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Modelo 2005 Nissan Xterra SUV Opiniones y Reviews
¡Sigue siendo un SUV de campo excelente y versátil!
lijadoras de Michael, 08/04/2016
actualizado el 18/10/2021
2005 Nissan Xterra S 4WD 4dr SUV (4.0L 6cyl 6M)
37 de 37 personas encontraron útil esta reseña
Comprado usado en 2009, 48 000 millas, ahora 104 500 millas. embrague reemplazado (falla prematura, embrague original de tamaño insuficiente, defecto de diseño, Nissan no reconocería ni repararía) alrededor de 55K con piezas de embrague robustas que no son de Nissan de Jim Wolf Technology, San Diego, sin más problemas de embrague hasta la fecha. Neumáticos BFG originales reemplazados en 63K. Se reemplazó el radiador alrededor de los 75k (creo que temprano, supongo que debido a componentes de calidad inferior). Sensor de combustible reemplazado bajo garantía a aproximadamente 80K. No hay otros problemas significativos. La tela interior aguantó muy bien, el plástico en el área de carga se golpeó, pero como era de esperar dada la forma en que uso el X. El sistema de sonido original es horrible, se reemplazó con una mejor configuración. Para mis necesidades (enfatizado), excelente vehículo todoterreno y de travesía. SUV polivalente muy funcional, polivalente. Para mis necesidades, las ventajas son: 1) la mejor economía de combustible en su clase para SUV basados en camionetas según mi investigación, especialmente con transexual estándar de 6 velocidades (típicamente un promedio de 23 mpg si se mantiene a 70 mph en carretera, 2K rpm en 6ta marcha). 2) distancia entre ejes corta, relación de giro ajustada, cabe en mi garaje y es muy maniobrable en senderos estrechos. Solo alrededor de 6″ más largo que nuestro Honda Civic 2004. 3) Cojines inferiores del asiento trasero fáciles de quitar (¡eso llama la atención al detalle!), Hace una plataforma plana de 6.5 pies de largo con extensión de plataforma construida en casa. dos personas ¡compartimiento de portaequipajes en el techo útil para bolsa de ducha solar! 4) muy buen rendimiento todoterreno 4WD en terrenos desafiantes y muy accidentados (MUY probado en Canyonlands NP Maze District y otros locales del oeste, y fue impresionante). 5) La investigación inicial a través de Consumer Reports indicó un muy buen historial de reparaciones, similar al Toyota 4 Runner, pero un vehículo Toyota comparable $5-$6K más caro y sin transmisión estándar disponible. Toyota probablemente sea más confiable a posteriori, pero Xterra es más barato de comprar, por lo que hay más dinero disponible para reparaciones ocasionales. Actualización de octubre de 2018: X ahora tiene más de 131 000 millas. No hay otros problemas mecánicos significativos desde la falla prematura del embrague, además de cosas rutinarias en su mayoría. El embrague de reemplazo con componentes que no son de Nissan Jim Wolf Technology ha estado libre de problemas hasta ahora. Todavía estoy muy impresionado con la versatilidad general y la atención al detalle de este vehículo dadas mis necesidades específicas, y planeo conducirlo hasta que “las puertas se caigan”. Y todavía obtiene un promedio constante de alrededor de 23 mpg (rango de 22 a 24+) con el transexual estándar, lo que, de nuevo, es excelente para este tipo de vehículo 4×4 sobre orugas basado en camión. Lástima que Nissan dejó de fabricar Xterras en 2016, pero aparentemente no hay suficiente demanda. ¿Quizás la próxima versión será un híbrido? Revisión de octubre de 2021: sigue siendo fuerte a aproximadamente 160k millas. El embrague de reemplazo de Jim Wolf Technology (a 55k millas) todavía funciona bien. El interruptor de seguridad del arranque del embrague falló. El mecánico lo solucionó fácilmente, pero el vehículo se inutilizó y tuvo que ser remolcado. No hay otros problemas significativos hasta ahora. Todavía estoy muy complacido con la calidad general y la versatilidad de este vehículo. Todavía planee usarlo hasta que ya no sea práctico desde el punto de vista de la reparación. ¿Quizás la próxima versión será un híbrido? Revisión de octubre de 2021: sigue siendo fuerte a aproximadamente 160k millas. El embrague de reemplazo de Jim Wolf Technology (a 55k millas) todavía funciona bien. El interruptor de seguridad del arranque del embrague falló. El mecánico lo solucionó fácilmente, pero el vehículo se inutilizó y tuvo que ser remolcado. No hay otros problemas significativos hasta ahora. Todavía estoy muy complacido con la calidad general y la versatilidad de este vehículo. Todavía planee usarlo hasta que ya no sea práctico desde el punto de vista de la reparación. ¿Quizás la próxima versión será un híbrido? Revisión de octubre de 2021: sigue siendo fuerte a aproximadamente 160k millas. El embrague de reemplazo de Jim Wolf Technology (a 55k millas) todavía funciona bien. El interruptor de seguridad del arranque del embrague falló. El mecánico lo solucionó fácilmente, pero el vehículo se inutilizó y tuvo que ser remolcado. No hay otros problemas significativos hasta ahora. Todavía estoy muy complacido con la calidad general y la versatilidad de este vehículo. Todavía planee usarlo hasta que ya no sea práctico desde el punto de vista de la reparación.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 37 )
