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Modelo 2013 Mercedes-Benz SL-Class Cabrio Opiniones y Reviews
Automóvil más capaz: actualizado en 2019
TennesseeSL, 09/09/2016
actualizado el 12/09/2019
2013 Mercedes-Benz Clase SL SL550 2dr Cabrio (4.7L 8cyl Turbo 7A)
60 de 60 personas encontraron útil esta reseña
No mucho después de comprar el SL, se me acercó un señor que ha tenido una buena cantidad de autos exóticos y deportivos. En sus palabras, “el SL es lo que todos los coches quieren ser cuando sean grandes”. No podría estar más de acuerdo. Puede encontrar uno o dos autos más deportivos, un auto de lujo con mejor apariencia o un auto que cubra grandes distancias con extrema comodidad; pero el SL hace todo eso y más. A este coche le encanta comer carretera, la recarga es como un cupé; sólido y silencioso. De arriba hacia abajo es como, bueno, un convertible de alto rendimiento. El SL se ha convertido en nuestro gran automóvil de turismo y ha demostrado ser el más valioso en todos los casos. Tomamos la ruta CPO, que disminuye el dolor del talonario de cheques, pero brinda una sólida garantía y soporte de Mercedes. Conduce a los otros contendientes, luego conduce un SL. Continúa sorprendiendo con su potencia, torque, facilidad de operación, y calidad de construcción sólida como una roca. Y aunque la apariencia puede ser polémica para algunos, este automóvil atrae miradas de admiración incluso en las multitudes más exigentes. No defrauda. ACTUALIZACIÓN DE 2019: el automóvil ahora tiene seis años y tiene más de 40,000 millas, y todavía me hace sonreír mientras conduzco. Se ha convertido en nuestro coche GT de turismo de fin de semana; ofreciendo rendimiento, estilo y fiabilidad. En muchos viajes de más de 1,000 millas, es un placer conducir el automóvil, en la interestatal o en las carreteras secundarias. Mi única área de problema han sido las ruedas AMG; como he tenido dos que se rompieron; Los he reemplazado con un juego de posventa con gran éxito. Parecería que la próxima generación del SL estará en una plataforma modular compartida con otros modelos. Eso haría del R231 el último de los SL a medida; por lo que este vehículo está destinado a estar en nuestro garaje durante mucho tiempo. ¿Busca un cupé/descapotable competente? Esta es una gran elección.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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Primero: decide lo que te importa
kldcoombs, 24/12/2019
2013 Mercedes-Benz Clase SL SL550 2dr Cabrio (4.7L 8cyl Turbo 7A)
29 de 29 personas encontraron útil esta reseña
Por mi dinero, la mejor manera de gastar dinero en un convertible usado. Cualquier automóvil que mencione en esta revisión lo he tenido o conducido durante un período prolongado de tiempo. He tenido más de 100 coches. Compré mi SL550 2013 de 2 años con ~45,000 millas. General: Solo para
proporcionar un poco de contexto sobre cómo pienso, tengo un presupuesto para automóviles, no es ajustado, pero no es una locura para mí, para otros, incluida mi esposa, roza la locura. No compro nuevos porque no quiero pagar la nueva depreciación. A veces compro autos de marca cuidadosamente inspeccionados y bien reparados (no sugiero esto para otros, si no se toma el tiempo para aprender el juego, perderá su camisa, tal vez sus pantalones y, a veces, sus zapatos). Probablemente nunca tendré un Bentley, Rolls, Ferrari o McLaren, y no podría pretender jugar en el mundo de Pagani, incluso si renuncio a todo mi patrimonio neto. Aunque realmente me gustan, parece que nunca puedo justificar el costo relativo de un 911 (a la edad en que los compro, generalmente de 2 a 5 años), tal vez si mantuviera mis autos por más tiempo. Para mí, este SL550 es mi automóvil favorito que he tenido hasta este momento. Por primera vez pude verme cambiando esto por una versión más nueva del mismo auto. Cuando cambie este automóvil, si lo cambio por