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Modelo 2010 Ford Explorer SUV Opiniones y Reviews
Intentando de nuevo con un modelo más nuevo
WNYFordGuy, 13/08/2015
2010 Ford Explorer Limited 4dr SUV 4WD (4.0L 6cyl 5A)
63 de 63 personas encontraron útil esta reseña
Compré este modelo usado en agosto de 2012 después de encontrarlo en el lote antes de que se anunciara para la venta. Quería cambiar mi Explorer XLT ’04 después de que un mecánico me dijo que el diferencial trasero fallaría ‘pronto’. El 2004 era un pozo de dinero y no iba a gastar ni un centavo más en él, a pesar de ponerle un transexual reconstruido en 67k millas. Había leído que la confiabilidad del Explorer ’10 era mucho mejor (más como mi Explorer ’97), y este vehículo, con solo 23.5k, parecía una ganga. He estado muy contento con él hasta ahora después de 3 años, porque… Cuando me quejé en una encuesta de respuesta de un cliente de que los cojinetes de rueda baratos usados en esto (necesitaban reemplazo a 34.4k) y mi ’04 fue escandaloso y me empujó para ver productos que no son de Ford, Ford me reembolsó los gastos de la reparación, aunque no fue ¡No se hace en un concesionario Ford! Nunca antes me había quejado formalmente a Ford, pero valió la pena aquí. Como señaló otro crítico, los neumáticos Goodyear OEM no tienen vida útil, casi se disparan después de solo 34.4k millas. Obtengo alrededor de 15 MPG en mi ciclo de viaje de invierno, aunque el invierno pasado con un frío récord resultó en 12 MPG en febrero. Los viajes de ida y vuelta en verano promedian entre 17 y 21 MPG. Características favoritas: conducción extremadamente suave. Interior espacioso. Me encantan los asientos y los espejos con calefacción para los fríos inviernos del norte del estado de Nueva York. Gracias a Dios por los sensores de respaldo. El cambiador de seis CD funciona/suena muy bien, y me gustan mucho los controles del sistema de audio montados en el volante. También me gusta mucho la radio satelital Sirius. A mi esposa le encanta el aire acondicionado de dos zonas. Mejoras sugeridas: Ni siquiera me molesto en usar el paquete SYNC. Creo que ya no compraré líneas de acabado superiores en los vehículos porque estoy harto de pagar por opciones/características que no quiero/necesito. Conectar mi iPod al sistema de sonido sin SYNC funciona bien para mí. Los reposacabezas y la posición de asiento que forzaron, tomó algún tiempo para acostumbrarse, y los puntos ciegos que crean son enormes. Aprendí que si ajustaba los espejos laterales mucho más anchos de lo normal, ayudaba.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 63 )( 0 )
mi todoterreno
Guntoter, 23/09/2016
2010 Ford Explorer Eddie Bauer 4dr SUV 4WD (4.0L 6cyl 5A)
24 de 24 personas encontraron útil esta reseña
Son muy cómodos. Tenemos asientos de cuero con calefacción. Consumo de combustible de alrededor de 19.0 mpg. Tenemos 128,000 millas sin problemas. Cambio de aceite cada 7000 Bujías 1 vez desde que es un auto nuevo muy bueno, probablemente comprará otro más tarde.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 24 )( 0 )
¡Revisión a largo plazo del Explorer 2010!
