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Modelo 2010 Dodge Challenger SRT8 Opiniones y Reviews
Volteador de cabeza pelirroja con actitud
James Green, 26/08/2015
actualizado el 29/07/2016
2010 Dodge Challenger SRT8 2dr Coupé (6.1L 8cyl 5A)
21 de 24 personas encontraron útil esta reseña
Compré un 2010 SRT-8 Manual de 6 velocidades usado de Carmax. Siempre he conducido coches de transmisión manual, pero mi último coche fue un BMW serie 7 automático. Debido a una ventana única en nuestro ciclo familiar, este fue el momento perfecto para la crisis de la mediana edad. Me las arreglé para convencer a la esposa de lo práctico que sería un muscle car de 2 puertas para nuestra familia con dos niños pequeños, de 11 y 7 años. Debido a varios años de no conducir un manual, estaba un poco preocupado principalmente por dos cosas con este automóvil – 1. Que no tuviera freno de mano, y 2. Que no tuviera sensores de aparcamiento ni cámara y algunos críticos habían hablado de puntos ciegos. Bueno, he aquí, a los pocos días de comprar el auto, estaba muy cómodo con este auto. La función de asistencia de frenado automática (que se puede activar o desactivar en la configuración del usuario) en este automóvil es una BENDICIÓN, dado que no tiene freno de mano. Estoy acostumbrado a conducir autos manuales con freno de mano, de modo que cuando estás en una pendiente, puedes poner el freno de mano y soltarlo a medida que aceleras gradualmente. Con el SRT-8, tiene un freno de pie y no hay forma de soltarlo gradualmente. Bueno, la función de asistencia de frenado mantiene los frenos durante unos segundos cuando estás en una pendiente o declive, lo que te da suficiente tiempo para mover el pie derecho del freno al acelerador. El coche permanece perfectamente inmóvil mientras cambias de pedal. Ese sentimiento inspira confianza, ya que encuentro muchos garajes donde la inclinación es fácilmente de 10 a 15 grados. La segunda cosa buena fue que los puntos ciegos no son gran cosa. Tengo tan buena visibilidad como con mi anterior BMW, sin embargo, como conductor siempre tienes que recordar tus puntos ciegos. En general, este coche ha estado conduciendo perfectamente. He hecho alrededor de 14,000 millas sin problemas y este auto no ha perdido el ritmo. Recientemente tuve un problema con el sensor, pero estaba cubierto por la excelente garantía de atención extendida de Carmax. Por el contrario, tuve MUCHOS problemas con mi BMW serie 7 anterior, ya que ese automóvil estaba cargado de chupetones técnicos que eran tan sensibles que, en momentos en que realmente aceleraba, el BMW casi se ahogaba y comenzaba a mostrar mensajes de falla del motor y qué no. Con el SRT-8, puedo despegarme y el motor responde a tus órdenes. El automóvil es muy manejable en la ciudad y la maniobrabilidad es excelente. Creo que gira mejor que el Mazda 6 de mi esposa. El arranque sin llave, la radio con pantalla táctil, etc. son características muy convenientes. Recibo muchos elogios de la gente, cosa que nunca hice cuando conducía mi BMW. La mejor parte es derrapar al girar en las esquinas. Por cierto, me tomó un tiempo notar el mensaje grabado en el espejo del lado del conductor: ‘Se están perdiendo objetos en la ventana’. Recientemente reemplacé las llantas Good Year originales después de que se desgastaron a las 24,000 millas en condiciones de manejo enérgicas. Descubrí que mi auto tiene llantas escalonadas con 245/45/20 en la parte delantera y 255/45/20 en la parte trasera. ¡Curiosamente, alguien en el concesionario había girado las ruedas para que las llantas más anchas estuvieran en la parte delantera y las más delgadas en la parte trasera! Después de ponerme los nuevos neumáticos Continental Extreme Contact DWS 06 y de haber cambiado a los tamaños delantero y trasero correctos, ¡el coche ahora se conduce como un sueño! Qué diferencia han hecho los neumáticos nuevos y el posicionamiento correcto. Anteriormente, el automóvil solía vibrar en la sexta marcha, que obviamente fue el resultado de tamaños incorrectos en la parte delantera y trasera. Ahora, con los neumáticos nuevos, el coche se siente como nuevo y estoy muy satisfecho con la conducción. Este sigue siendo un gran auto, y sigo recibiendo cumplidos o miradas de envidia.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 21 )( 3 )
Me encanta este coche!
Dan, 25/01/2017
2010 Dodge Challenger SRT8 2dr Coupé (6.1L 8cyl 5A)
9 de 10 personas encontraron útil esta reseña
Compré mi SRT 8 2010 después de tener un Magnum R/T 2005 durante 5 años. Era hora de actualizar al motor más grande. Absolutamente me encanta casi todo sobre este auto. Dodge lo sacó del parque con su estilo retro. Mi única queja es que el interior es un poco cursi en comparación con el exterior, el forro del techo se hunde un poco y, como señalaron otras reseñas, la puerta del pasajero es la única forma de acceder al asiento trasero. El asiento del pasajero es manual y suena como si fuera a salirse de la pista si no se mueve con cuidado. Por lo demás, me encanta este coche. He tenido un Mustang 5.0, un Trans Am de 1977 y un Buick LeSabre del 66 bastante bueno. Este es, con mucho, el más divertido de conducir e incluso prefiero conducirlo sobre el techo de trapo Mercedes 400 de mi esposa.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 9 )( 1 )
Músculo americano real
Mike, 07/04/2010
2010 Dodge Challenger SRT8 2dr Coupé (6.1L 8cyl 5A)
5 de 5 personas encontraron útil esta reseña
Este coche conduce como un sueño. Con el escape Cat Back de rendimiento agregado y la entrada de aire frío, solo mejora y el sonido es insuperable.
Fue este repaso útil?( 5 )( 0 )
¡Se vendió Corvette C5 para este auto!
dando1, 04/06/2014
2010 Dodge Challenger SRT8 2dr Coupé (6.1L 8cyl 5A)
