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Modelo 2007 Mazda CX-7 SUV Opiniones y Reviews
¿Problema de la cadena de distribución VVT?
familia de houstong, 20/03/2012
2007 Mazda CX-7 Sport 4dr SUV (2.3L 4cyl Turbo 6A)
102 de 110 personas encontraron útil esta reseña
Conducía mi Mazda CX-7 en la carretera a 65 mph cuando el motor de mi automóvil hizo un ruido fuerte y perdió potencia. Remolqué el auto a un concesionario Mazda donde el técnico que inspeccionó mi auto dijo que a la cadena de distribución le faltaba un pasador y causó que el motor se rompiera. Por lo tanto, mi motor necesitaba ser reemplazado. Reemplacé mi motor a las 72,000 millas, que es un poco más del aviso de servicio de 70,000 millas que Mazda envió recientemente para el reembolso de las reparaciones relacionadas con la cadena de distribución VVT. Contraté a un abogado para obtener el reembolso del costo de reemplazo de mi motor y me gustaría saber si hay más casos de fallas o reparaciones del motor alrededor o más de 70 000 millas debido a la cadena de distribución.
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Cuv muy divertido !!
Ken McWilliams, 05/10/2016
2007 Mazda CX-7 Touring 4dr SUV AWD (2.3L 4cyl Turbo 6A)
16 de 16 personas encontraron útil esta reseña
Es más como un coche que un camión. Rápido y ágil, pero con más espacio que el Honda CR-V o el Toyota rav 4
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 16 )( 0 )
Turbo falla x 2 y solo @ 63,000 millas
tierras altas303030, 25/04/2013
2007 Mazda CX-7 Grand Touring 4dr SUV AWD (2.3L 4cyl Turbo 6A)
45 de 50 personas encontraron útil esta reseña
El primer turbo se quemó a 43,000 millas conduciendo por la carretera a 30 millas por hora, escuchó un estallido de carga y un gemido y una pérdida total de potencia. Parecía que solo podía conducir en primera marcha. Llevé al concesionario y lo siguiente: 1. Se reemplazó el turbocompresor 2. Junta, turbocompresor 3. Junta, tubo de aceite 4. Espárrago 5. Espárrago, tanque de compensación x 8 6. Tuerca, brida x 9 7. Sensor, aire y combustible 8 Tubería principal de combustible 9. Válvula, selenoide Preocupación confirmada del cliente, realizó una prueba de compresión y evaluó el motor 175, 175, 180, 180. El motor parece no estar dañado internamente, se encontró un turbo Impulsor Vibrando y enviando aceite del motor al sistema de escape, no se encontró oxígeno señal del sensor Líneas de aceite y turbo reemplazadas, sensor de oxígeno reemplazado. líneas de combustible reemplazadas
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Algunos buenos consejos para los propietarios actuales.
wlu, 29/07/2011
2007 Mazda CX-7 Sport 4dr SUV (2.3L 4cyl Turbo 6A)
30 de 33 personas encontraron útil esta reseña
Este es mi consejo para aquellos que todavía tienen un CX7 2007. 1. Pague los $ 600 (más o menos) y haga que un mecánico abra el motor para limpiar cualquier lodo que se haya acumulado a lo largo de los años. Asegúrese de que revisen la cadena de distribución y el actuador VVT. 2. No siga el plan de servicio de Mazda, realice cambios de aceite cada 3000 millas. Mi concesionario Mazda cambió a 5w-20 (en lugar de 5w-30) porque es más duradero con el turbo. Es posible que desee hacer lo mismo. Me encantó el desempeño del auto los cortos 2 años que lo tuve. ¡La calidad de construcción es ridículamente barata! ¡Las piezas son locamente caras! Cambié nuestro CX7 ayer por nuestro primer Ford (siempre tuve Mazda hasta ahora). Les deseo a todos buena suerte con este coche.
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¡El peor auto que aún no he tenido!
mtbrider1, 01/11/2011
2007 Mazda CX-7 Grand Touring 4dr SUV AWD (2.3L 4cyl Turbo 6A)
29 de 32 personas encontraron útil esta reseña
Hmmm…. veamos…. ¿A cuántas personas les ha pasado EXACTAMENTE lo mismo que a mí: VVT defectuoso que causa que la cadena de distribución se estire? Comenzó a suceder a las 62k millas y, por lo tanto, Mazda no está parado detrás del automóvil. Afortunadamente lo atrapé antes de que causara una cadena rota y el motor arruinado. Se supone que las cadenas de distribución duran MUCHO más y, sin embargo, Mazda actúa como si fuera algo raro. También luché con el turbo lag. Al principio me engañé pensando que era normal para un turbo, hasta que tuve un TDI Jetta, ni siquiera cerca. El retraso inquietante y luego el aumento en el poder a veces fue casi cómico. Cuanto más tiempo lo teníamos, menos nos gustaba este auto: ¡lo vendimos por un Subaru nuevo!
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