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Modelo 2012 Hyundai Elantra Sedan Opiniones y Reviews
151.000 millas. Todavía satisfecho con el coche.
Bradley Wood, 05/02/2016
actualizado el 18/08/2021
2012 Hyundai Elantra Limited 4dr Sedán (1.8L 4cyl 6A)
103 de 108 personas encontraron útil esta reseña
He visto que algunas personas han conseguido limones, pero la mayoría de los compradores están satisfechos. Conduzco más de 90 millas por día de manera muy agresiva. Agradezco el descuento por millaje de gasolina, pero por la forma en que conduzco, nunca esperaría nada que se acerque a 40 mpg. El interior es ruidoso y carece de una sensación de amortiguación, pero el sistema de sonido con navegación. es genial. A los 70 mil necesitaba llantas, limpiaparabrisas y frenos nuevos. Me excedí en las recomendaciones y tuve que comprar rotores, pero eso fue mi culpa. Cambio el aceite aproximadamente cada 4500 millas porque todas mis millas son en la carretera. No hay problemas mecánicos de los que me pueda quejar. Hizo que el distribuidor reemplazara el cinturón serpentino en 75 mil solo para estar seguro. Actualización: 96 000 millas. Hice lo recomendado y permití que el departamento de servicio del distribuidor de Hyundai. para cambiar el refrigerante del motor y el fluido de la transmisión a las 85,000 millas. ¡Me golpearon con una factura de 550 dólares! Siento que eso fue excesivo. Aún así, no se han requerido reparaciones, ni siquiera una bombilla defectuosa. Actualización: 104 000 millas. Se quemó una bombilla de luz trasera. Se revisaron las pastillas de freno para ver si estaban desgastadas. No quiero volver a comprar rotores, como hice a los 70.000 por mi descuido. Las almohadillas siguen siendo buenas. Tuve que reemplazar todos los sensores de presión de los neumáticos, dos recientemente. Son cincuenta dólares cada uno más mano de obra. No aprecio tener que gastar tanto en lo que creo que es tecnología innecesaria. Puedo decir mirando si un neumático es blando. Creo que este es un inconveniente generalizado que no es exclusivo de esta marca y modelo de automóvil. Necesitaré llantas nuevas nuevamente, en las próximas 5 o 10 mil millas. Actualización: 134.000 millas. He tenido que cambiar la batería, otro rotor de freno y todas las pastillas de freno. Un paquete de bobina de encendido. Un montón de bombillas y un largo trozo de línea de freno. El producto químico para derretir el hielo que el estado pone en las carreteras durante el invierno pudrió los rotores de los frenos y la línea de los frenos. Pude reemplazar la mayoría de estos artículos yo mismo, por lo que el gasto no fue tan malo. ¡Sigue funcionando genial! Actualización: 144.000 y algunos más. Compré neumáticos nuevos justo después de la última revisión. Tiene problemas para conectar el teléfono celular. Mi teléfono se está volviendo viejo, así que tal vez una actualización de software deshabilitó mi conexión. Verificaré la web sobre esto. No hay otras dificultades en este momento. Actualización: 151,000 millas: la conexión telefónica funciona la mayor parte del tiempo, ahora. Por lo demás, el coche en su conjunto funciona muy bien. Dos cambios de aceite realizados desde 144 mil. 000 y algunos más. Compré neumáticos nuevos justo después de la última revisión. Tiene problemas para conectar el teléfono celular. Mi teléfono se está volviendo viejo, así que tal vez una actualización de software deshabilitó mi conexión. Verificaré la web sobre esto. No hay otras dificultades en este momento. Actualización: 151,000 millas: la conexión telefónica funciona la mayor parte del tiempo, ahora. Por lo demás, el coche en su conjunto funciona muy bien. Dos cambios de aceite realizados desde 144 mil. 000 y algunos más. Compré neumáticos nuevos justo después de la última revisión. Tiene problemas para conectar el teléfono celular. Mi teléfono se está volviendo viejo, así que tal vez una actualización de software deshabilitó mi conexión. Verificaré la web sobre esto. No hay otras dificultades en este momento. Actualización: 151,000 millas: la conexión telefónica funciona la mayor parte del tiempo, ahora. Por lo demás, el coche en su conjunto funciona muy bien. Dos cambios de aceite realizados desde 144 mil.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 103 )( 5 )
Buen precio para un buen coche.
