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Contras
BMW i3 Híbrido Enchufable 2017 Modelo Opiniones y Reviews
Increíble de muchas maneras
N LeBert, 15/08/2017
actualizado el 16/09/2022
2017 BMW i3 4dr Hatchback con Range Extender (0.6L 2cyl gasolina/eléctrico híbrido enchufable DD)
59 de 61 personas encontraron útil esta reseña
Este coche ha superado todas mis expectativas. Es el mundo Rex Terra 2017. La mayor parte de mi manejo es en carretera y qué divertido es. Parece pequeño desde el exterior, especialmente desde la parte trasera, pero por dentro sientes que estás en un automóvil espacioso del futuro. El manejo y la comodidad son lo más sorprendente para un coche eléctrico y más sorprendente aún es la aceleración y el control que tiene. Algunas cosas sobre el automóvil toman un poco de tiempo para acostumbrarse, como la frenada regenerativa. Pero después de unos días, se vuelve tan natural que pronto te das cuenta de que esto debería estar en todos los autos. En los asientos traseros solo caben dos adultos, pero en las dos veces en los ocho meses que he tenido el auto, he tenido a alguien en los asientos traseros solo dos veces y eran bastante cómodos. I’ Me alegro de haber recibido el Rex, que proporciona un generador para cargar las baterías mientras conduce para recorrer entre 80 y 90 millas adicionales. Eso es más de una hora de conducción hasta que encuentres una gasolinera. Sólo he ido a la gasolinera un par de veces. La mayoría de los conductores ni siquiera necesitarían el Rex, pero ayuda con Range Anxiety. El mantenimiento de este coche es prácticamente nulo. Conduzco 80 millas al trabajo y de regreso todos los días. He disfrutado del viaje tranquilo y cómodo todos los días. Mi velocidad promedio es de 75 mph en la carretera y espero conducir todos los días. Es tan divertido… Bueno, acabo de cambiar mis llantas traseras a las 37,000 millas. Estoy seguro de que muchos de los despegues muy rápidos (tracción trasera) tuvieron un impacto negativo en el desgaste de los neumáticos. Los neumáticos delanteros parecen tener otros 15,000 por recorrer. Actualización de septiembre de 2019: ahora tengo 53, 000 millas en el auto y se ve y se conduce como nuevo. Todavía muy feliz. Actualización de septiembre de 2020: ahora tengo 71 500 millas en el auto y lo llevé al servicio. No se encontraron problemas. Cambio de aceite en el extensor de rango y reemplazo sugerido de las llantas traseras. Los reemplazó, pero los neumáticos delanteros todavía están en buenas condiciones y tienen una buena banda de rodadura. El coche se ve muy bien y se conduce como cuando era nuevo. Sigo disfrutando mucho de mi i3. Actualización de septiembre de 2022: tengo 104 400 millas en el automóvil y todavía no he tenido problemas. Drene las líneas de freno y reemplacé el líquido nuevo según sea necesario cada 5 años. Tuve que reemplazar los neumáticos delanteros y pronto tendré que reemplazar los neumáticos traseros, tal vez en unos 6 meses más. El coche se conduce y parece nuevo. Todavía no hay ruidos ni chirridos y supongo que esto se debe en parte a que el marco es de fibra de carbono en lugar de acero. Los frenos rara vez se usan y hasta ahora los rotores originales tienen muchas más millas por recorrer. Me he dado cuenta de que la distancia que puedo conducir ha bajado unas 10 millas desde las 114 originales hasta ahora unas 104 en promedio. El costo de la electricidad ha promediado alrededor de 3.4 centavos por milla. Mi única decepción es que el automóvil debería haber venido con un monitor de punto ciego y el control de crucero no está disponible con demasiada frecuencia. Lo que más me gusta es la diversión de conducir, lo silencioso que es. La advertencia de colisión frontal y la asistencia de frenado han entrado en juego varias veces y me han evitado una colisión inesperada. Todos los coches deberían tener esto. Hasta ahora estoy muy contento y planeo mantener este auto por muchos años. Los frenos rara vez se usan y hasta ahora los rotores originales tienen muchas más millas por recorrer. Me he dado cuenta de que la distancia que