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BMW Serie 3 Diesel 2014 Modelo Opiniones y Reviews
2014 328D Xdrive
SteveO, 01/06/2016
actualizado el 31/05/2018
2014 BMW Serie 3 328d xDrive 4dr Sedán AWD (2.0L 4cyl Turbodiésel 8A)
33 de 33 personas encontraron útil esta reseña
En mi humilde opinión, los intervalos recomendados para los cambios de líquidos son demasiado largos. Voy a cambiar en el medio. Además, los fluidos de por vida no existen una vez más en mi humilde opinión. Esta es una estratagema de BMW para reducir los costos de garantía por mantenimiento y da la falsa impresión de que la propiedad no es tan costosa. Esto podría estar bien para alguien que comercia con frecuencia, pero los usados que siguieron el cronograma de BWM no se mantendrán tan bien. Este es un buen auto. Hace todo bien y ofrece un gran kilometraje sin ningún sacrificio. Nos encanta el coche. Los costos son altos en todos los sentidos, pero, de nuevo, esperaría que fueran de un auto tan bueno. Estoy en mi cuarto ahora sin un arrepentimiento. Los amaba a todos. La 328D lo ofrece todo. No compre ningún BMW y espere costos bajos para cualquier cosa. Si realiza la compra sabiendo esto y los mantiene bien, será un propietario de BMW muy feliz. Actualmente, también poseemos un 335i 2014 y un Toyota Tacoma 2016 limitado de bajo mantenimiento para transporte de botes y otras cosas. Actualización 1. Después de 6,000 millas adicionales, no podríamos estar más felices con este auto. Con diferencia, nuestro coche favorito de todos los tiempos. Buen trabajo Bmw. Simplemente sigue siendo un buen coche. Ahora compré una hermana mayor que reemplazará a la 3, una 535D M Sport. También un gran coche. Será un día triste cuando los 3 se vayan.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 33 )( 0 )
A Nueva York y de vuelta 51mpg!
Magnus Rundqwist, 17/09/2015
actualizado el 21/09/2017
2014 BMW Serie 3 328d 4dr Sedán (2.0L 4cyl Turbodiésel 8A)
118 de 123 personas encontraron útil esta reseña
me encanta el coche Esta es mi tercera serie 3, cuando mi último 328i a las 180,000 millas comenzó a mostrar signos de reparaciones costosas, pensé que era hora de cambiarlo. Estaba buscando autos eficientes en combustible, incluidos los híbridos, una vez acostumbrado al entorno de manejo de el BMW es difícil de cambiar. El coche ha estado 5/5. El kilometraje que obtengo ha sido excelente. Soy un poco fanático de las mpg y creo que es divertido hacer un seguimiento. El más reciente fue un viaje completo de 4 personas a Nueva York desde Atlanta, incluidos los atascos de tráfico del Día del Trabajo y la conducción en Manhattan. Volviendo a casa después de 1750 millas, la computadora de viaje mostró un promedio de 51 mpg. -Estoy feliz con
eso. Alrededor de la ciudad (promedio de 25-30 mph de tráfico de Atlanta): ~ 40-45 mpg Conducción “geek” de MPG (conducción cuidadosa, aceleración suave, etc.): 55-60 mpg Actualización Ahora he conducido el auto más de 15,000 millas. Sin problemas. Me gusta mucho el par del diésel. A veces recibo una molesta advertencia sobre una luz de estacionamiento que no funciona correctamente. Eso es todo. Después de mi “locura de mpg” inicial, sigo obteniendo > 50 mpg de forma rutinaria en viajes más largos por carretera. El tráfico de la ciudad es probablemente más como ~38mpg. Autopista típica a 75 mph: ~53 mpg Actualización 50,000 millas. La luz de emisión se encendió a las 49k, el distribuidor cambió los inyectores de combustible. Tuve mi primera experiencia con run-flat mientras viajaba. Manejé 25 millas hasta un Wall-mart, compré un alicate y un juego de tapones, reparé la llanta en el estacionamiento. -¡Excelente! ¡Ningún otro problema! Actualización 65.000 millas Absoluto Cero Problemas. Compré llantas nuevas Autopista típica a 75 mph: ~53 mpg Actualización 50,000 millas. La luz de emisión se encendió a las 49k, el distribuidor cambió los inyectores de combustible. Tuve mi primera experiencia con run-flat mientras viajaba. Manejé 25 millas hasta un Wall-mart, compré un alicate y un juego de tapones, reparé la llanta en el estacionamiento. -¡Excelente! ¡Ningún otro problema! Actualización 65.000 millas Absoluto Cero Problemas. Compré llantas nuevas Autopista típica a 75 mph: ~53 mpg Actualización 50,000 millas. La luz de emisión se encendió a las 49k, el distribuidor cambió los inyectores de combustible. Tuve mi primera experiencia con run-flat mientras viajaba. Manejé 25 millas hasta un Wall-mart, compré un alicate y un juego de tapones, reparé la llanta en el estacionamiento. -¡Excelente! ¡Ningún otro problema! Actualización 65.000 millas Absoluto Cero Problemas. Compré llantas nuevas
