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Modelo 2011 Mercedes-Benz Clase E Diesel Opiniones y Reviews
Me encanta el coche pero…
prrs, 11/03/2017
actualizado el 30/03/2020
2011 Mercedes-Benz Clase E E350 BlueTEC 4dr Sedan (3.0L 6cyl Turbodiesel 7A)
123 de 125 personas encontraron útil esta reseña
Compré un E350 Bluetec 2011 con 80k millas. Investigué un poco antes de comprar y me gustó cómo los motores diésel parecen recorrer muchas millas sin demasiados problemas. Sin embargo, sabía que había algunos problemas e hice un presupuesto sobre cuánto quería gastar en el auto y cuánto esperaba pagar por los posibles problemas. Eso fue probablemente lo mejor que hice. El motor diésel de este año tenía dos problemas principales que encontré en mi búsqueda inicial. El sello principal principal trasero tiene fugas, así como los sellos o la junta del enfriador de aceite. Desafortunadamente para mí, esas fueron las dos primeras cosas que tuve que reemplazar… no fue inesperado, pero hubiera sido bueno haber dejado el dinero en mi cuenta bancaria. Las piezas eran relativamente baratas, pero el costo de la mano de obra era… bueno, vamos Solo digo que el mecánico al que se lo llevé estaba más que feliz de hacer el trabajo. Terminé gastando alrededor de $ 2800, pero eso es mucho menos de lo que me hubiera costado si lo hubiera llevado al concesionario MB. Aparte de ese problema, el coche es sólido y se conduce extremadamente bien. No es un coche deportivo, pero es tan rápido como necesito que sea. Conduzco principalmente en la carretera por lo que 0 a 60 no es muy importante. Actualmente tengo un promedio de 34 mpg. Si el tráfico en la carretera es liviano, puedo obtener hasta 38 a 39 mpg. Hay mucho tráfico en la autopista para parar y arrancar y obtengo alrededor de 25 a 27 mpg. Mi viaje al trabajo es de más de una hora, por lo que el tiempo que salgo de casa o del trabajo afecta mi mpg. El ruido de la carretera es casi inexistente… si el tráfico es ligero, configuro el control de crucero en 75 mph y simplemente me desvío hacia la carretera. El día que Mercedes venda un automóvil de conducción autónoma será el día en que me quede dormido en el asiento trasero. Mi esposa maneja un Lexus GX470 2006 y no es tan silencioso como el Mercedes. Dicho esto, el interior es cómodo pero no tan cómodo como el Lexus GX470. Probé la versión 2012 de este automóvil con los asientos de cuero “real” y podría jurar que los asientos se sienten diferentes (es decir, más cómodos), pero elegí este con el cuero “falso” debido al precio. La distribución del interior es buena. Mi único problema es que los controles del aire acondicionado se sienten demasiado bajos en el lugar donde se colocaron (una preferencia personal) y el control de crucero parece estar fuera de lugar. Inicialmente pensé que no me gustaría la posición de la palanca de cambios pero después de un tiempo no me molestó en absoluto; También pensé que la perilla en la consola central sería molesta para usar para el teléfono, la radio, la navegación, pero por el contrario me gusta más que una pantalla táctil. Me gusta mucho este coche y estoy bastante satisfecho con casi todas sus características. No es el primer auto de lujo que tengo (es el cuarto), pero es el primer Mercedes que tengo. Sin embargo, agregaré que el mantenimiento es costoso. De hecho, a menos que pueda pagar un buen mecánico confiable, le recomendaría que se convierta en técnico de fin de semana. Esto significa hacer sus propios cambios de fluidos (particularmente el aceite), reparaciones menores del motor y mantenimiento. Mi padre es un mecánico de diésel jubilado, por lo que tener este automóvil es una ventaja para mí, pero hay algunas cosas para las que simplemente no tengo tiempo. Como las reparaciones que mencioné anteriormente. Dejé el auto en el taller durante 3 días en esas dos reparaciones. Lo curioso es que sé cómo hacer el trabajo, pero no soy un técnico certificado que hace cosas así a diario. Si no puedo hacerlo yo mismo durante un fin de semana, entonces tengo que ir a mi mecánico… o debería decir, el amigo de mi papá que tiene su propio taller de reparación. Actualización: 19 de septiembre de 2017: todavía me encanta el auto… pero sigo con lo que dije anteriormente. No es barato de mantener. Incluso como aficionado al bricolaje. Cambio el aceite cada 6,000 millas en lugar de 10,000 con aceite totalmente sintético, pero después de algunas investigaciones sobre los motores Mercedes Bluetec, uso aceite 10w50 o 10w60 en las estaciones más calurosas. 0w40 o 10w30 en la estación más fría. Texas es generalmente caluroso, por lo que principalmente uso el aceite de mayor peso. leo un mercedes Sé cómo hacer el trabajo, pero no soy un técnico certificado que haga cosas así a diario. Si no puedo hacerlo yo mismo durante un fin de semana, entonces tengo que ir a mi mecánico… o debería decir, el amigo de mi papá que tiene su propio taller de reparación. Actualización: 19 de septiembre de 2017: todavía me encanta el auto… pero sigo con lo que dije anteriormente. No es barato de mantener. Incluso como aficionado al bricolaje. Cambio el aceite cada 6,000 millas en lugar de 10,000 con aceite totalmente sintético, pero después de algunas investigaciones sobre los motores Mercedes Bluetec, uso aceite 10w50 o 10w60 en las estaciones más calurosas. 