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BMW Serie 3 Híbrido 2017 [Modelo] Opiniones y Reviews
Un automóvil atractivo, manejable, seguro y económico.
Dan O, 15/03/2017
actualizado el 19/03/2019
2017 BMW Serie 3 330e iPerformance 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo gasolina/híbrido eléctrico 8A)
24 de 24 personas encontraron útil esta reseña
Me encanta el aspecto, la conducción y el rendimiento de este coche. El millaje es de 45 a 55 mpg con el sistema híbrido. Puedo conducir hacia y desde el trabajo con energía eléctrica total y nunca usar gasolina. Inicialmente, el sistema híbrido tenía algunos problemas, pero todos se solucionaron con actualizaciones de software. Además, en climas muy fríos (menos de 30 °F), la conducción híbrida a veces no permite la conducción totalmente eléctrica. Además, la autonomía total de la conducción eléctrica disminuye en climas fríos.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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Modelo 330e a evitar, he aquí por qué…
Astuto, 10/01/2018
2017 BMW Serie 3 330e iPerformance 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo gasolina/híbrido eléctrico 8A)
52 de 58 personas encontraron útil esta reseña
!!EVITE ESTE MODELO!!! – Historia de fondo: Basado en una buena cantidad de investigación, era difícil negar la prensa positiva general que estaba recibiendo este modelo. Tenía un 528i 2012 que estaba fuera de garantía y he tenido BMW desde que tenía 20 años, así que cuando los incentivos de arrendamiento alcanzaron niveles de ganga en el sótano, salté. Lamentablemente, debería haberme acordado de un salvavidas. Mes 1 – 2 semanas fuera de servicio – advertencia de batería híbrida/sistema de carga Mes 2 – 2 semanas fuera de servicio – advertencia de batería híbrida/sistema de carga Mes 3 – 2 días fuera de servicio – advertencia de uso de batería híbrida/clima frío. Entonces, 2.2 meses, más de un mes fuera de servicio en total. Gran comienzo de mi experiencia como propietario. Sin embargo, se pone peor. Hemos tenido temperaturas muy frías durante las últimas dos semanas, incluso en el lugar donde vivo en Richmond, VA. Días y noches muy por debajo del punto de congelación. Entiendo que las baterías no retienen la carga completa en climas fríos, pero esta solo se estaba cargando alrededor del 80% como máximo y se agotó incluso muy rápido… es decir… cuando en realidad permitía la operación eléctrica. Verá, lo que no le dicen es que la operación de batería completa no está disponible en temperaturas más bajas. Sí, eso es correcto. Entonces, para todos los que, como yo, pensaron que podrían viajar con la batería llena, bueno … ¡adivinen qué, no pueden cuando hace frío afuera! La parte triste es que esto se considera normal según mi concesionario. Lo que me quema aún más es que una luz de advertencia permanece encendida en el tablero y en la pantalla de navegación para recordarle que pagó $$$$ por un sistema que no puede usar. Otras cosas que no te dicen – – – Este es un 320e en el mejor de los casos. Vas a agotar tu batería relativamente rápido (14 millas como máximo en modo totalmente eléctrico) y una vez agotada, ¿adivina qué? No está funcionando con 248 caballos de fuerza anunciados, está funcionando con 180… ¡con varios cientos de libras encima de un modelo 320i similar! ¡La regeneración de la batería no es suficiente para una conducción enérgica o incluso para múltiples lanzamientos seguidos a toda velocidad! Entonces, BMW me ha engañado, simplemente no dejes que te haga lo mismo. Otras cosas que he descubierto por mí mismo – – – ¿$575 por los parasoles de las ventanas laterales? ¿QUÉ? ¡Son MANUALES! ¿$2650 por punto ciego/cambio de carril/advertencia de impacto frontal y un sistema de cámara/sensor de estacionamiento delantero/trasero con cámara de visión periférica? ¿Han perdido la MENTE?!? Peor aún, todo lo que está pagando son luces de advertencia y una sacudida del volante. Ridiculous y una pérdida de dinero a menos que vivas urbano y estaciones en la calle. Entonces, al momento de escribir este artículo, BMW USA me ha contactado porque saben que los problemas de manejo en frío (sin energía eléctrica completa) son un problema junto con los reclamos de potencia. Debería decir 248 MAX hp, porque es raro que lo tengas para usar. Les he pedido que lo devuelvan. Algo más de dos meses de decepción.
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El peor coche que he tenido.
Nunya, 06/10/2019
2017 BMW Serie 3 330e iPerformance 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo gasolina/híbrido eléctrico 8A)
16 de 21 personas encontraron útil esta reseña
El maletero se abre solo. Los espejos chirrían. Controles poco intuitivos. Aceleración esporádica. La cámara trasera no se apaga. No ayuda que Irvine BMW apeste. NO es la máquina de conducción definitiva. Sáltate este.
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Perfecto dentro del vehículo de circunvalación
KWLdmv, 10/11/2019
2017 BMW Serie 3 330e iPerformance 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo gasolina/híbrido eléctrico 8A)
8 de 10 personas encontraron útil esta reseña