eso. Alrededor de la ciudad (promedio de 25-30 mph de tráfico de Atlanta): ~ 40-45 mpg Conducción “geek” de MPG (conducción cuidadosa, aceleración suave, etc.): 55-60 mpg Actualización Ahora he conducido el auto más de 15,000 millas. Sin problemas. Me gusta mucho el par del diésel. A veces recibo una molesta advertencia sobre una luz de estacionamiento que no funciona correctamente. Eso es todo. Después de mi “locura de mpg” inicial, sigo obteniendo > 50 mpg de forma rutinaria en viajes más largos por carretera. El tráfico de la ciudad es probablemente más como ~38mpg. Autopista típica a 75 mph: ~53 mpg Actualización 50,000 millas. La luz de emisión se encendió a las 49k, el distribuidor cambió los inyectores de combustible. Tuve mi primera experiencia con run-flat mientras viajaba. Manejé 25 millas hasta un Wall-mart, compré un alicate y un juego de tapones, reparé la llanta en el estacionamiento. -¡Excelente! ¡Ningún otro problema! Actualización 65.000 millas Absoluto Cero Problemas. Compré llantas nuevas Autopista típica a 75 mph: ~53 mpg Actualización 50,000 millas. La luz de emisión se encendió a las 49k, el distribuidor cambió los inyectores de combustible. Tuve mi primera experiencia con run-flat mientras viajaba. Manejé 25 millas hasta un Wall-mart, compré un alicate y un juego de tapones, reparé la llanta en el estacionamiento. -¡Excelente! ¡Ningún otro problema! Actualización 65.000 millas Absoluto Cero Problemas. Compré llantas nuevas Autopista típica a 75 mph: ~53 mpg Actualización 50,000 millas. La luz de emisión se encendió a las 49k, el distribuidor cambió los inyectores de combustible. Tuve mi primera experiencia con run-flat mientras viajaba. Manejé 25 millas hasta un Wall-mart, compré un alicate y un juego de tapones, reparé la llanta en el estacionamiento. -¡Excelente! ¡Ningún otro problema! Actualización 65.000 millas Absoluto Cero Problemas. Compré llantas nuevas
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 118 )( 5 )
Gran coche, pero tenga cuidado.
Dale Ferrell, 18/09/2018
actualizado el 21/09/2020
2014 BMW Serie 3 328d xDrive 4dr Sedán AWD (2.0L 4cyl Turbodiésel 8A)
18 de 18 personas encontraron útil esta reseña
Compré un 328d Xdrive 2014 hace poco más de un año. Compré lo que pensé que iba a ser un coche excepcional. Viajo bastante por trabajo y personal (aproximadamente 1000 millas por semana). Dado que el diésel es tan eficiente, pensé que esta sería la compra perfecta de lujo y rendimiento. Con poco más de un año de propiedad, acabo de recoger mi automóvil después de reemplazar todo el motor en un concesionario BMW. El concesionario ha revisado mi auto regularmente. Desafortunadamente, la falla prematura del motor fue etiquetada como “debido al desgaste normal”. La buena noticia fue que el reemplazo del motor de $16,000 me costó $0.00. La mala noticia es que mi garantía vence pronto y BMW me dijo que cuando expirara posiblemente revisarían el caso, pero no la garantía. Actualización: Nunca repetiré como cliente de BMW. Después de que el motor fallara la primera vez, tuve problemas adicionales con el segundo motor. Los técnicos aquí en los EE. UU. pasaron incontables horas discutiendo con el equipo en Alemania. Además, el caso de transferencia comenzó a experimentar problemas importantes. BMW sugirió que reemplazara la caja de transferencia a un costo de $4600. En general, encontré demasiados problemas para creer que este automóvil sería una inversión sólida para mí a largo plazo o confiable como conductor diario. A las 91,000 millas, me separé de este auto. Lo siento por la mala crítica. Experimenté demasiados problemas. Encontré demasiados problemas para creer que este automóvil sería una inversión sólida para mí a largo plazo o confiable como conductor diario. A las 91,000 millas, me separé de este auto. Lo siento por la mala crítica. Experimenté demasiados problemas. Encontré demasiados problemas para creer que este automóvil sería una inversión sólida para mí a largo plazo o confiable como conductor diario. A las 91,000 millas, me separé de este auto. Lo siento por la mala crí
