Hyundai IONIQ 5 SUV 2022 Opiniones y Reviews

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Hyundai IONIQ 5 SUV 2022 Opiniones y Reviews

5 de 5 estrellas

¡Finalmente! ¡Electricidad que lo clava!

Las cosas que importan, 01/04/2022
2022 Hyundai IONIQ 5 Limited 4 puertas SUV AWD (DD eléctrico)
54 de 57 personas encontraron útil esta reseña
Saliendo de un SUV eléctrico de celda de combustible Hyundai Nexo. Me encantó el Nexo. Realmente golpeó casi todas las marcas para mí. De hecho, podría obtener otro cuando salgan los 2023. Entonces, ¿por qué un Ioniq 5? Bueno, además de los elogios casi unánimes y las excelentes críticas, me gustó lo que vi y aprendí al respecto. Cero remordimientos de los compradores por este coche. Prácticamente el coche favorito de toda la vida. Conduciendo durante casi un mes, Hyundai realmente hizo todo lo posible por este vehículo. Tienen mucho en juego y realmente lograron un verdadero ganador. Altura del crossover tan inferior a la de un SUV (como el Nexo) pero superior a la de un sedán. Algunos podrían llamarlo perfecto en ese sentido. Parece que a casi todos les encanta, incluyéndome a mí. Es diferente en el buen sentido. Pero este automóvil tiene características de alta gama y elementos de diseño por dentro y por fuera. Realmente hicieron todo lo posible en este automóvil y sí, el modelo eléctrico Genesis que saldrá pronto tendrá más características de lujo y lujo, pero un diseño muy diferente y más convencional. Y eso no significa que este auto no tenga lujo. Se siente muy alto por dentro y por fuera. Los pequeños detalles abundan y el ajuste y el acabado son magníficos. ¡Se monta maravillosamente! El auto más silencioso en el que he estado. Tengo un limitado con llantas Michelin Primacy de 20 “de ancho grande. Me preocupaba que normalmente las llantas de 20” anden más ásperas. Aqui no. La suspensión absorbe las desagradables carreteras y autopistas de Los Ángeles como mantequilla blanda, pero aún así brinda una respuesta perfecta y un equilibrio perfecto para el manejo. Con sonido apagado y CERO ruido de viento o traqueteo en cualquier lugar. Mejor que el Nexo. La calidad del acabado es excelente. Las puertas se cierran y necesitan una presión adicional porque suenan con el sonido más inteligente de un gran “sello”. Fuerza. Mucho más que suficiente y si desea comparar números, debe detenerse. Si quieres un coche de carreras, compra uno. Este coche puede saltar y volar por casi cualquier persona si eso es lo tuyo. No es mío, pero de vez en cuando saltar para cambiar de carril o quitarse del camino de un conductor tonto que hace algo estúpido es increíble y una gran característica de seguridad en mi libro. ¡Y es divertido! La comodidad interior y los asientos son excelentes. Ni demasiado suave ni demasiado firme. Los refuerzos laterales para mi marco de 215 libras 6’2 son perfectos. Algunos autos empujan demasiado mis costados. Estos son geniales. El espacio para las piernas es excelente, al igual que los ajustes de la posición de los asientos. La visibilidad es excelente, la calidad de la cámara y la calidad de la pantalla HD son tan buenas como es posible. Mi esposa comentó lo “agradable” y simplemente elegante con un sentido del estilo que es el interior. Detalles de color acentuados de costuras en asientos y molduras que notó y le gustaron. Yo también. Todo realmente funciona y muestra una gran cantidad de atención al detalle. La tecnología en el automóvil puede ser abrumadora para algunos, pero para mí todo es muy bienvenido. La mayoría de los valores predeterminados están donde los quiero con la tecnología activada, pero puede desactivarlos e incluso personalizar todo para dos controladores diferentes. Brillante. La tecnología realmente funciona de manera fantástica y la abundancia de características de seguridad lo cubre como ningún otro. Si tiene un accidente en este automóvil, de ninguna manera debería ser su culpa con todas las alertas y la dirección automática y la evitación de frenado que ocurren para tantos tipos de incidentes. El Highway Driving Assist 2 funciona bastante bien y también tiene personalización. Sí, el automóvil puede hacer ping pong un poco en ciertas carreteras dependiendo de las cosas, pero funciona y se siente seguro. Y sí, necesitas mantener tus manos en el volante al menos levemente o comenzará a darte un atracón. También me encanta la parte inferior ligeramente cuadrada del volante. Te da un poco mejor “deslizarse” en la habitación y realmente se siente genial y cómodo en la mano. Sin problemas. Los botones de control son en su mayoría táctiles, pero funcionan bien y el sistema es increíblemente rápido en todo lo que hace sin demoras, incluso el inicio es realmente rápido. Además, los botones adicionales se pueden personalizar para muchos usos diferentes. El modo de conducción I-pedal es verdadero un pedal También me encanta la parte inferior ligeramente cuadrada del volante. Te da un poco mejor “deslizarse” en la habitación y realmente se siente genial y cómodo en la mano. Sin problemas. Los botones de control son en su mayoría táctiles, pero funcionan bien y el sistema es increíblemente rápido en todo lo que hace sin demoras, incluso el inicio es realmente rápido. Además, los botones adicionales se pueden personalizar para muchos usos diferentes. El modo de conducción I-pedal es verdadero un pedal También me encanta la parte inferior ligeramente cuadrada del volante. Te da un poco mejor “deslizarse” en la habitación y realmente se siente genial y cómodo en la mano. Sin problemas. Los botones de control son en su mayoría táctiles, pero funcionan bien y el sistema es increíblemente rápido en todo lo que hace sin demoras, incluso el inicio es realmente rápido. Además, los botones adicionales se pueden personalizar para muchos usos diferentes. El modo de conducción I-pedal es verdadero un pedal … and perfectly calibrated. Both at stops and in starts. Pedal feel is perfect (to me) both for acceleration and braking. 4 different Regen modes all not only adjustable but finally, it remembers and keeps your last setting. The nexo would not do this and I complained about it so maybe Hyundai listened. Only the I-pedal mode does not default and it should. You start in level 3 regen and then have to pull the paddle once for i-pedal. Hyundai, please also make i-pedal a default memory option if that is what the driver wants. And auto hold parking is also now on memory so if you turn it on it stays on all the time. Excellent !