otro automóvil, probablemente será un descapotable de clase S. En términos de SL, he tenido un SL500 de 1996 (¡gran auto!) y un SL55 AMG de 2004 (no tan bueno, pero tal vez el ejemplo específico que tuve). Desempeño loco: si las visiones de los días de pista bailan en su cabeza, compre un corvette Grand Sport o Z51 con conducción magnética. En mi opinión, si eres algo menos que un profesional o una armadura de todos los fines de semana, nunca podrá probar de manera competente los límites del Corvette, y puede adquirir un C6 manual por prácticamente nada hoy en día. ¿Presupuesto sin objeto? Descúbrelo con algo más exótico. Gallos Porsche. . . error . . Las Caimán también son fantásticas para los días de pista si estás dispuesto a renunciar a la precisión. Rendimiento razonable: cuando está seco, con buenos neumáticos, no hay un camino en el que no pueda enviarme a la cárcel de manera fácil y segura con el SL550. Por lo general, puedo tomar las esquinas de los cañones de barrido, de manera fácil y segura, a 2+ del límite publicado mientras me mantengo plantado. Curvas muy cerradas, lo mismo, pero admito que este es el único lugar donde esta generación SL siente su tamaño y peso. La parte trasera no sale como era de esperar como un RX7 gen3, pero ¿qué hace? Además, la niñera electrónica lo detendrá de todos modos, Lo cual es probablemente algo bueno. La dirección es más ligera que la de un deportivo, y no tan comunicativa como la de algunos, pero para la vía pública, cualquier vía pública, absolutamente más que competente. Hay un retraso notable del turbo en ciertas circunstancias. Estilo: Estoy cansado de leer sobre lo feo que es el exterior de las últimas dos generaciones del SL. Me gustan, pero el estilo es subjetivo, si odias el estilo, supongo que no estás leyendo esto. En mi opinión, el interior es absolutamente de primera categoría en calidad y estética, y la mayoría de las críticas parecen estar de acuerdo conmigo. No espartano, y no ocupado. Las cosas son accesibles e intuitivas. Tengo una combinación de color interior granate y negro; con exterior blanco, y realmente me gusta, de nuevo quizás el mejor de todos los autos que he tenido. Comodidad: No lo va a superar a ningún precio. Presupuesto/fiabilidad: Si el presupuesto no es un problema y está dispuesto a pagar el doble por un automóvil de ‘conductor’ cada vez mejor, con un rendimiento similar, opte por un 911 S. Las reparaciones no son baratas, después de 25,000 millas he encontrado que la confiabilidad está en marcha. a la par con autos similares, pero habrá reparaciones, y las reparaciones estarán en el lado más caro de lo ‘normal’. Conducción: nunca he tenido un automóvil que sea más agradable para un viaje por carretera de fin de semana. Como he dicho, pero repetiré, nada es más cómodo, sobre todo después de varias horas. Si golpeo un cañón, puedo hacer deporte Conducción: nunca he tenido un automóvil que sea más agradable para un viaje por carretera de fin de semana. Como he dicho, pero repetiré, nada es más cómodo, sobre todo después de varias horas. Si golpeo un cañón, puedo hacer deporte Conducción: nunca he tenido un automóvil que sea más agradable para un viaje por carretera de fin de semana. Como he dicho, pero repetiré, nada es más cómodo, sobre todo después de varias horas. Si golpeo un cañón, puedo hacer deporte … mode, stiffen the suspension and the steering gets a little heavier, the throttle and shifts are downright snappy, and the car stays nearly as flat as a corvette with magnetic ride in sport in the corners. There is also a nifty feature that stiffens the seat bolster on the side you are turning into to keep you in your seat without cramping you. When the freeway straightens out, turn on the massage and relax. I have heard complaints about the sound system, but for me it is literally the best sound system I have anywhere, including any room of my home.
