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[Modelo] 2006 Ford F-350 Super Duty SuperCab Opiniones y Reviews
¡Una patada para conducir!
VADave, 08/11/2008
2006 Ford F-350 Super Duty Lariat 4dr SuperCab SB (5.4L 8cyl 6M)
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Originalmente compré este vehículo para remolcar un transportador de juguetes de quinta rueda que nunca se materializó. Decidí quedarme con el camión principalmente porque disfruto mucho conduciéndolo. Dado que es diesel, en realidad obtiene un mejor millaje que una F-150, por lo que realmente no tenía mucho sentido reducir el tamaño. Estoy realmente impresionado con el ajuste/acabado de esta camioneta y no me arrepiento de nada. El único inconveniente con este camión hasta ahora es el estacionamiento, que a veces puede ser un oso.
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2006 F350 SRW Diesel 6.0L SB 4×4 Lariat
CRM, 06/11/2005
2006 Ford F-350 Super Duty Lariat 4dr SuperCab 4WD SB (5.4L 8cyl 6M)
2 de 2 personas encontraron útil esta reseña
Este camión es un camión muy agradable. Estoy un poco decepcionado con el consumo de combustible después de la última salida de 350 millas. Tal vez el kilometraje sea muy bueno, pero realmente esperaba algo mejor con un diesel de bloque pequeño. Carretera recta, vacía. Recorrí aproximadamente 50 millas por cada aumento de velocidad para dejar que la computadora a bordo AVG MPG se asentara (descubrí que después de 3500 millas, está muy cerca de +/- 1MPG. Estaba obteniendo: aproximadamente 23-24MPG @ 55MPH, 21MPG @ 65MPH, 19MPG @ 75 MPH. El MPG cayó casi en el botón 1 MPG por cada 5 MPH más rápido. Llené el tanque al tope para comenzar y volví a llenar el tanque para verificar. La computadora a bordo era precisa. Esperaba un 20-30% mejor de un diesel Peso ~vacío: 7350 (en balanza).
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CAMION FUERTE
BPN, 15/11/2006
2006 Ford F-350 Super Duty XLT 4dr SuperCab 4WD SB (5.4L 8cyl 6M)
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Debido al costo adicional de compra, obtuve el gas v8. El diesel es necesario para la tracción pesada, pero el V8 de gasolina servirá, solo que más lento. Muy contento con el camión en general, aunque se detuvo por completo una vez sin ningún motivo y no se registró ningún código. El sistema de frenos de remolque integrado es imprescindible para remolcar, pero a veces mantiene las RPM demasiado tiempo y, cuando se desplaza por inercia, se acelera y tienes que pisar el acelerador para que cambie. Pero genial en general. Ni siquiera puedo sentir nuestro remolque de 4 caballos detrás. El interior es muy cómodo y grande. El motor tiene sed. 12 MPG normalmente y 9 MPG con remolque. El ajuste y el acabado son muy buenos.
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Todavía construido Ford Tough
camionero vaquero, 06/03/2007
2006 Ford F-350 Super Duty Lariat 4dr SuperCab 4WD LB (5.4L 8cyl 6M)
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Reemplacé un F350 Crew Cab DRW LB 4×2 XLT Lariat 2003 con todas las campanas y silbatos. El millaje es casi el mismo que con el diesel 7.3L ’03, pero el 6.0L tiene más torque y es notablemente más silencioso. A través de 12,000 millas ya y sin problemas para informar. A mi cónyuge le encanta conducir mi camión cuando no lo estoy usando, aunque es la mayor parte del tiempo. ¡Todavía estamos usando el ’03 y tiene 370,000 millas y todavía no usa aceite entre cambios y mucha potencia! Simplemente confirma mi opinión de que Ford realmente construye camionetas resistentes.
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V-10 que no fue
Ricardo, 07/04/2019
2006 Ford F-350 Super Duty XLT 4dr SuperCab LB DRW (5.4L 8cyl 6M)
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El camión no tenía potencia con el arado de 7’6″ y el motor V-10. Frenos buenos, interior bueno, carrocería muy buena para un camión de 12 años de New England. El concesionario no fue razonable en el precio solicitado y las negociaciones. ¿Mejor oferta???? Rechazó $14000.00 en algún momento en el pasado.
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suckyF6.0
MeKay, 17/11/2015
2006 Ford F-350 Super Duty XL 4 puertas SuperCab SB (5.4L 8cyl 6M)
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Pura basura, el 6.0 fallará!!! no un “SI”, sino una “VOLUNTAD” definitiva, simplemente no pueden evitarlo.
- Seguridad
