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Modelo 2008 Subaru Impreza WRX STI Opiniones y Reviews
Un gran auto, arruinado por Subaru
bensti, 18/12/2010
2008 Subaru Impreza WRX STI 4dr Hatchback AWD con VDC, BBS dorado (2.5L 4cyl Turbo 6M)
10 de 12 personas encontraron útil esta reseña
Este fue mi primer Subaru. Lo compré como CPO con 19k millas acumuladas. Aproximadamente 1300 millas después de comprarlo, el sensor MAF falló, luego, a las 3,000 millas, el motor hizo girar un cojinete de biela y falló, obtuvo un nuevo motor que se asentó correctamente y luego falló debido a otro pistón roto 5 km más tarde. Ah, y ¿mencioné que se sentó en la tienda esperando que Subaru se levantara y lo arreglara durante más de un mes cada vez? Además de eso, la transmisión ha comenzado a tener problemas, como si no pasara a la primera marcha sin un rechinar horrible, ¡el distribuidor dice que “no es un problema importante”! Los faros fallaron, el diferencial trasero falló, el embrague falló debido a un mal trabajo del concesionario y el automóvil aún está roto Compre un Evo
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No miré dos veces @ Subaru hasta ahora
Subie 4 Vida, 28/12/2009
2008 Subaru Impreza WRX STI 4dr Hatchback AWD con VDC, Nav, Silver BBS (2.5L 4cyl Turbo 6M)
4 de 4 personas encontraron útil esta reseña
Esta es una segunda revisión casi 1,5 años después de la inicial. Cambié la calificación de rendimiento a 8, anterior. era 10. El mapa de ECU parecía un poco hipo. Picos y valles a lo largo de la banda de potencia. Subaru llamó a revisión por problemas con la ECU. Volvió a actualizar la ECU y ayudó, sin embargo, no como debería. Desde entonces, he “afinado” el automóvil con mapeo y repuestos del mercado de accesorios. La potencia de salida es de unos 350 hp y 380 tq. Poder muy suave y utilizable ahora. Bajé la calificación exterior debido a las luces traseras. ¡Realmente me molestan! La parrilla delantera también está fuera de lugar. El sistema de navegación sigue siendo complicado de manejar y no muy preciso. Me he acostumbrado a la falta de comodidades. Todavía enamorado de un verdadero rendimiento de 4 temporadas. auto.
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Demasiados SONAJEROS
Subie, 17/09/2008
2008 Subaru Impreza WRX STI 4dr Hatchback AWD con VDC (2.5L 4cyl Turbo 6M)
5 de 6 personas encontraron útil esta reseña
El nuevo STi 2008 es, sin duda, una maravilla de conducir y, de hecho, prefiero el nuevo estilo de carrocería atenuado. Dicho esto, lo encuentro un conductor diario difícil. No por la transmisión (torpe) o el rendimiento de la gasolina (mediocre), sino porque el auto traquetea muchísimo. Solo lo he tenido durante unos meses, y apenas ha pasado su período de rodaje. Pero parece que cada vez que me subo al auto, ha desarrollado un nuevo traqueteo interior. Según mi experiencia, no sirve de nada acudir a los concesionarios en busca de ayuda, ya que no solucionan el problema o afirman que no pueden replicarlo. ¿Qué tan alto tienes que encender el estéreo y el aire acondicionado para ahogar todos esos traqueteos, muchachos?
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Se maneja como un sueño
JT, 25/07/2018
2008 Subaru Impreza WRX STI 4dr Hatchback AWD con VDC, Silver BBS (2.5L 4cyl Turbo 6M)
3 de 3 personas encontraron útil esta reseña
Este automóvil tiene que ver con la potencia y el manejo (combinados). Si solo quieres potencia, consigue un V8. Si desea un automóvil que agarre en las rampas de entrada y salida de la autopista mientras pone una sonrisa en su rostro, obtenga un STI.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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Subaru WRX STi 2008 frente a Mitsu Evo 2008
Perry1, 17/06/2008
2008 Subaru Impreza WRX STI 4dr Hatchback AWD con VDC (2.5L 4cyl Turbo 6M)
2 de 2 personas encontraron útil esta reseña
Después de leer extensas reseñas y probar el STI 2008 y el nuevo Evo, compré el STI. Evo es más boy racer frente a la madurez de STi. El STi es un placer de conducir. Los asientos son más cómodos que los del Evo para conducir distancias más largas. STi también tiene 3 modos de conducción diferentes según el tipo de conducción que desee hacer: inteligente/diario frente a deportivo frente a deportivo Sharp, un modo de conducción de tipo carrera de vanguardia que engulle un tanque de 93 octanos como si no fuera asunto de nadie. El modo Sport Sharp es como accionar un interruptor nitroso y aumenta la ya increíble aceleración a más de 3500 rpm. De hecho, tengo a la mujercita pensando que mi, lo siento, “nuestro” nuevo STI es un gran auto familiar.
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