequeña y tiene mucho plástico adentro. Pero el motor es sólido y potente, con aceleración rápida disponible a cualquier rpm. La palanca de cambios funciona bien y la conducción en invierno (con los neumáticos adecuados) es segura. AWD es discreto. El kilometraje en el último viaje fue de aproximadamente 27 en prima. El azul WR es un gran color y se ve bien cuando el auto está lustrado, lo cual es frecuente. Condujo un nuevo STI recientemente y su andar es un 25 % más firme. Además, sus frenos parecían notorios: más firmes, más seguros y, según tengo entendido, mucho más caros de reemplazar. Mi próximo auto podría ser del mismo nivel que WRX, un XT Forester (solo disponible en automático), o podría dar el salto a un STI. En el norte, es fácil ver por qué esta marca de automóvil es popular. Es genial poder cambiar de marcha manualmente. Dos quejas rápidas: no hay un “sujetador” disponible de Subaru para este modelo, y el automóvil solo viene con neumáticos de verano (extraño). Por último, no he tenido ningún problema con el uso de aceite. Estoy feliz de subirme a este auto e ir a cualquier parte. Actualización 2019: Recién cambiado en el WRX 2013. Todavía se ve y funciona muy bien. Sin embargo, solo 35 mil millas y ninguna modificación al auto. Compré esencialmente el mismo auto en el intercambio: paquete premium WRX 2019, en blanco. Se ve muy bien con las ruedas negras que son estándar. El coche nuevo es muy similar en rendimiento. Tal vez los asientos sean un poco más cómodos (y son los asientos estándar, no Recaro). El tablero actual es muy notable: muchas más funciones (p. ej., indicador de impulso turbo estándar), cámara de reversa, etc. El par de torsión de gama baja podría mejorarse, pero todavía estoy en el período de rodaje. La adición de sexta marcha es agradable. Los cascabeles, en este momento, son inexistentes. Todavía viene con neumáticos de verano, que deberán cambiarse en el otoño en Michigan. Agregaré una evaluación adicional de este automóvil en un par de meses, bajo 2019 WRX. El coche es un gran valor si te gusta conducir. Agregaré una evaluación adicional de este automóvil en un par de meses, bajo 2019 WRX. El coche es un gran valor si te gusta conducir. Agregaré una evaluación adicional de este automóvil en un par de meses, bajo 2019 WRX. El coche es un gran valor si te gusta conducir.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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