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[Modelo] 2007 Mazda Mazdaspeed 3 Hatchback Opiniones y Reviews
MS3 GT salvó mi vida
zapatero, 07/10/2007
2007 Mazda Mazdaspeed 3 Grand Touring 4dr Hatchback (2.3L 4cyl Turbo 6M)
13 de 13 personas encontraron útil esta reseña
Fui propietario de mi Mazdaspeed 3 GT 2007 durante un total de 45 minutos antes de chocar de frente con un RAV-4 que se dirigía hacia el este en un carril hacia el oeste en una autopista principal. Ambos íbamos aproximadamente a 65 MPH en direcciones opuestas antes de chocar. No puedo comentar sobre la confiabilidad a largo plazo del vehículo o el MPG, pero hoy estoy vivo gracias a la sólida construcción y las características de seguridad de este vehículo. Desafortunadamente, la persona que conducía el RAV-4 que me golpeó no tuvo tanta suerte. Me quito el sombrero ante Mazda por construir un vehículo tan fantástico y seguro.
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Para aquellos que aún no se han resignado a la mediana edad.
MIDIObras, 21/01/2007
2007 Mazda Mazdaspeed 3 Grand Touring 4dr Hatchback (2.3L 4cyl Turbo 6M)
11 de 11 personas encontraron útil esta reseña
Estoy a mediados de los 40. Esto es lo más divertido que he tenido sobre cuatro ruedas. He tenido músculo americano y deportivo japonés, pero el Mazdaspeed 3 me da lo mejor de ambos mundos. Ofrece un par increíble como mi 8 cilindros anterior, pero se maneja como la máquina de rendimiento mucho más pequeña que es. También tiene toneladas de espacio interior utilizable. Esto es importante para mí porque dirijo una pequeña empresa y necesito transportar equipos informáticos de vez en cuando. También acomoda a mi esposa e hijos con comodidad. La calidad de construcción es impresionante. La dinámica de manejo es mucho más cercana a un sedán deportivo europeo que a cualquier otro auto japonés en el que haya estado. El mejor auto que he tenido por el dinero.
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Unidad y calidad fantásticas por $$$
james5648, 01/04/2010
2007 Mazda Mazdaspeed 3 Grand Touring 4dr Hatchback (2.3L 4cyl Turbo 6M)
7 de 7 personas encontraron útil esta reseña
Como antiguo propietario de un Subaru WRX, hay mucho más automóvil aquí por el dinero que con mi amado WRX por aproximadamente el mismo costo. Aquí no hay retraso del turbo. Muy sensible al pedal y la dirección. ¡Esta cosa es divertida de conducir! Elegante diseño de interiores. Desde la consola que aloja los reguladores de temperatura automáticos, los limpiaparabrisas automáticos, hasta las costuras de los asientos, la palanca de cambios y el volante. Atención a los detalles. La computadora también rastreará las millas por galón, las millas hasta el vacío y mi/gal instantáneo. Los faros ajustables son estándar. Nuevamente, probablemente sea exagerado, pero si estás en caminos oscuros y no quieres cegar al tráfico que se aproxima.
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mazda-rific
Rob en Long Island, 22/01/2007
2007 Mazda Mazdaspeed 3 Grand Touring 4dr Hatchback (2.3L 4cyl Turbo 6M)
6 de 6 personas encontraron útil esta reseña
He estado manejando mi MS3 GT por 1000 millas divertidas. El auto es extraordinario, excelente camioneta, aspecto deportivo sin ser demasiado joven. Vino con todas las campanas y silbatos automáticos, clima, luces y limpiaparabrisas. Nunca he tenido un auto tan divertido en mi vida. Precio razonable, gran rendimiento, gran estilo para un 5 puertas. El mejor auto por menos de $50,000.
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Verdadera experiencia roja
Rich S, 07/11/2006
2007 Mazda Mazdaspeed 3 Grand Touring 4dr Hatchback (2.3L 4cyl Turbo 6M)
6 de 6 personas encontraron útil esta reseña
Tuve el auto durante aproximadamente dos semanas y lo conduje 800 millas súper divertidas. Es un verdadero cohete de bolsillo en todo el sentido de la palabra, pero tiene cuatro puertas, gran capacidad para equipaje, suspensión súper ajustada, un turbo que está dispuesto a complacer y, lo mejor de todo, es asequible. Este coche es realmente divertido de conducir, especialmente en carreteras con mucho viento. El auto se maneja casi tan bien como mi MR2 de motor central. El sobreviraje está presente como esperaba con la rueda delantera de 263 hp, pero es manejable. El cambio se acostumbra un poco, realmente incómodo, pero tiendes a olvidarlo cuando el turbo entra en acción. Este automóvil también se siente como en casa en la conducción en la ciudad, ya que es muy ágil y receptivo y bastante fácil de conducir.
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¡Ojalá mi padre hubiera vivido para ver este coche!
bob clarke, 09/11/2015
actualizado el 12/05/2017
2007 Mazda Mazdaspeed 3 Grand Touring 4dr Hatchback (2.3L 4cyl Turbo 6M)
5 de 5 personas encontraron útil esta reseña
Al anciano también le habría encantado el Mazdaspeed3, aunque era un tipo Porsche. Compré mi Gen 1 nuevo en 2007. Recién cumplió 96 000 millas y me encantaron todas y cada una de ellas, especialmente las de la cordillera costera de California. Muchos Mustang, BMW y Corvette más antiguos se han visto sorprendidos por este poderoso ácaro. Hay 3 cosas con las que todo propietario de Speed 3 deberá lidiar: el humo, el cambio torpe de 2 a 3 y la barra trasera que se afloja y debe volver a apretarse periódicamente (en mi caso, dos veces en 8 años). Primero el humo. Supuestamente, el automóvil estaba especificado con un PCV de tamaño incorrecto. Hay 2 correcciones. Primero, ejecute “la píldora” o algún tipo de restrictor en el tubo de ventilación del cárter. Busca “la píldora” en línea. Lo fabrica una empresa de Washington, creo. En segundo lugar, comience a usar aceite de motor sintético 10W-30. No más humo. Cuando comience a escuchar la barra trasera “golpear” mientras pasa por encima de la acera hacia un camino de entrada, es hora de que el distribuidor apriete la ciudad nuevamente. 20 minutos y no más humo. Finalmente, el problema del cambio de 2 a 3 supuestamente se solucionó en los modelos Gen2. Para Gen 1, puede optar por un fluido de transeje más resbaladizo como Royal Purple o Redline y eso comenzará a mitigar el problema. La siguiente solución sería un buen kit de palanca de cambios corto de alrededor de $ 150. Aparte de esas cosas, ha sido el coche más divertido que he tenido. La pintura roja brillante es aún más llamativa que nunca. También tuve un Gen1 RX-7 con una gran pintura roja como esta. La única queja es que para reemplazar elementos cotidianos como un PCV o un termostato, primero se debe quitar algo grande, costoso y que requiere mucho tiempo… 10 años y más de 100 000 millas. Maravilloso coche. Probablemente necesitará un embrague el próximo año. Mejoraré el turbo también.
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