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Modelo 1990 Toyota Supra Hatchback Opiniones y Reviews
1987-1992 Supra: Ser mecánico o tener mucho $
Bru, 26/09/2015
actualizado el 06/04/2023
1990 Toyota Supra Turbo 2dr Hatchback
8 de 8 personas encontraron útil esta reseña
Si está considerando un MKIII Supra, conduzca el automóvil y si hace muchos gorgoteos en el tanque de desbordamiento de refrigerante después de detenerse, la junta de la cabeza tiene una fuga. Revise debajo de la tapa de aceite en busca de lodo gris. Eso significa que los anillos están desgastados o que el refrigerante está entrando en el aceite. Busque también aceite en el tanque de desbordamiento. Es mejor si tiene inclinaciones mecánicas, ya que el mantenimiento será costoso. Prepárate, este auto come billetes de $100 y solo dice… más. Después de solucionar los problemas mecánicos, es un gran automóvil para conducir. Puede colocar el brazo en posición vertical sobre el alféizar de la ventana sin que se le acalambre como en un FR-S más nuevo o incluso en un MKIV 93-98 Supra. Tiene muchas características premium, especialmente el modelo Turbo con el paquete deportivo completo. Conduzco el mismo Supra desde hace 26 años. No puedo encontrar un auto que me guste más. Las desventajas son que es un poco pesado (3,600 lbs) para los caballos de fuerza (200 a 230) y usa gasolina (premium) 16 – 23 MPG. Con alrededor de 15 libras por hp en un CT-26 turbo estándar, es un poco pesado. 10 lbs/hp o menos sería ideal para un automóvil deportivo ágil. Es más un turismo deportivo cómodo que un auto de pista, a menos que haga modificaciones costosas para obtener 360 HP o más. Algunas de las líneas del coche me recuerdan a un Porsche 928 oa un Laser/Daytona de los años 80. Las piezas son difíciles de encontrar. Tengo 305K en el mío con una revisión total del tren de transmisión en 2014. Actualización de 2018: sin problemas, excepto reemplazar el radiador después de 31 años. 2019: Solo mantenimiento normal. Encontré pinzas de freno, una alfombra en el área de la cajuela, una palanca de freno de estacionamiento forrada en cuero de un Supra 88 de 54,000 millas como nuevo, ¡DULCE! Actualización 2020: desde el lanzamiento del MK5 (BMW) Supra, Toyota ha creado un programa y un sitio web para que las personas con Supras antiguas (MK3 y MK4) soliciten la reemisión de piezas, según la demanda. Veremos qué sale de eso. Actualización de 2021: Toyota ha reeditado algunas piezas simbólicas, pero no tantas o las que me gustaría, como una moldura del cinturón de la puerta del lado del conductor granate 87-88. Gasté $1,000 en un nuevo juego de llantas y rines cortesía del primer cheque de estímulo. Se ve bien y sin problemas mecánicos importantes hasta la fecha. He solucionado algunas fugas molestas en la parte superior del targa y en la escotilla del maletero usando un producto llamado sellador de grietas EZR. Se parece a la leche y se filtra en las grietas, luego se vuelve transparente y gomoso para tapar las fugas que supuran. Actualización de 2022: he vuelto a pintar el paragolpes trasero, los dos retrovisores exteriores y el capó con una capa de base metalizada roja perla Nason 3H1 y luego una capa transparente. El clima había hecho un número en la capa transparente. ¡Se ve genial ahora! El resto de la pintura es original de 35 años. Sigo con los productos de McGuire. El mantenimiento incluyó cambiar el líquido del radiador porque es el verde de la vieja escuela y también reemplazar las juntas de la tapa de la válvula, sellándolas con silicona ultra negra Prematex. Actualización de primavera de 2023: se reemplazó la barra de acoplamiento interior del lado del conductor en la cremallera de dirección. Pinté el alerón trasero y el paragolpes con una capa de base metalizada roja perla Nason 3H1 y luego con una capa transparente. Se reemplazó y ajustó el sensor de posición del acelerador