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[Modelo] 2009 Mazda RX-8 Coupé Opiniones y Reviews
2009 y más reciente RX8 es nuevo y mejorado
earlt500, 23/02/2011
2009 Mazda RX-8 Touring 4dr Coupé (1.3L 2rtr 6M)
17 de 19 personas encontraron útil esta reseña
Lo que cambió en los RX-8 de la Serie II durante S1 2009 y el RX8 más nuevo es nuevo y mejorado 2009 es mejor que 2004-2008 Módulo de control del tren motriz (PCM) completamente nuevo con sensor de temperatura recién agregado e integrado en el PCM, cuando ETC (Temperatura del compartimiento del motor ) alcanza los 230 °F o 100 °C con el encendido apagado, los ventiladores de enfriamiento medianos encendidos. Nuevo filtro de aceite genuino más grande y reubicado en la carcasa de la cubierta de distribución delantera hacia el sumidero (lado izquierdo). UTILICE ÚNICAMENTE FILTROS DE ACEITE 09 SERIE II ORIGINALES. Relleno de aceite y varilla medidora revisados (tipo más largo). Nuevas EMOP “Bombas de aceite dosificadoras eléctricas” Dos de ellas… La presión de aceite interna en las EMOP está entre 7,3 y 21,7 PSI (usadas por primera vez por Mazda) Boquillas de inyección de aceite de nuevo diseño 3 por carcasa de rotor… En total 6. Aceite nuevo Conjunto de la bomba. Presión de aceite 50% más alta a 100 oC (121oF) 3000 RPM… 500 kPa {5,10 kgf/cm2, 72,5 psi} en comparación con la Serie 1 RX-8. Sensor de presión de aceite nuevo (SOLO ubicado en EMOP n.º 1). Mayor capacidad del sumidero del cárter de aceite. Nuevo tapón de drenaje de sumidero tipo hexagonal (8 mm). Nuevo imán interno de cárter de aceite/cárter… (Primera vez que se usa en un motor rotativo desde 1985 FC RX-7) Nuevo protector de cárter de motor externo plateado. Colector de entrada nuevo con sensores de posición APV cambiados. 4 boquillas de inyección de combustible revisadas (2 primarias, 2 secundarias). (El motor de seis puertos Serie I tenía 6 boquillas FI). Solenoide de control de aire atmosférico revisado (cerca del cuerpo del acelerador) Bomba de combustible nueva. Núcleo de radiador nuevo. Nuevos motores de ventiladores eléctricos de radiador. Velocidades de ventiladores de radiador revisadas de 2 a 3 velocidades. (Bajo, Medio, Alto). Alternador nuevo. Motor de arranque nuevo. Batería nueva 80D26L. (Hora de 80 AMP) (Era 50D22L (50AH) o 75D26L (75AH) en la Serie I) Sistema de escape nuevo. Nueva unidad de sensor de velocidad de derrape. Nuevo controlador de temperatura de aire acondicionado (amplificador). Nuevos Bridgestone RE050A en 18″ y 19″ (R3). Nueva transmisión manual (MX-5/Miata de 6 velocidades) (la marcha atrás ahora está junto a la 1.ª marcha, no junto a la 6.ª marcha). Nueva Relación Diferencial (Manual). Nueva Arandela Placa Fijación Diferencial en PPF (Power Plant Frame). Nuevo soporte de montaje diferencial. Nuevas aletas de enfriamiento de aleación adicionales (4) en la placa de cubierta del diferencial de aleación, además de aletas de enfriamiento más profundas. Cojinete de desecho modificado (cojinete de empuje o de horquilla). Enfriadores de aceite revisados, tomas de aire y líneas de mangueras del enfriador de aceite. Sensor de golpe de rotor adicional (ahora 1 por rotor, total de 2). Bomba de agua nueva/cubierta de distribución nueva para adaptarse. Nueva polea de bomba de agua. Nueva junta tórica de bomba de agua como junta. Cables de bujía nuevos. Nuevo respaldo de bobina de encendido/placa de montaje (ahora ventilada) Nuevas correas de transmisión del alternador/compresor de aire. Polea de eje excéntrico (cigüeñal) revisada. Sensor de oxígeno revisado (CAT). Sensor de relación aire/combustible revisado (múltiple de escape). Nueva unidad de control de bomba de aire. Nuevo escudo térmico transtúnel de una pieza (anteriormente de dos piezas). Nuevas cubiertas debajo del cuerpo que reducen C Drag de 0.31 a 0.30. Tanque de combustible más grande (5 litros extra o alrededor de un galón). Nuevo módulo de control de la unidad hidráulica Dynamic Stability Control (DSC). Los nuevos enlaces de control de suspensión trasera (varillas) superior/inferior y de arrastre han aumentado en diámetro. Barra estabilizadora trasera nueva. Muelles y amortiguadores traseros nuevos. Ejes traseros nuevos. Cables de freno de estacionamiento trasero nuevos. Nuevos sensores de rueda ABS (las 4 ruedas). TPMS revisado (Sistema de control de la presión de los neumáticos) Solo EE. UU. Nuevos brazos de suspensión delanteros superior e inferior delanteros (espoleta). Nudillos de dirección delanteros y cubos de rueda nuevos. Barra estabilizadora delantera nueva. Amortiguador delantero y muelles nuevos. Unidad del sistema de control de dirección asistida revisada. Sensores de nivelación automática de faros revisados. Nuevo soporte de torre de puntal de 3 piezas (en lugar de 2) (solo manual), Auto’s retiene el soporte de torre de dos piezas. Protectores contra salpicaduras/escudos de arco de rueda delantero y trasero revisados. Acero más grueso (calibre más pesado) en las dos torres delanteras. Soldaduras por puntos adicionales alrededor de ambas aberturas de las puertas para aumentar la rigidez. Carcasa del cuerpo rígida = La rigidez de torsión (torsión) y flexión (flexión) se ha incrementado en Nuevo soporte de torre de puntal de 3 piezas (en lugar de 2) (solo manual), Auto’s retiene el soporte de torre de dos piezas. Protectores contra salpicaduras/escudos de arco de rueda delantero y trasero revisados. Acero más grueso (calibre más pesado) en las dos torres delanteras. Soldaduras por puntos adicionales alrededor de ambas aberturas de las puertas para aumentar la rigidez. Carcasa del cuerpo rígida = La rigidez de torsión (torsión) y flexión (flexión) se ha incrementado en Nuevo soporte de torre de puntal de 3 piezas (en lugar de 2) (solo manual), Auto’s retiene el soporte de torre de dos piezas. Protectores contra salpicaduras/escudos de arco de rueda delantero y trasero revisados. Acero más grueso (calibre más pesado) en las dos torres delanteras. Soldaduras por puntos adicionales alrededor de ambas aberturas de las puertas para aumentar la rigidez. Carcasa del cuerpo rígida = La rigidez de torsión (torsión) y flexión (flexión) se ha incrementado en … 5.4 and 8.7 per cent respectively.