radiador/transmisión
cindy0710, 13/07/2011
2005 Nissan Xterra SE Rwd 4 puertas SUV (4.0L 6cyl 5A)
60 de 61 personas encontraron útil esta reseña
Yo también he experimentado que el radiador defectuoso se filtró en la transmisión y la arruinó… Tengo 109 000 millas, por lo que está más allá de la garantía de 80 000 millas y nissan quiere miles para arreglarlo… Reconozco que el radiador defectuoso causó el problema , no desgaste, rotura, etc… así que ahora quieren que pague la fuerte factura de un nuevo radiador y transmisión por un defecto en el automóvil… Lástima de Nissan por no recordar y solucionar este problema
Fue este repaso útil?( 60 )( 1 )
trans tiene falla de diseño
hs21, 26/04/2015
2005 Nissan Xterra SE 4WD 4dr SUV (4.0L 6cyl 5A)
72 de 75 personas encontraron útil esta reseña
Tengo un Xterra 2005 y este es un problema conocido de que el radiador se filtra en la transmisión y hace que ambos fallen. Nissan fue demandado por este problema y perdió, por lo que extendieron la garantía para cubrir la reparación. Este problema también existe en Frontier y Pathfinder. Nissan no te dice esto y lo descubrí por las malas.
Fue este repaso útil?( 72 )( 3 )
Me encanta, lo odio… ¡Es un buen vehículo!
Brian Schott, 27/04/2018
2005 Nissan Xterra S 4WD 4dr SUV (4.0L 6cyl 5A)
48 de 50 personas encontraron útil esta reseña
Compré el mío muy usado @ 143K millas recientemente. Este es un vehículo muy bien construido, con un motor fuerte. Ok, el interior no es fantástico, pero es funcional, y fíjate, he estado feliz con mis vehículos europeos (BMW), exclusivamente, durante muchos años. La dirección es un poco pesada, pero puedo perdonar eso. El modelo “S” no tiene un casillero trasero, pero de todos modos, ¿quién lo necesita? El asiento de tela del conductor tiene un desgarro, pero no me importa, porque soy feliz conduciéndolo. Quería un vehículo que pudiera sacar de la carretera y que fuera confiable, y esto es todo. Pero tenga en cuenta que hay un defecto fatal que algunos mencionan aquí en las reseñas. Si planea comprar uno, querrá investigar “SMOD” o “Batido de fresa de la muerte”. Esencialmente, el fluido trans pasa a través de un pequeño radiador/intercambiador de calor en la parte inferior del radiador del vehículo que tiene un punto débil: las uniones, y como tal fallará y hará que el refrigerante se mezcle con el fluido trans. Nissan emitió un TSB en algún momento en el pasado, los propietarios creativos pasaron por alto esta debilidad durante ese tiempo como un simple bricolaje, algunos complementaron este bricolaje con un enfriador de transmisión auxiliar. Agregué uno como preventivo, no es que el vehículo sufriera algún problema. Hacer su tarea en esto le ahorrará mucho dinero. Afortunadamente, el propietario de mi vehículo (o Nissan) realizó este desvío antes de que ocurriera un evento SMOD. Realicé un cambio completo de líquido en este vehículo (incluidos todos los diferenciales, cajas de transferencia, motor y aceite de transmisión) solo para cubrirme. Otros, algo menores, El área de preocupación es el tensor de la correa de accesorios, ya que es esencialmente débil, lo que provoca un chirrido cuando la correa se desliza sobre las poleas. Gates hace un kit y le proporciona el tensor y el cinturón por unos razonables 38 dólares a través de Amazon. Otra área menor de preocupación es que el capó tiende a jalar y hacer ruido cuando el viento pasa por debajo en fuertes vientos frontales. Tome un casquillo de 12 mm y simplemente afloje los tres pernos del pestillo del capó, empuje el pestillo del capó hacia abajo y vuelva a apretarlo. Listo, y uno. Gran vehículo, solo investiga. Hay informes de personas que lograron más de 360K en el vehículo estándar con mantenimiento básico. No hay razón para que puedas lograr lo mismo con un poco de TLC. Gates hace un kit y le proporciona el tensor y el cinturón por unos razonables 38 dólares a través de Amazon. Otra área menor de preocupación es que el capó tiende a jalar y hacer ruido cuando el viento pasa por debajo en fuertes vientos frontales. 