0w40 o 10w30 en la estación más fría. Texas es generalmente caluroso, por lo que principalmente uso el aceite de mayor peso. leo un mercedes Sé cómo hacer el trabajo, pero no soy un técnico certificado que haga cosas así a diario. Si no puedo hacerlo yo mismo durante un fin de semana, entonces tengo que ir a mi mecánico… o debería decir, el amigo de mi papá que tiene su propio taller de reparación. Actualización: 19 de septiembre de 2017: todavía me encanta el auto… pero sigo con lo que dije anteriormente. No es barato de mantener. Incluso como aficionado al bricolaje. Cambio el aceite cada 6,000 millas en lugar de 10,000 con aceite totalmente sintético, pero después de algunas investigaciones sobre los motores Mercedes Bluetec, uso aceite 10w50 o 10w60 en las estaciones más calurosas. 0w40 o 10w30 en la estación más fría. Texas es generalmente caluroso, por lo que principalmente uso el aceite de mayor peso. leo un mercedes Actualización: 19 de septiembre de 2017: todavía me encanta el auto… pero sigo con lo que dije anteriormente. No es barato de mantener. Incluso como aficionado al bricolaje. Cambio el aceite cada 6,000 millas en lugar de 10,000 con aceite totalmente sintético, pero después de algunas investigaciones sobre los motores Mercedes Bluetec, uso aceite 10w50 o 10w60 en las estaciones más calurosas. 0w40 o 10w30 en la estación más fría. Texas es generalmente caluroso, por lo que principalmente uso el aceite de mayor peso. leo un mercedes Actualización: 19 de septiembre de 2017: todavía me encanta el auto… pero sigo con lo que dije anteriormente. No es barato de mantener. Incluso como aficionado al bricolaje. Cambio el aceite cada 6,000 millas en lugar de 10,000 con aceite totalmente sintético, pero después de algunas investigaciones sobre los motores Mercedes Bluetec, uso aceite 10w50 o 10w60 en las estaciones más calurosas. 0w40 o 10w30 en la estación más fría. Texas es generalmente caluroso, por lo que principalmente uso el aceite de mayor peso. leo un mercedes … technicians blog who indicated the engines run hotter than normal despite what the dealership may say. Using only the recommended oil at the recommended oil interval change may actually cause damage to the engine causing excessive build up of oil sludge. If it’s under warranty… dealership will fix… but if there is no warranty, you either have a giant brick or you fix it yourself (or your very happy mechanic). Either way, preventative maintenance goes a long way.
Update: 9/23/19
Car still runs well. Stopped switching oil weights and have since stuck with the MB 229.52 recommended motor oils. The reason… soot really accumulated on the heavier oils. I replaced the EGR Valve because of it but in hindsight I may not have needed to. There is a cleaning process I go through on the intake and the DPF to avoid excessive soot and carbon. I do it before I change the oil. I’ve also installed an oil separator (oil catch can), which seems to work alright. I know it’s doing something cause I get better highway mpg (averaging 37 vs 34). Otherwise car runs well… I’m over 172,000 miles.
Update: 9/23/19
Car still runs well. Stopped switching oil weights and have since stuck with the MB 229.52 recommended motor oils. The reason… soot really accumulated on the heavier oils. I replaced the EGR Valve because of it but in hindsight I may not have needed to. There is a cleaning process I go through on the intake and the DPF to avoid excessive soot and carbon. I do it before I change the oil. I’ve also installed an oil separator (oil catch can), which seems to work alright. I know it’s doing something cause I get better highway mpg (averaging 37 vs 34). Otherwise car runs well… I’m over 172,000 miles.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 123 )( 2 )
mal motor
Brazalete de Dwayne, 22/02/2019
2011 Mercedes-Benz Clase E E350 BlueTEC 4dr Sedan (3.0L 6cyl Turbodiesel 7A)
55 de 59 personas encontraron útil esta reseña
Compré mi Mercedes e350 blutec (diesel) 2011 hace 3 años y nunca volveré a comprar otro Mercedes. He perdido totalmente la fe en esta marca. He gastado más de $ 7,000 en costos de mantenimiento en este vehículo en 3 años. Recogí el vehículo y dentro de 4 horas el motor tiró una varilla y ahora me dicen en el concesionario Mercedes que costará $ 17k para reemplazar el motor. Presenté una queja con Mercedes Benz (Corporativo) hoy y les aconsejé. de todos los problemas que tuve con su producto. Le expliqué que nunca hubiera pensado en un millón de años que un motor diesel Mercedes Benz se estropearía a 109k. Esperaría al menos 200k a 300k de vida útil del motor, si no más.
Fue este repaso útil?( 55 )( 4 )
cuarto de galón a la semana
rpscholz, 29/10/2018
2011 Mercedes-Benz Clase E E350 BlueTEC 4dr Sedan (3.0L 6cyl Turbodiesel 7A)
21 de 23 personas encontraron útil esta reseña
Funcionó muy bien y se veía increíble, luego llegaron
100k. El problema del sello en el diesel BluTech es real, MB quería casi $ 7k para repararlo, así que era hora de que se fuera. Mi opinión es que toda la experiencia de MB fue muy sobrevalorada.
100k. El problema del sello en el diesel BluTech es real, MB quería casi $ 7k para repararlo, así que era hora de que se fuera. Mi opinión es que toda la experiencia de MB fue muy sobrevalorada.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- 5 de 5 estrellas