Audio system is Bose and better than the last Bose one I had but not as good as the audio system in the Nexo. Why not? For the top of the line Ioniq 5 they should have put in the better audio system. It does have a lot of adjustments and you will need to adjust and increase trebble , mids and lows to get better sound.

Charging and it’s many many option settings are all great. interface with the Hyundai BlueLink app on the phone also works great. Hope they add more features to it .

Yes there are a few things that you may think should be changed but certainly no deal breakers.

Most people complain about no rear windshield wiper. Here the thing. The angle on the rear window is really no different then many sedans that don’t have wipers. Yes a wiper would be nice and particularly if you are used to looking out your rear view mirror a lot and live in a rainy/snowy or wintery area. RainX does for sure help the water bead away but again, no different than a sedan. I’m sure with all the outcry they will update next years model with either a digital camera rear view mirror or a wiper.

Lower door sills seem to stick out more than other cars. This car is “wide” so when you get out or in, your leg will rub the door sill unless you swing out wide. I’m getting used to it after a while and not a problem. But if your car is dirty and you brush up on it all the time you may get some dirt on your pants.

Turning on the seat heaters and ventilation is only on the touch display. It says there is an “auto” option to turn them on but I can’t get it to work. They really should let you set a default temp and assign the on/off to one of the three blank user selectable option buttons either on the steering wheel or control console.

Climate control works well but so far I have not gotten the auto mode to kick in to high fan speed when the car is hot inside. You have to do it manually from the haptic button on the console. And yes I do have the system set to normal and not eco, so it should go to higher speed when in auto mode if the car is hot. My Nexo did this.

Charger port door does not open when you touch it. It is supposed to so guessing it is broken but that is the only thing that seems broken so far on the car. ( voice control and key fob do open it so you have options).

Nav system is the “regular” one for Hyundai. My Nexo used the premium Nav software which is considerably better. Please upgrade the Nav software!!

Fast charging is for real and is a game changer for anxiety. I have superfast 350kwh chargers near me that so far seem open. Free 30 minute charges is great as that basically fills you up. Range is as advertised or greater which is nice.

Space in the car is amazing. It feels open and with seats folded I have actually more room than my Nexo.

Can you tell I like it??

Congrats and Thank you Hyundai!

Seguridad
5 de 5 estrellas
Tecnología
5 de 5 estrellas
Actuación
5 de 5 estrellas
Interior
5 de 5 estrellas
Comodidad
5 de 5 estrellas
Fiabilidad
5 de 5 estrellas
Valor
5 de 5 estrellas
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5 de 5 estrellas

Punto dulce EV

David Masci, 14/03/2022
2022 Hyundai IONIQ 5 SEL 4 puertas SUV (DD eléctrico)
40 de 43 personas encontraron útil esta reseña
Se reemplazó un Ford Explorer 2020 con un Hyundai Ioniq 5 SEL RWD 2022. Estaba nervioso por el tamaño, pero se adapta fácilmente a los palos de golf a lo ancho e incluso una silla de ruedas no fue un problema con los asientos traseros levantados. Los asientos divididos hacen que el almacenamiento sea realmente flexible y con ambos hacia abajo era todo el espacio que necesitaba. Los viajes largos con una familia de 4 pueden requerir el uso de la baca para más de 4 o 5 bolsas grandes. El espacio para pasajeros es sorprendentemente excelente. El piso trasero es totalmente plano, lo que ayuda. La posición del conductor es muy cómoda; los asientos son deportivos y respiran muy bien teniendo en cuenta que mi acabado no tiene ventilación (tengo un Model 3 que es terrible para esto). El automóvil realmente se conduce bien y la aceleración es sorprendentemente rápida, incluso a alta velocidad, incluso sin el complemento AWD. Un coche muy cómodo de conducir que se siente despejado, sin embargo, puede sentirse deportivo si lo golpea con fuerza. Personalmente, me encanta el estilo y en un solo día me siento como si estuviera bajo un microscopio mientras todos miran el auto. Actualmente, en CA, donde vivo, hay márgenes escandalosos en todos los automóviles imaginables, y este automóvil no es una excepción. Si no fuera por un intercambio que disfrutó de la misma sobrevaluación, sería difícil de tragar, pero siento que el valor, incluso al precio que pagué, es realmente excelente, especialmente dado que voy de un automóvil que obtiene un promedio de 16 MPG por no pagar la gasolina.

Seguridad
5 de 5 estrellas
Tecnología
4 de 5 estrellas
Actuación
4 de 5 estrellas
Interior
5 de 5 estrellas
< font style="vertical-align: inherit;">Comodidad
4 de 5 estrellas
Fiabilidad
5 de 5 estrellas

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