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[Modelo] 2006 Ford F-150 SuperCab Opiniones y Reviews
Mi vehiculo favorito hasta ahora!!
David M, 27/06/2017
2006 Ford F-150 FX4 4dr SuperCab 4WD Flareside 6.5 pies SB (5.4L 8cyl 4A)
28 de 30 personas encontraron útil esta reseña
Mi lado FX4 Flair ha sido una camioneta increíble, el único vehículo nuevo que conservé durante más de 2 años. Lo compré nuevo en 2006, lo conduje hasta el 21 de junio de 2017 y seguiría conduciéndolo, excepto que un semirremolque que se saltó un semáforo en rojo ese día me atropelló. 20-25 mph. Me golpeó justo en la puerta del conductor. El parachoques del camión golpeó de lleno desde la parte trasera de la puerta del conductor hasta el frente de mi camión. ¡Este camión es sólido y si estuviera en un vehículo menor, probablemente no estaría aquí hoy! Estoy esperando a ver si se puede arreglar porque me encanta este camión. Lo he conducido hasta los pasos más altos de las montañas rocosas yendo a lugares donde nunca vi otros camiones o SUV, solo jeeps que en su mayoría no eran de serie. Siempre me decían en el camino, No puedes ir allí, a lo que respondí: ¿vas a liderar, seguir? o sal de mi camino. Para aquellos que comentan sobre el problema con las bujías, sí, antes de investigar un poco en Youtube, me preocupaba el costo de romper las bujías al cambiarlas. bueno, no cambié mis bujías hasta 120,000 millas, y si sigue el procedimiento que hice, lo más probable es que pueda quitar las bujías sin romperlas como lo hice con éxito. Vi muchos videos de YouTube y combiné lo que pensé que eran los mejores métodos que encontré allí. Compartiré con ustedes lo que hice, y no rompí ni un enchufe. Lo primero que hice fue comprar una lata de $ 3- $ 4 de Berryman B12 chemtool de Wal-mart, y usar una lata entera cada llenado para 4 llenados para limpiar todo el carbón de los tapones, porque ese es el problema más grande, la acumulación de carbón casi suelda los tapones, por lo que quitar el carbón es el primer paso crítico. Después de eso, compre una herramienta de extracción en caso de que termine rompiendo un enchufe. Compré una herramienta usada de la marca Lisle, y esa es la marca recomendada. Conseguí uno usado en Ebay por $50 y lo revendí en Ebay cuando terminé y recuperé mi dinero. Entonces compre un poco de fluencia profunda de espuma de mar. A continuación, con el motor frío, retire y quite los cables de las bujías y las bobinas. Luego llene los puertos del enchufe con la fluencia profunda y déjelo reposar durante la noche, luego tome un buen enchufe y un trinquete. Para comenzar, afloje el tapón solo 1/16 de vuelta, luego vuelva a apretarlo y cada vez afloje solo 1/16 de vuelta más la próxima vez, usando el mismo patrón hasta que el tapón finalmente se afloje y salga fácilmente. . Comencé con el más difícil de conectar en caso de que uno se rompiera, tendría que hacer primero el más difícil. Tienes que ser muy paciente y no ser demasiado contundente, porque los enchufes originales son de 2 piezas, mientras que los nuevos, asegúrate de obtener los reemplazos de un solo lugar. Siga este procedimiento y debería tener un resultado tan bueno como el mío. Siguiendo este procedimiento, cuando quité todas mis bujías, prácticamente no quedaba carbón en mis bujías. Cuando instale sus bujías nuevas, una buena idea es poner un poco de antiadherente en las roscas antes de instalarlas. Si lo llevas a un taller mecánico, no les importará si los rompen o no, porque eso es más dinero que ganan, mucho más $$. Ahora estoy esperando a ver si mi camión está destrozado, espero que no. , porque estaba buscando comprar un nuevo f-150, pero descubrí que el lado Flair ya no está disponible 🙁 ya que soy muy partidario de eso, simplemente se ve mejor en mi opinión y no hay muchos, incluso en el modelo 2006. Bueno, solo tendré que esperar y ver si mi camioneta se puede reparar, también estoy considerando tomar mi cama lateral Flair que no estaba dañada y ponerla en una nueva F-150 si cabe. Creo que es posible, un buen amigo mío es un hombre del cuerpo de tercera generación, y entre él y mi mente imaginativa, creo que podemos lograrlo. Entonces tendría una camioneta única porque, por alguna razón, Ford eliminó el Flairside, y esa es la única decepción que realmente tengo con Ford, ya que soy UN VERDADERO INTENSO. un buen amigo mío es un hombre del cuerpo de tercera generación, y entre él y mi mente imaginativa, creo que podemos lograrlo. Entonces tendría una camioneta única porque, por alguna razón, Ford eliminó el Flairside, y esa es la única decepción que realmente tengo con Ford, ya que soy UN VERDADERO INTENSO. un buen amigo mío es un hombre del cuerpo de tercera generación, y entre él y mi mente imaginativa, creo que podemos lograrlo. Entonces tendría una camioneta única porque, por alguna razón, Ford eliminó el Flairside, y esa es la única decepción que realmente tengo con Ford, ya que soy UN VERDADERO INTENSO. … FORD MAN!!! Hmm, well i did get whiplash in my neck and back from the wreck, and if i get a good enough settlement i`m strongly considering a new RAPTOR, that`s a BADD MACHINE 🙂 Go Ford!
