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Modelo 2005 Subaru Legacy Sedan Opiniones y Reviews
Carro de ensueño
Sue Tonnesen, 23/02/2016
2005 Subaru Legacy 2.5i AWD 4dr Sedán (2.5L 4cyl 5M)
17 de 18 personas encontraron útil esta reseña
Siempre sentí que este era el auto del tamaño adecuado para mí. Tiene suficiente aceleración que me hizo sentir cómodo al incorporarme al tráfico. La tracción en todas las ruedas me dio comodidad al lidiar con carreteras nevadas y mojadas. El interior claro con un exterior azul oscuro es una apariencia alegre. Con el techo corredizo lo hizo aún más deseable.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 17 )( 1 )
Piensa antes de comprar UN SUBA con más de 180k
Chema, 07/08/2018
2005 Subaru Legacy 2.5i Limited AWD 4dr Sedán (2.5L 4cyl 4A)
17 de 18 personas encontraron útil esta reseña
Ahora fui al distribuidor para que arreglaran un retiro del mercado y luego me dijeron que tengo una fuga en la junta de la cabeza y necesito arreglar los bujes del brazo de control… mano de obra para la reparación de la junta $2300!! el mecánico requiere sacar el motor para que accedan a la junta… $450 por los bujes del brazo de control, ¡todo esto cuesta más de lo que pagué por el auto! además, necesita equilibrio y/o alineación… por favor, compruebe si hay fugas, incluso si no está en el suelo, el goteo podría estar colgando del filtro de aceite o si el automóvil tiene demasiadas manchas de aceite en la parte inferior, simplemente salga corriendo. tan rapido como puedas. lo único bueno que puedo decir sobre mi auto funciona bien la radio no está mal si todavía escuchas música en cds, el asiento del conductor está un poco rígido pero puedes colocarlo en la posición correcta de tu comodidad ¡me encanta el cuero negro!
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 17 )( 1 )
buen auto… hasta 100k millas, luego véndalo rápido
nuevo_audi_drvr, 26/11/2015
actualizado el 14/06/2016
2005 Subaru Legacy 2.5i AWD 4dr Sedán (2.5L 4cyl 4A)
35 de 40 personas encontraron útil esta reseña
Tuve la oportunidad de poseer esta belleza plateada por mucho menos que el libro azul de alguien que conozco. Lo conseguí en 75k y lo conduje por encima de la marca de 200k, por lo que experimenté las peores millas por las que pasa el automóvil. El lado bueno es; las largas millas de carretera que he recorrido en el automóvil manejando 200 millas por día durante 6 meses fueron increíbles. Obtuve más de 35 MPG, y el automóvil prácticamente se conduce solo, está muy bien equilibrado, tiene un manejo preciso y suave. Casi le da a Audi y lexus una carrera por el dinero en el departamento de manejo y comodidad, pero ahí es donde termina. El interior estaba desgastado cuando compré el auto y ahora se está desmoronando por todas partes; el elevalunas eléctrico del lado del conductor saltó primero, luego la guantera no cerraba, traqueteos en el tablero, el revestimiento del maletero cuelga de un hilo y las garras de mi perro pequeño han hecho trizas los marcos de las ventanas de las puertas. El mantenimiento ha sido absurdo; Bomba de dirección asistida fallida, compresor de CA, bomba de agua, junta de culata quemada, juntas en U sueltas en el eje, cambios de tapa de válvula de 50k millas, cambios de llantas de 20k millas, cambios de cables de bujías de 20-30K millas y pobre rendimiento de combustible debido a un mal 02 sensor. Todos estos son problemas comunes que afectan al motor bóxer de Subaru y especialmente al 2.5 litros de cualquier modelo o año, y todo se reduce a malas decisiones de diseño que comprometen la confiabilidad y la longevidad. La mayor molestia con Subarus es la luz de control del motor. ‘Cuando’ se enciende, el control de crucero deja de funcionar, lo cual es una pesadilla en viajes largos por carretera. Tampoco se moleste en llevar su automóvil al concesionario para que eliminen el error; le cobrarán $ 50-100 por el privilegio. Recientemente me vi obligado a vender el auto barato, debido a una factura de reparación abrumadoramente alta cuando la junta de la cabeza, el eje de transmisión, el sensor de O2 y la bomba de agua murieron espontáneamente justo antes de la fecha límite para la inspección estatal. Exactamente un año antes había gastado más de $2000 en una factura de reparación que vencía en la inspección y tenía que reducir mis pérdidas. Lo primero que preguntó el comprador fue (que resultó ser un mecánico de Subaru); Si la junta de la cabeza se hubiera reemplazado recientemente. Esto hace que sea bastante obvio que hay una gran falla fundamental en el motor. El motor bóxer por naturaleza no es fiable; los fluidos están en contacto y presión constantes con los sellos de la tapa de la válvula y la junta de la cabeza. Esto significa que pueden deteriorarse rápidamente por las impurezas en los fluidos, lo que causó la mayoría de mis problemas. Es un efecto de cascada;
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- 1 de 5 estrellas