puedo conducir ha bajado unas 10 millas desde las 114 originales hasta ahora unas 104 en promedio. El costo de la electricidad ha promediado alrededor de 3.4 centavos por milla. Mi única decepción es que el automóvil debería haber venido con un monitor de punto ciego y el control de crucero no está disponible con demasiada frecuencia. Lo que más me gusta es la diversión de conducir, lo silencioso que es. La advertencia de colisión frontal y la asistencia de frenado han entrado en juego varias veces y me han evitado una colisión inesperada. Todos los coches deberían tener esto. Hasta ahora estoy muy contento y planeo mantener este auto por muchos años. Los frenos rara vez se usan y hasta ahora los rotores originales tienen muchas más millas por recorrer. Me he dado cuenta de que la distancia que puedo conducir ha bajado unas 10 millas desde las 114 originales hasta ahora unas 104 en promedio. El costo de la electricidad ha promediado alrededor de 3.4 centavos por milla. Mi única decepción es que el automóvil debería haber venido con un monitor de punto ciego y el control de crucero no está disponible con demasiada frecuencia. Lo que más me gusta es la diversión de conducir, lo silencioso que es. La advertencia de colisión frontal y la asistencia de frenado han entrado en juego varias veces y me han evitado una colisión inesperada. Todos los coches deberían tener esto. Hasta ahora estoy muy contento y planeo mantener este auto por muchos años. El costo de la electricidad ha promediado alrededor de 3.4 centavos por milla. Mi única decepción es que el automóvil debería haber venido con un monitor de punto ciego y el control de crucero no está disponible con demasiada frecuencia. Lo que más me gusta es la diversión de conducir, lo silencioso que es. La advertencia de colisión frontal y la asistencia de frenado han entrado en juego varias veces y me han evitado una colisión inesperada. Todos los coches deberían tener esto. Hasta ahora estoy muy contento y planeo mantener este auto por muchos años. El costo de la electricidad ha promediado alrededor de 3.4 centavos por milla. Mi única decepción es que el automóvil debería haber venido con un monitor de punto ciego y el control de crucero no está disponible con demasiada frecuencia. Lo que más me gusta es la diversión de conducir, lo silencioso que es. La advertencia de colisión frontal y la asistencia de frenado han entrado en juego varias veces y me han evitado una colisión inesperada. Todos los coches deberían tener esto. Hasta ahora estoy muy contento y planeo mantener este auto por muchos años.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 59 )( 2 )
Gran actualización para 2017
CK, 10/11/2016
2017 BMW i3 4dr Hatchback con Range Extender (0.6L 2cyl gasolina/eléctrico híbrido enchufable DD)
21 de 21 personas encontraron útil esta reseña
Si bien creo que se necesitan algunos ajustes más para diferenciar el auto, en general es un gran auto. Es mi segundo eléctrico (anteriormente tenía un Leaf) y el Bimmer es un viajero excepcional. No hay ansiedad de rango con esto, especialmente con la nueva batería. He conducido más de 100 millas y aún me queda un 37 % de carga de batería. La nueva opción de color azul protónico es un gran paso adelante. La recogida de 0 a 30 es excepcional, aunque sentirás un poco la carretera y los baches. Las revisiones anteriores sobre la comodidad de conducción son válidas para la batería renovada de 2017. En general, es un excelente automóvil para habitantes de los suburbios y urbanos. Obteniendo 5 millas por kW hora.
- Seguridad
- Tecnología
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 21 )( 0 )
Ama la tranquilidad
David Vener, 19/12/2016
2017 BMW i3 4dr Hatchback con Range Extender (0.6L 2cyl gasolina/eléctrico híbrido enchufable DD)
17 de 17 personas encontraron útil esta reseña
Ha sido un gran primer mes. El coche no ha tenido problemas. La aceleración es increíble y el silencio es simplemente sublime. Un buen aislamiento acústico también protege el interior del ruido exterior, así como de la falta de ruido del motor. No hemos tenido