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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¡Actualización del motor Triton de Dan!
dan1085, 13/10/2012
2006 Ford F-150 XLT 4dr SuperCab Styleside 8 pies LB (5.4L 8cyl 4A)
20 de 23 personas encontraron útil esta reseña
Aquí está mi actualización. Soy el tipo “Dan” que publica sobre el tercer camión Ford y todavía estoy impresionado. Finalmente comencé a tener un fallo de encendido. El concesionario dijo que no arrojó UN CÓDIGO ÚNICO (como todos los demás sobre los que se sigue publicando) ni fásers de cámara, sensores, elevadores, etc. Reemplazó los 8 enchufes y la falla de encendido se resolvió a partir de ayer. ¡NINGUNA SE ROMPIÓ!, solo 56k, pero aún tiene 6 años. Realmente creo que el diseño de la bujía de 2 piezas es horrible y SÍ causa muchas dificultades financieras, sin embargo… cámbielos a los 60k o antes. Realmente creo que cualquier V-8 que no cambie los enchufes hasta 120k, como sigo leyendo, obviamente le dará a alguien muchos problemas para quitarlo. Use Mobil-1 5w-20w, NO el antiguo lodo 10w-40
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Lo compré usado
justjohn, 06/08/2010
2006 Ford F-150 Lariat 4dr SuperCab Styleside 5.5 pies SB (5.4L 8cyl 4A)
5 de 5 personas encontraron útil esta reseña
Acabo de comprar este camión usado. Tenía un poco menos de 70,000 millas en él. No he tenido ningún problema con eso en absoluto. Mi esposa y yo amamos la comodidad interior y la facilidad de conducción de la camioneta. Por supuesto que soy un hombre de Ford. La última camioneta Ford que compré (antes de esta) fue una f150 xlt de 1992. Obtuve 250,000 millas de descuento y aun así logré obtener $ 2000 de intercambio cuando pagué en efectivo por este nuevo (usado 2006). Espero obtener el mismo servicio. Hasta ahora estoy obteniendo 15 mpg mixtos. Lo cual, en mi opinión, no es tan malo. Para un camión de este tamaño.
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Consejos e inquietudes
dan251, 02/08/2011
2006 Ford F-150 XLT 4dr SuperCab Styleside 8 pies LB (5.4L 8cyl 4A)
10 de 12 personas encontraron útil esta reseña
Leí las historias de terror, y todavía sé lo que está pasando. Tercer camión Ford y todavía impresionado. 2 Rangers, ahora un 5.4 XLT Supercab 2006. Sin reventones de bujías, sin fugas, levantadores de aceite, etc. Sin embargo, después de investigación y experiencia, creo que el 5.4 es un motor de alto mantenimiento. DEBE usar un aceite liviano TOTALMENTE sintético, un filtro de aire K&N, el filtro de aceite correcto y CAMBIAR LOS TAPONES a 60K. Haga funcionar el limpiador de inyectores de combustible cada 3 llenados. Solo tengo 46K, pero realmente creo que el mantenimiento preventivo. es la llave. ¿Están algunos de ustedes “jugueteando” en estos camiones? es decir; romper-stands, tira y afloja?. Quién sabe, es posible que tenga todos estos problemas en algún momento, pero nunca he tenido un solo mal funcionamiento/problema con CUALQUIERA de los 3 que tengo.
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