CafeínaViaje, 06/01/2016
actualizado el 09/06/2020
2012 Hyundai Elantra GLS 4dr Sedán (1.8L 4cyl 6M)
30 de 31 personas encontraron útil esta reseña
Compró el Hyundai Elantra GLS en 2014 con 80 000 millas. No hay duda de que este es un automóvil para pasajeros, y seguirá siendo un automóvil para pasajeros. Millas de carretera conducidas el 75% del tiempo. El vehículo estaba en excelentes condiciones cuando se compró, se necesitaba reemplazar el puntal trasero derecho. Los neumáticos Goodyear Assurance son de calidad y bajo nivel de ruido junto con el Elantra. Consigue constantemente más de 36 MPG en conducción mixta sin pisar el acelerador. Falta la respuesta del acelerador debido a la transmisión por cable en lugar del cable. La dirección es firme y consistente, pero no hay retroalimentación y se siente “muerta” a bajas velocidades. La comodidad en la parte delantera y trasera es buena para distancias más cortas y viajes por carretera de 2 horas o más. Los controles del volante están bien configurados y la ECU es buena para predecir la conducción con el control de crucero activado. Los controles del reproductor de CD/reproductor multimedia de fábrica no son los mejores en su forma se reinstaló, pero se solucionó instalando una unidad de mercado secundario. El kit disponible en este modelo es bueno; seguridad en todas partes, aire acondicionado impecable, sistema de sonido de 6 bocinas y crucero. Sin embargo, para un 2012 sería bueno algunas adiciones menores de controles de fábrica en el volante/asientos eléctricos y con memoria, faros antiniebla para rematar el exterior. El motor hace ruido con el tictac del elevador, pero es común en la serie de motores 1.8L Nu. ¿Es posible disminuir el ruido del elevador con elevadores revisados/más presión de aceite? El engranaje de la transmisión es perfecto para bandas de potencia de menor potencia/torque y es excelente para velocidades de crucero interestatales de 70 MPH. El cambio es grueso con la velocidad 6, pero directo. La palanca de cambios en sí se siente demasiado ligera para navegar por la caja de cambios. Se ha requerido un mantenimiento mínimo en general. La suspensión es apretada, sin embargo, el 2012 también sufre el retiro del resorte helicoidal delantero Salt Belt States (que aún no está disponible para los modelos 2012 y 2013); ambos resortes helicoidales delanteros se rompieron con un mes de diferencia, dañando ligeramente las paredes laterales de los neumáticos. Los resortes helicoidales OEM no existen a través de distribuidores en los EE. UU. Los resortes helicoidales de origen canadiense pueden estar disponibles. El estilo exterior es muy agradable y similar a los autos japoneses (bien hecho el equipo de diseño exterior de Hyundai). El estilo interior también es agradable y tiene un aspecto fluido. Ángulos suaves y una cabina para los asientos delanteros con mucho espacio en la parte trasera para adultos. Los plásticos del interior no se sienten chiclosos. El tablero y la consola central están bien diseñados, ocultan los clips para retener las piezas del tablero en lugar de tener orificios para tornillos en todas partes, lo que le da al interior un diseño de una sola pieza. Todo se siente sólido por dentro (¡sin embargo, revise las palancas de cambios para que tengan más peso!) En general, los Elantras MD/UD de quinta generación son un cambio de diseño bienvenido para el fabricante. La calidad ha aumentado dramáticamente en todos los vehículos. Sin embargo, al igual que muchos fabricantes asiáticos, la sal para carreteras es casi desconocida y debe abordarse por seguridad antes de venderla.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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4,75 de 5 estrellas