proporcionar un poco de contexto sobre cómo pienso, tengo un presupuesto para automóviles, no es ajustado, pero no es una locura para mí, para otros, incluida mi esposa, roza la locura. No compro nuevos porque no quiero pagar la nueva depreciación. A veces compro autos de marca cuidadosamente inspeccionados y bien reparados (no sugiero esto para otros, si no se toma el tiempo para aprender el juego, perderá su camisa, tal vez sus pantalones y, a veces, sus zapatos). Probablemente nunca tendré un Bentley, Rolls, Ferrari o McLaren, y no podría pretender jugar en el mundo de Pagani, incluso si renuncio a todo mi patrimonio neto. Aunque realmente me gustan, parece que nunca puedo justificar el costo relativo de un 911 (a la edad en que los compro, generalmente de 2 a 5 años), tal vez si mantuviera mis autos por más tiempo. Para mí, este SL550 es mi automóvil favorito que he tenido hasta este momento. Por primera vez pude verme cambiando esto por una versión más nueva del mismo auto. Cuando cambie este automóvil, si lo cambio por otro automóvil, probablemente será un descapotable de clase S. En términos de SL, he tenido un SL500 de 1996 (¡gran auto!) y un SL55 AMG de 2004 (no tan bueno, pero tal vez el ejemplo específico que tuve). Desempeño loco: si las visiones de los días de pista bailan en su cabeza, compre un corvette Grand Sport o Z51 con conducción magnética. En mi opinión, si eres algo menos que un profesional o una armadura de todos los fines de semana, nunca podrá probar de manera competente los límites del Corvette, y puede adquirir un C6 manual por prácticamente nada hoy en día. ¿Presupuesto sin objeto? Descúbrelo con algo más exótico. Gallos Porsche. . . error . . Las Caimán también son fantásticas para los días de pista si estás dispuesto a renunciar a la precisión. Rendimiento razonable: cuando está seco, con buenos neumáticos, no hay un camino en el que no pueda enviarme a la cárcel de manera fácil y segura con el SL550. Por lo general, puedo tomar las esquinas de los cañones de barrido, de manera fácil y segura, a 2+ del límite publicado mientras me mantengo plantado. Curvas muy cerradas, lo mismo, pero admito que este es el único lugar donde esta generación SL siente su tamaño y peso. La parte trasera no sale como era de esperar como un RX7 gen3, pero ¿qué hace? Además, la niñera electrónica lo detendrá de todos modos, Lo cual es probablemente algo bueno. La dirección es más ligera que la de un deportivo, y no tan comunicativa como la de algunos, pero para la vía pública, cualquier vía pública, absolutamente más que competente. Hay un retraso notable del turbo en ciertas circunstancias. Estilo: Estoy cansado de leer sobre lo feo que es el exterior de las últimas dos generaciones del SL. Me gustan, pero el estilo es subjetivo, si odias el estilo, supongo que no estás leyendo esto. En mi opinión, el interior es absolutamente de primera categoría en calidad y estética, y la mayoría de las críticas parecen estar de acuerdo conmigo. No espartano, y no ocupado. Las cosas son accesibles e intuitivas. Tengo una combinación de color interior granate y negro; con exterior blanco, y realmente me gusta, de nuevo quizás el mejor de todos los autos que he tenido. Comodidad: No lo va a superar a ningún precio. Presupuesto/fiabilidad: Si el presupuesto no es un problema y está dispuesto a pagar el doble por un automóvil de ‘conductor’ cada vez mejor, con un rendimiento similar, opte por un 911 S. Las reparaciones no son baratas, después de 25,000 millas he encontrado que la confiabilidad está en marcha. a la par con autos similares, pero habrá reparaciones, y las reparaciones estarán en el lado más caro de lo ‘normal’. Conducción: nunca he tenido un automóvil que sea más agradable para un viaje por carretera de fin de semana. Como he dicho, pero repetiré, nada es más cómodo, sobre todo después de varias horas. Si golpeo un cañón, puedo hacer deporte Conducción: nunca he tenido un automóvil que sea más agradable para un viaje por carretera de fin de semana. Como he dicho, pero repetiré, nada es más cómodo, sobre todo después de varias horas. Si golpeo un cañón, puedo hacer deporte Conducción: nunca he tenido un automóvil que sea más agradable para un viaje por carretera de fin de semana. Como he dicho, pero repetiré, nada es más cómodo, sobre todo después de varias horas. Si golpeo un cañón, puedo hacer deporte … mode, stiffen the suspension and the steering gets a little heavier, the throttle and shifts are downright snappy, and the car stays nearly as flat as a corvette with magnetic ride in sport in the corners. There is also a nifty feature that stiffens the seat bolster on the side you are turning into to keep you in your seat without cramping you. When the freeway straightens out, turn on the massage and relax. I have heard complaints about the sound system, but for me it is literally the best sound system I have anywhere, including any room of my home.
With all of the climate options (heated seats, air scarf, and very good heater) my wife and I have traveled with the top down, on sunny days, but temperatures well below freezing, and were completely comfortable.
Final Word: I love this car! I accept that when a car is a ‘general’ car, it can lose its ‘purpose’. The SL550 isn’t a Ferrari, or even a Corvette. It is a car that serves nearly every purpose for 2 people driving anywhere for less than a week, and does everything much much better than is ‘necessary’.
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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