Auto’s and Manual’s both have 6 port engines,
Max Power RPM (kw) has been limited to 7500 for Auto
compared to 8200 RPM for the manual.
http://www.rx8club.com/showthread.php?t=161665&page=6
.
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Excelente auto deportivo/familiar!!!
Popeye, 10/07/2009
2009 Mazda RX-8 Grand Touring 4dr Coupé (1.3L 2rtr 6A)
5 de 5 personas encontraron útil esta reseña
Compré este auto para mi esposa después de que su Stratus quedara destrozado en un choque de 7 autos. Todos los demás autos que vimos eran todos iguales. Alinee cualquier marca, marca o modelo en un campo de fútbol, y todos son el mismo auto ‘cuadrado’. Compré este para ella por el estilo, luego el motor y luego el rendimiento. ¿RENDIMIENTO DE LA GASOLINA? Tienes que entender este motor. Debido a su naturaleza rotativa, todo se reduce a un motor de 6 cilindros y 2 tiempos. Por lo general, los motores de 2 tiempos nunca han tenido mucha potencia hasta que alcanzan una velocidad por encima de la velocidad de la calle de la ciudad y el consumo de combustible coincide. Puede conducir este automóvil a 80 MPH en 3ra marcha (sí, también en automático) todo el día sin problemas. Nunca se desliza, chirría ni se inclina mucho en las curvas.
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Máquina de conducción pura
Oleboy, 20/02/2010
2009 Mazda RX-8 RX-8 R3 4dr Coupé (1.3L 2rtr 6M)
4 de 4 personas encontraron útil esta reseña
Este automóvil es excelente para personas familiarizadas con motores rotativos. Sabiendo de antemano que el automóvil necesita el aceite, revise cada llenado y déjelo funcionar durante al menos cinco minutos antes de apagarlo. Esas son realmente las únicas obligaciones que tienes de los autos regulares, que yo sepa. Esto no es un problema para mí. El sonido y único. El automóvil no es rápido como un rayo, pero es muy rápido una vez que acelera. El manejo es un sueño, a cualquier velocidad. Bonitos asientos de cuero y todo lo que viene en un vehículo cargado. Tiene una gran garantía y el rotor rediseñado elimina los problemas (fugas internas) del 04 al 06. Se conduce muy bien. Obtenga un folleto de Dealure y pruebe uno, esa es la mejor manera de decidir sobre cualquier automóvil.
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Excelente trato
pierna roja65, 31/12/2008
2009 Mazda RX-8 Sport 4dr Coupé (1.3L 2rtr 6A)
4 de 5 personas encontraron útil esta reseña
Ok, compré un 09 con 503 millas: Usado. Supongo que un tipo lo compró durante un mes y lo cambió, así que terminé con una gran oferta por 19k en la puerta. Además del precio, el auto es básicamente un Mazda 3 con un estilo de carrocería muy agradable. Habiendo sido propietario de un Mustang GT, Pontiac Grand Prix GXP, Maxima, G35 en los últimos años, este vehículo supera la inversión. El estilo es clave ya que el radar láser está en todas partes hoy en día, pero navegar
en esto es
increíble. Suave y obtienes muchas miradas, simplemente no compitas con nadie a menos que compres el modelo de gama alta. El interior es estrecho, se conduce sobre rieles: me recuerda a mi G35. La confiabilidad parece ser buena, el 95% se fabrica en Japón.
en esto es
increíble. Suave y obtienes muchas miradas, simplemente no compitas con nadie a menos que compres el modelo de gama alta. El interior es estrecho, se conduce sobre rieles: me recuerda a mi G35. La confiabilidad parece ser buena, el 95% se fabrica en Japón.
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Maravilloso auto deportivo
AP, 15/10/2009
2009 Mazda RX-8 RX-8 R3 4dr Coupé (1.3L 2rtr 6M)
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