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Modelo 2008 Nissan Sentra Sedan Opiniones y Reviews
Pantuflas Calientes
Rimantas Aukstuolis, 09/10/2015
actualizado el 15/10/2020
2008 Nissan Sentra 2.0 S 4dr Sedán (2.0L 4cyl CVT)
87 de 88 personas encontraron útil esta reseña
Compramos el auto nuevo en 2008 y ahora tenemos 111,000 millas. Mantenimiento normal, parte reemplazada del sistema de escape. Por lo demás, totalmente fiable. La revisión del “experto” es crítica con la suavidad de marcha. Déjame ser claro. Este es el automóvil de conducción más cómodo que he tenido en más de 40 años como propietario de un automóvil. Lo atribuyo a la herencia francesa de Renault de la plataforma del chasis. Si tengo una crítica sobre la suspensión, puede ser que la suavidad del andar sacrifique algunas características de manejo en el sentido de que no es tan seguro como mi Honda Civic o Subaru Legacy (sólido como una roca). La calidad de construcción parece barata pero es funcional y duradera. Exterior creo que es clásico. Líneas suaves. Los años posteriores del modelo han estropeado un estilo fundamentalmente limpio. El interior no tiene nada de lujoso, pero tiene asientos cómodos, espaciosos y con controles bien ubicados. Compramos un Honda Civic híbrido al mismo tiempo que compramos el Sentra por unos $8,000 más. Honda se fabricó mejor con componentes de mayor calidad, por dentro y por fuera, y mejor rendimiento de gasolina, pero vendimos el Honda y conservamos el Sentra para el transporte “por la ciudad”. Simplemente es más cómodo, de más fácil acceso, más capacidad y casi igual de confiable y libre de problemas. Como un viejo par de zapatillas gastadas. Actualización: abril de 2017: sigue siendo fuerte en 111,000 millas. No hay problemas serios. Genial para la ciudad. Un pensamiento adicional. He experimentado un manejo relativamente pobre en la nieve a pesar de usar neumáticos de invierno. Una tienda de llantas (que también ha hecho reparaciones y tiene un incentivo para encontrar las cosas mal) notó un problema de alineación en la parte trasera que, según dijeron, podría solucionarse con calzas, pero el proceso de reparación podría escalar rápidamente si rompieran cualquiera de los accesorios que estaban corroídos. Opté por no arreglar y seguir conduciendo, teniendo cuidado con la nieve (con neumáticos de invierno) y sin notar ningún desgaste apreciable e inusual de los neumáticos. Menciono esto porque ha habido otras publicaciones que se refieren al mismo problema de alineación. En octubre de 2016, 119 000 millas siguen siendo sólidas. El faro se quemó e hice que el garaje reemplazara todas las luces delanteras porque el cambio significaba quitar el conjunto del faro, no solo torcer un enchufe como en otros autos. También desarrolló un agujero en el escape delante del convertidor catalítico. El garaje volvió a soldar y me ahorró $1900 para un nuevo convertidor. Mi viejo Honda tenía escape de acero inoxidable, lo cual es significativo. La cerradura automática de la puerta del lado del pasajero ahora suena cuando la desbloqueo. Irritante. Fallará en algún momento. La reparación no vale la pena, ya que requeriría desmontar el panel interior de la puerta. Abril 2017 = 125,000 millas. Neumáticos nuevos (Kumho). Rueda a lo largo. Octubre 2017 = 127.000. Cambio de aceite, sin problemas. Octubre de 2018 = 135 000 sin problemas. Pastillas y frenos de tambor traseros reemplazados (¡primera vez!). Abril 2020 = más de 145 000 millas. El único problema era el tubo de admisión de goma podrido entre el filtro de aire y el colector. Esto hizo que el motor se detuviera a bajas revoluciones. Solución fácil por menos de $200.00. Por lo demás funciona muy bien. 000 millas Neumáticos nuevos (Kumho). Rueda a lo largo. Octubre 2017 = 127.000. Cambio de aceite, sin problemas. Octubre de 2018 = 135 000 sin problemas. Pastillas y frenos de tambor traseros reemplazados (¡primera vez!). Abril 2020 = más de 145 000 millas. El único problema era el tubo de admisión de goma podrido entre el filtro de aire y el colector. Esto hizo que el motor se detuviera a bajas revoluciones. Solución fácil por menos de $200.00. Por lo demás funciona muy bien. 000 millas Neumáticos nuevos (Kumho). Rueda a lo largo. Octubre 2017 = 127.000. Cambio de aceite, sin problemas. Octubre de 2018 = 135 000 sin problemas. Pastillas y frenos de tambor traseros reemplazados (¡primera vez!). Abril 2020 = más de 145 000 millas. El único problema era el tubo de admisión de goma podrido entre el filtro de aire y el colector. Esto hizo que el motor se detuviera a bajas revoluciones. Solución fácil por menos de $200.00. Por lo demás funciona muy bien.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 87 )( 1 )
TRANSMISIÓN CVT
pswanee, 06/10/2012
2008 Nissan Sentra 2.0 4dr Sedán (2.0L 4cyl CVT)
46 de 48 personas encontraron útil esta reseña
Esta es la tercera transmisión instalada en mi Nissan Sentra 2008. Después de 67,672 millas, el primero se averió y el automóvil tuvo que ser remolcado 95 millas hasta el concesionario Nissan. El segundo se descompuso en 68.845, solo 2 semanas después de recuperarlo, 173 millas. Nissan extendió su garantía en esta transmisión CVT, debido a los problemas, de 5 años 60 000 millas a 10 años 120 000 millas. Dado que la transmisión se descompuso a las 7,672 millas de la garantía inicial, BBB informó que la ley Lemon no se puede aplicar ya que es después de la garantía inicial 5 años 60,000 millas, aunque se extendió. Al ser consciente de esto, Nissan no volverá a comprar el vehículo, sino que seguirá reemplazando la transmisión.
Fue este repaso útil?( 46 )( 2 )
Caja económica asequible
Terry Reiber, 03/04/2017
2008 Nissan Sentra 2.0 4dr Sedán (2.0L 4cyl CVT)
23 de 24 personas encontraron útil esta reseña
Sentra obtiene un buen consumo de combustible, es barato de asegurar y reparar. Sentra es fácil de conducir, comodidad promedio. La CVT funciona bien, con el auto funcionando a unas 2000 rpm a 60 mph. La CVT está ajustada para el kilometraje, por lo que 0-30 se siente un poco sibilante porque la transmisión trata de mantener bajas las revoluciones mientras acelera. El automóvil se calienta o se enfría rápidamente debido a la forma de “huevo” de la cabina. Barato para comprar de segunda mano. El Sentra es un poco como un patito feo. El diseño de la cabina hacia adelante (las ruedas delanteras y traseras se mueven hacia adelante y hacia atrás) hace que el manejo sea un poco torpe y aburrido a bajas velocidades, sin embargo, el automóvil realmente se estira y funciona muy bien en la carretera. Puedo caber en el coche fácilmente a 6 pies. Si es una persona más alta o está buscando una caja económica que funcione bien en la carretera y que quepa para 4 o 5 personas, eche un vistazo. Como vehículo de segunda mano, se venden baratos y cuestan muy poco para mantener y asegurar, mientras que la economía de combustible es muy buena. Lo recomendaría para la persona que es menos exigente en términos de manejo y aceleración a baja velocidad, pero más interesada en un andar razonable y económicamente conservador.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
- 4 de 5 estrellas