golf, 04/05/2016
actualizado el 05/12/2016
2010 Ford Explorer XLT 4dr SUV (4.0L 6cyl 5A)
52 de 55 personas encontraron útil esta reseña
Actualización de 70k a ahora 80k — XLT comprado usado en 2012 con 16384 mi. cumplió ~80k~! No hay problemas para hablar. sido genial! El 2010 es el último año modelo de este estilo antes de que saliera el estilo nuevo/actual en 2011, por lo que pensaría que la mayoría de los problemas se resolvieron en 2010 :>) Compré una batería 1/16 para rpl orig. Un juego de neumáticos alrededor de 45k es todo. La calificación de MPG de 14/20 es incorrecta: constantemente obtengo 17.5 mpg en la ciudad [en Nueva Inglaterra] y estrictamente en la carretera es de 23+mpg…! Todo excelente SUV; comodidad, 7 pasajeros, aire acondicionado trasero, 4WD, etc. El V6 de 200 hp es un muy buen motor. Lo que ‘podría’ faltarle en potencia [similar a un V8], lo compensa en mpg y todas las demás áreas. ¡Y te sientes seguro conduciéndolo! ¡Se siente como un SUV sólido, agradable y de buen tamaño que se conduce como un automóvil! ¿Cuál es el valor de tu vida, verdad :>) Áreas problemáticas [típicas a más de 70k en la mayoría de los vehículos]: 1.>- En el Expl 2010: si huele a anticongelante o nota una ligera “humedad” en la parte superior del motor en la BASE de la carcasa de la manguera del radiador, se debe a que la carcasa del termostato está hecha de plástico y donde los pernos al colector tienen fugas en la junta . Hay una carcasa térmica de metal a la venta, aunque lo que hice fue simplemente agregar una pequeña botella de Stop Leak [gránulos] al radiador, creo que es alrededor de 12-16 oz.(?). No más fugas pequeñas allí. Nota: ASEGÚRESE de agitar bien la botella y ASEGÚRESE de que los PELLETS entren en el rad también. La primera vez que lo probé, vertí la mitad de la botella pensando que eso lo haría, lo que no me di cuenta es que ninguno de los gránulos entró en los gránulos. pesado y se hunde hasta el fondo de la botella, así que drene/sifón 12-16 oz de refrigerante del radiador [no el tanque de desbordamiento] e intente detener la fuga. Antes de esto, mi rad CAP era malo [sí, de verdad;>)] < $5 resolvió ese nuevo tope. 2.> Común: el sello del diferencial trasero gotea muy levemente, olvidó el nombre específico, ¿cuesta alrededor de <$80? para tener mech reemplazar. 3.> La gente se queja de que la transmisión automática de 5 velocidades hace ruido sordo en alguna ocasión. Para mí ha sido simplemente volver a involucrar a la trans después de ‘navegar’. Ex. Estás en el tráfico [5-20 mph], te mueves hacia arriba, luego a la costa, LUEGO gas de nuevo, ahí es cuando “‘puede’ volver a ponerse en marcha – es en mi caso de todos modos, tal vez 4x / año. No hay problema con el mío aquí a 80k. Cambie el fluido de la transmisión, el aceite y los fluidos de caja de transferencia y engranajes de 80w del diferencial, y enjuague con refrigerante cuando sea necesario y “debería” estar listo para comenzar. Buena suerte. La gente se queja de que la transmisión automática de 5 velocidades hace ruido sordo en ocasiones. Para mí ha sido simplemente volver a involucrar a la trans después de ‘navegar’. Ex. Estás en el tráfico [5-20 mph], te mueves hacia arriba, luego a la costa, LUEGO gas de nuevo, ahí es cuando “‘puede’ volver a ponerse en marcha – es en mi caso de todos modos, tal vez 4x / año. No hay problema con el mío aquí a 80k. Cambie el fluido de la transmisión, el aceite y los fluidos de caja de transferencia y engranajes de 80w del diferencial, y enjuague con refrigerante cuando sea necesario y “debería” estar listo para comenzar. Buena suerte. La gente se queja de que la transmisión automática de 5 velocidades hace ruido sordo en ocasiones. Para mí ha sido simplemente volver a involucrar a la trans después de ‘navegar’. Ex. Estás en el tráfico [5-20 mph], te mueves hacia arriba, luego a la costa, LUEGO gas de nuevo, ahí es cuando “‘puede’ volver a ponerse en marcha – es en mi caso de todos modos, tal vez 4x / año. No hay problema con el mío aquí a 80k. Cambie el fluido de la transmisión, el aceite y los fluidos de caja de transferencia y engranajes de 80w del diferencial, y enjuague con refrigerante cuando sea necesario y “debería” estar listo para comenzar. Buena suerte. tal vez 4x/año. No hay problema con el mío aquí a 80k. Cambie el fluido de la transmisión, el aceite y los fluidos de caja de transferencia y engranajes de 80w del diferencial, y enjuague con refrigerante cuando sea necesario y “debería” estar listo para comenzar. Buena suerte. tal vez 4x/año. No hay problema con el mío aquí a 80k. Cambie el fluido de la transmisión, el aceite y los fluidos de caja de transferencia y engranajes de 8