con un mayor consumo de combustible como resultado. Hay algunas cosas principalmente cosméticas que quiero hacer antes de que llegue el calor aquí en Florida. El mantenimiento incluyó cambiar el líquido del radiador porque es el verde de la vieja escuela y también reemplazar las juntas de la tapa de la válvula, sellándolas con silicona ultra negra Prematex. Actualización de primavera de 2023: se reemplazó la barra de acoplamiento interior del lado del conductor en la cremallera de dirección. Pinté el alerón trasero y el paragolpes con una capa de base metalizada roja perla Nason 3H1 y luego con una capa transparente. Se reemplazó y ajustó el sensor de posición del acelerador con un mayor consumo de combustible como resultado. Hay algunas cosas principalmente cosméticas que quiero hacer antes de que llegue el calor aquí en Florida. El mantenimiento incluyó cambiar el líquido del radiador porque es el verde de la vieja escuela y también reemplazar las juntas de la tapa de la válvula, sellándolas con silicona ultra negra Prematex. Actualización de primavera de 2023: se reemplazó la barra de acoplamiento interior del lado del conductor en la cremallera de dirección. Pinté el alerón trasero y el paragolpes con una capa de base metalizada roja perla Nason 3H1 y luego con una capa transparente. Se reemplazó y ajustó el sensor de posición del acelerador con un mayor consumo de combustible como resultado. Hay algunas cosas principalmente cosméticas que quiero hacer antes de que llegue el calor aquí en Florida. Pinté el alerón trasero y el paragolpes con una capa de base metalizada roja perla Nason 3H1 y luego con una capa transparente. Se reemplazó y ajustó el sensor de posición del acelerador con un mayor consumo de combustible como resultado. Hay algunas cosas principalmente cosméticas que quiero hacer antes de que llegue el calor aquí en Florida. Pinté el alerón trasero y el paragolpes con una capa de base metalizada roja perla Nason 3H1 y luego con una capa transparente. Se reemplazó y ajustó el sensor de posición del acelerador con un mayor consumo de combustible como resultado. Hay algunas cosas principalmente cosméticas que quiero hacer antes de que llegue el calor aquí en Florida.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 8 )( 0 )
Toyota Supra MA70
Shlongor, 16/12/2003
1990 Toyota Supra Turbo 2dr Hatchback
4 de 4 personas encontraron útil esta reseña
No hay casi nada malo en este coche. La velocidad, el manejo en carretera seca, el frenado y el estilo son simplemente asombrosos. También es muy fácil de actualizar para mejorar el rendimiento. Debo corregir a aquellos de ustedes que han comentado sobre la mala junta de la cabeza. Puede sobrevivir ~350 HP si vuelve a apretar los pernos de cabeza y no se abusó de él.
Fue este repaso útil?( 4 )( 0 )
Mi primer Supra
Poder de CC, 08/09/2004
1990 Toyota Supra Turbo 2dr Hatchback
2 de 2 personas encontraron útil esta reseña
Acabo de comprar este supra y quería uno durante mucho tiempo… es todo lo que esperaba que fuera. Coche muy pesado, conducción suave y toda la potencia que necesita está ahí cuando la necesita. en general. Estoy muy satisfecho y feliz con mi compra.
Fue este repaso útil?( 2 )( 0 )
El Aston Martin japonés
beltonf, 16/08/2003
1990 Toyota Supra Turbo 2dr Hatchback
2 de 2 personas encontraron útil esta reseña
¡Me encanta este coche! Con estilo sin ser ‘exagerado’. Buen manejo, comodidad y andar sin ser irritantemente demasiado afilado, lleno de baches y nervioso. Relajantemente espacioso con gran capacidad de equipaje. ¡ES PARA 4! Ultra silencioso y suave al acelerar con fuerza. Es un automóvil de calidad que cuesta muy poco por lo que ofrece: una gran cantidad de dinero. Es un automóvil Grand Touring en lugar de un automóvil deportivo serio. Tiene una elegancia atemporal y discreta que no ha pasado de moda tan rápido como otros.
Fue este repaso útil?( 2 )( 0 )
